マイクロカー掲示板

マイクロカー掲示板

すべてのマイクロカーのための掲示板です。どんなことでも、どしどし書き込んでください。

わからない事がある場合は、右上の「検索」を押して、キーワードとなる言葉をいれて探してみてください。　
あなたの答えが見つかるかもしれません。

尚、車両やパーツの売買等はこの掲示板でなく、マイクロカーフリーマーケットで行ってください。
http://www.d-speed.mydns.jp/cgi-bin/bbs33.cgi

名前

題名

内容

画像1

画像2

画像3

画像4

修正キー

（英数8文字以内）

　赤ＭＣ－１出戻り　奈良の大ちゃん　 2020年8月5日(水) 18:50

修正

知人の娘さんの元へ行った赤ＭＣ－１ですが、乗ると怖いらしいので、出戻りとなりました。※普通の女性ではＭＣ－１で走るのは確かに怖いと思います。

ハゲタカでばらしてパーツ売リします。　

本日８／１０　出戻ってきました。

　　 奈良の大ちゃん　 2020年11月14日(土) 10:03

修正

購入希望のありましたパーツの点検・清掃が完了しましたので、オークション形式で販売を開始しました。

購入希望の方は、奈良研マイクロカーマーケットにお越し下さい

http://www.d-speed.mydns.jp/cgi-bin/petbbs39.cgi

　MC-1幌ボタンの入手方法について　がくトマト　 2020年10月22日(木) 7:44

修正

はじまして、最近MC-1を手に入れたがくトマトと申します。
車体と合わせて幌も手に入れたのですが、幌を止める受けのボタンを
どこで手に入れたらいいのか分からず困っております。
もしご存知でしたらご享受頂けましたら幸いです。
よろしくお願い申し上げます。

　ドットボタン？　 Wnb＠茨城　 2020年10月22日(木) 9:52

修正

はじめまして　私　茨城県のWnbです　mc-1も所有しています　いろいろと楽しませてくれる車ですね　d-spredさんにはたいへんお世話になっています
さてmc-1手に入れられたようですが　ホロはのボタンのボディ側の部品が必要ということでしょうか
それでしたら　確実なのは　光岡自動車に注文です下の方の注意書きに　1組で50円と書いてあります
また　d-speedに来られる方の中には　mc-1の幌の自作や　オプション設定のないk-3や　k-2 などの幌無しのボディに幌を取り付けられた方もいらっしゃいます
そんな方は　手芸店だったり　Amazonなどの通販サイトだったり探されていると思います
確かその時は　ドットボタンという名称であったと記憶してます
また手芸店に持ち込んで　サイズなど合わせて見ることもできるはずです
私の近くでは　トーカイとかの　手芸店　布生地屋さんかな

　　 YAT　 2020年10月22日(木) 12:38

修正

ドットボタンとかスナップボタン、ホックとか言うみたいです。大きさや用途によって名称がちがうのかなぁ…。

4つの部品から構成されていますがMC-1のボディー側についているのは「ゲンコ」というパーツのようで、リベットで留める仕様ですね。
ホームセンターではその4つのセット物が多いみたいですが「ゲンコ」だけ単体で売っている所もあるようです。
その場合数量が多かったりですので光岡に問い合わせてみるのも一考ですね。
位置決めは前後センターが指定されていますが、年式や幌のタイプによって全くアテにならなかったりですので参考までにしてください。

　　 がくトマト　 2020年10月22日(木) 22:37

修正

Wnb様、YAT様、貴重な情報とアドバイス頂き誠に有難うございます。
一旦ホームセンターと手芸店に行ってみようと思います。
そこで見つからなければ大人しく光岡に問い合わせします。

　　 ものぐさfactory　 2020年11月7日(土) 22:49

修正

お初に御目にかかります。
自分もMC-1の帆がボロボロなので、自作最中の者です。

帆に使用する部材は写真の通りです。
但し屋外仕様となると、錆に強いか不明なのであくまで参考ということで...

帆に使う分にはサイズは一致しました👍

　mcー1のアルミホイール　マコ珍　 2020年11月1日(日) 17:20

修正

夏に、ミツオカmcー1、オークションで購入して現車に至っておりますが、どなたか、mcー1にタイヤ付きアルミホイール購入したいのですが、譲って頂ける方居ませんか？宜しくお願いします。

　ノーマルマフラーについて　上原　 2020年8月21日(金) 14:01

修正

初めまして、MC-1Tを所有している上原と申します。
現在、ノーマルマフラー改へ加工しようと考えているのですが
加工した点を参考までに教えていただけないでしょうか。

溶接、溶断は可能です。

　　 奈良の大ちゃん　 2020年8月21日(金) 16:09

修正

ノーマルマフラーは前後期があるのでどちらでしょうか？　加工内容が全く違います。

大ちゃん日記の２０年１０月～２２年１０月他に加工写真があるので、参考にしてください。

http://dspeed.fc2web.com/nikki/nikki.htm

　　上原　 2020年8月21日(金) 19:48

修正

マフラーは後期型になります。

　　 奈良の大ちゃん　 2020年8月23日(日) 8:33

修正

後期ノーマルマフラーのカット写真です。

エキパイから入ったガスがゆっくりと膨張しながら
１つ目の部屋へ入っていきます。
１つ目の部屋は２重構造になっており、排気の一部が
外側の部屋へ入ります。　これは消音の為だと考えます。
その後、触媒を通り、３番目→２番目の部屋へと流れ、
外部に排出されます。

３番目→２番目の部屋のパイプと外部へのパイプが細いので、外側に穴をあけて３番目→２番目の部屋の間にパイパスを作り、２番目の部屋にさらに外部から穴をあけて排気させます。

後期マフラー改ではφ２５のパイプを半割にして両端をとじて開けた穴の間に溶接取り付けし、φ１９の排気パイプを追加しています。

なお、触媒はマフラー改にして走行している内に、熱により砕けて無くなってしまいます。たまに破片が外部への排気パイプにつまるので、針金等でつついてつまりを取る必要があります。

一番右の写真の上が後期マフラー改です。
写真の下側側面ににパイパスの半割パイプ、追加の排気パイプが見えます。

　　上原　 2020年8月23日(日) 11:49

修正

細かな情報教えていただき、ありがとうございます。
参考にさせていただきます。

　MC-1後期型マフラー加工　上原　 2020年9月11日(金) 14:17

修正

先日教えて頂いた情報から、マフラー加工しました。
排気パイプは1/2″のスチールチューブをベンダ曲げ及び溶接し、2→3へのバイパスは、長方形に切り取った鉄板を溶接して片面が開放されている箱を作って、それをマフラーへ溶接しました。

これにより回転数が上がるようになりました。
ありがとうございました。

あと参考までに教えていただきたいのですが、大ちゃんのサーキットオフ仕様車のMJは夏場と冬場で何番を使ってますでしょうか？

　　 奈良の大ちゃん　 2020年9月11日(金) 15:02

修正

サーキットオフ仕様車のMJですが、実は冬と夏と酷暑（最近）で3通り使用しています。

冬～春１１０番　あまりないですが、極端に寒くて吹ケが悪い場合は１１５番　

春～夏１０５番

酷暑　１００番

ＭＪ取替のタイミングですが、冬～夏はエンジンの吹けが重くなってモアーと加速しだした時に。

酷暑　１０５番でも回りが重くなった時　※朝夕が快調の時はそのまま

夏～冬　シリンダー内で小さくカラカラとノッキング音が聞こえだした時に。１１０番でも頻繁にカラカラ音がしたときは１１５番を使っています。

ちなみに、スムーズに回すために圧縮圧は７㌔程度なので、それ以上高い場合（９㌔以上とか）はもう少し番手の大きな物を入れないとピストンに穴が開くかも知れません。

極端な言い方かも知れませんが、チャンバー使用ではなくてノーマルマフラー改使用ならば、ＭＪは１００番固定でいけました。ただし、冬に全開走行を続けると確実にピストンに穴が開くので（１１０番なら無問題）、アクセル全開は一瞬で、残りはアクセル半分以下で走ってました。　これでも平地なら６０㌔で余裕で走れました。　アルミシリンダはピストン穴あきはありますが、抱き付や焼き付きは無いので安心です。

　　上原　 2020年9月14日(月) 4:21

修正

教えていただきありがとうございます。
110から順に下げていって様子を見てみたいと思います。

　ホイル装着　ハギワラ　 2020年9月12日(土) 18:54

修正

奈良の大ちゃんよりお譲り頂いた
アルミ&タイヤ＆アダプター組んでみました
カッコイイです

　　 奈良の大ちゃん　 2020年9月13日(日) 7:14

修正

太めのタイヤとホイルが決まってますね。　

　オイルポンプの交換について　ハギワラ　 2020年9月5日(土) 13:45

修正

オイルポンプが不調のようでミツオカから
オイルポンプ新品取り寄せました。
装着にはエアー抜きが必要なようで
動作確認及び交換時の手順、注意点等
お分かりの方教えてください。
あと、ガソリンタンクからくる
燃料ポンプもエアー抜きが必要でしょうか？
よろしくお願いします

　　 奈良の大ちゃん　 2020年9月5日(土) 18:47

修正

ＭＣ－１のサービスマニュアルのＤ・潤滑系統を参照して下さい。

https://www.mitsuoka-motor.com/uploads/2016/09/servicemanual_mc1k1.pdf

燃料ポンプのエア抜きは必要ありません。

　オイルポンプ　ハギワラ　 2020年9月6日(日) 11:07

修正

ありがとうございました

　ミツオカMC-1 ホイールアダプターの件で　ハギワラ　 2020年7月21日(火) 7:13

修正

萩原と申します
静岡市でMC-1所有しております
タイヤ＆ホイルをノーマルからモンキー等で
使ってるアルミホイール考えております
それにはホイルアダプターが必要なようで
探しております
良い情報ありましたらよろしくお願いします

　　 やすお　 2020年7月23日(木) 23:08

修正

牧之原市でK4にのってます、
私は１０ｍｍ厚のアルミ板に正確なケガキをしてジグソーで切りました。
センターの穴はホルソーで空け、あとの穴はボール盤であけましたが、ブレもなく全く問題点はありません。
モンキー用４Ｊですが１０ｍｍの板はホイルで挟み込む様にしました。
やりだせば簡単です、頑張って下さい。

　　 やすお　 2020年7月23日(木) 23:11

修正

明日写真を載せます。

　ミツオカMC-1ホイールアダプター　ハギワラ　 2020年7月24日(金) 11:17

修正

ハギワラです
牧ノ原のやすおさん
情報ありがとうございました
写真参考に致します

　　 やすお　 2020年7月24日(金) 12:04

修正

参考画像

　　 愛媛のかーくん　 2020年7月27日(月) 10:57

修正

こんにちは。私も純正の合わせホイールが錆びているので悩んでいるのですが、そのアルミリムはどこで買えましたか？探すのですがダックス用の10インチしか見当たりません。教えていただけないでしょうか？

　　 奈良の大ちゃん　 2020年7月27日(月) 18:36

修正

昔は、奈良研や知多研でハブ板の名前で製作販売していましたが、今は作っていません。

アルミリムはヤフオクで探せば見つかると思いますが、昔よりは出品数は激減しているようです。

アルミリムを手に入れて、旋盤のある一般の加工も受けてくれる鉄工所にアルミ板とホイルリムを持ち込んだら加工してもらえると思います。　もちろんボルトナットはホームセンターなどで入手する必要はあると思います。

　　 愛媛のかーくん　 2020年7月28日(火) 16:49

修正

ハブ板は知っていましたが、あれはダックス用の10インチでしたよね。どうも今回の写真のリムは8インチみたいなのでどこの製品かなと思って質問しました。

　　 やすお　 2020年7月29日(水) 12:04

修正

確か田中金属？
何年も前でハッキリわかりません、ヤフオクで一本三千円位でした。

　　 愛媛のかーくん　 2020年7月29日(水) 13:58

修正

やすおさんありがとうございます。多分田中商会だと思いますが廃盤になっているようです。少しでかくなるけど10インチでやるしかないですね

　　 奈良の大ちゃん　 2020年8月21日(金) 16:50

修正

倉庫を整理していたら、新品のモンキー用の６インチアルミホイル＋太いタイヤ＋ＭＣ－１に取り付けるための２５ｍｍ厚の自作ホイルアダプターが出て来ました。

自作ホイルアダプターを使えばモンキー用８インチ、１０インチホイルを取り付けられます。

詳しくは　奈良研マイクロカーマーケット　で。　http://www.d-speed.mydns.jp/cgi-bin/petbbs39.cgi

売れました。　ありがとうございました。

　MC-1ホイルアダプターの件で　ハギワラ　 2020年7月24日(金) 21:54

修正

やすおさん画像見ました！
めちゃカッコいい
でも私には作れないかなぁ？
道具無いし....

　MC-1ホイルアダプターの件で　ハギワラ　 2020年7月24日(金) 11:36

修正

牧ノ原のやすおさん
貴重な情報ありがとうございました
挑戦してみます

　　 愛媛のかーくん　 2020年7月15日(水) 21:27

修正

お久しぶりです。以前書き込みがあったと想うのですが、見つけれないのでもう一度教えていただけないでしょうか。フロントのハブベアリングがいかれたみたいで交換したいのですが、オススメのベアリングの品番を教えていただけないでしょうか？数は片方二個で四つ必要で合ってますか？すみません、よろしくお願いいたします

　フロントハブベアリング　奈良の大ちゃん　 2020年7月16日(木) 19:03

修正

ベアリングは　６２０３ＬＬＵ　個数は片側２個です。

　　 愛媛のかーくん　 2020年7月17日(金) 21:39

修正

ありがとうございます❗ちなみに最後にC3取れるついているベアリングは何が違うのでしょうか？上級グレードみたいなものなら入れてみたいのですが。サイズは同じでした、

　　 奈良の大ちゃん　 2020年7月18日(土) 13:50

修正

ベアリングには使用箇所や負荷により熱膨張することがあるので、それを見越して隙間（ガタではありません）をもうけています。　
その隙間の寸法がＣ３やＣ４になり、数字が大きい方が隙間が大きくなります。　

Ｃ３なりＣ４を使用するのはＭＣ－１ではエンジンやミッション内に限定されていますので、その他は不要だと思います。

　　 愛媛のかーくん　　 2020年7月19日(日) 7:24

修正

よくわかりました❗詳しい説明ありがとうございます。

　ワイパーモーターについて　ハリー　 2020年6月9日(火) 19:37

修正

お久しぶりです。千葉県に住むハリーです。

今まで、雨の日は乗らないようにしてワイパーの修理を放置して居たのですが
先日、直そうと思い外して分解し、割れている歯車を皆さんの真似をして接着したところ、プライヤーで力を入れすぎて歯車が破損してしまいました。

そこで、ネットで調べたところアビーのワイパーモーターが使えるとのことで
注文しようと思ってメールしたのですが、送料込みで11,660円とちょっとお高くて、さらに探してみたところそっくりな商品を見つけたのですが、
私にはＭＣ－１に使える物なのか判断がつかず、どなたかわかりましたら
教えていただけないでしょうか。

↓この商品です。
https://store.shopping.yahoo.co.jp/soten/a19091500ux0269.html?sc_e=afvc_shp_2015148

大変お手数をおかけしますが、よろしくお願い致します。

　　 奈良の大ちゃん　 2020年6月10日(水) 11:57

修正

外観はＭＣ－１のワイパーモーターと同一なので使えると思います。

ただし、ＭＣ－１とアビーのモーターはワイパーアームの振れ角が違うので、アビー仕様の場合はモーター内のワイパーを取り付けるアームとそれを動かす金属ギアはＭＣ－１のものと交換する必要があります。

　　 ハリー　 2020年6月10日(水) 23:53

修正

お返事ありがとうございます。

そうですよね、解りました。さっそく購入して試してみます。
うまくできたら報告したいと思います。
ありがとうございました。

　大ちゃんバーはまだ健在でしょうか？　モミジ　 2020年6月7日(日) 1:47

修正

こんにちは。かなり昔ここの掲示板でお世話になっていたカレーやです。
何年も前に手放してしまい、また乗りたくなりました、車体を購入するのは簡単ですが、一般道を走らせるためにはハイスピードプーリーと大ちゃんバーが必要です。
このふたつさえあれば東京の道路事情を問題なく走れます。
大ちゃんバー、もしくは新作チャンバーはございますでしょうか？

美智子カレー

　　 奈良の大ちゃん　 2020年6月8日(月) 8:31

修正

モミジさん、こんにちは

残念ながら大ちゃんバーは製造していません。　以前はミキピーデザインさんでも販売していましたが、それも無くなりました。

新しくチャンバーを作れなくはないですが、材料の入手や加工などが単品製作のために手間かがかかり、価格が相当高額になると思います。
実際に作業してみないと判りませんが、作ったままの形で塗装などもなしの状態で～５万円程度掛かると思います。

ハイスピードプーリーはキタコＸが使えます。　ただし、Ⅲと比べて加速はまったりとしていますが、最高速はあまり変わりません。

　　たか　 2020年6月8日(月) 12:32

修正

こんにちわ　前に大チャンに分けてもらい　未使用の大チャンパーがてもちで　ありますが　よろしければ　お分けします。

　お久しぶりですモンテです。　モンテ　 2020年5月31日(日) 11:42

修正

久しぶりに拝見しました。

皆様お元気でしょうか？

モンテ号はここ最近チャンバーに穴が開き市販のパテで埋めて水道管の閉めるやつでなんとかなるだろうと。

そしたら今度はエンジンが少し動くのですが

アクセルを押すと電気がブツっとなるように止まります。

多分イグニッションコイルのあたりが怪しいと自分的には思うのですが

なかなかわからずにそろそろ半年たちます。

腰が痛くてなかなか(笑）

今度整備するときはバッテリーを充電してやらないとですね。

皆様もお体ご自愛下さい。

　ハイスピードプーリーについて　熊谷の紫　 2020年5月21日(木) 10:09

修正

いつもお世話になっています。
熊谷の紫です。

まだまだ安定した走行ができていなく、色々試行錯誤中でございます。。。

現在、純正穴加工したエアクリから社外エアクリへ交換したところ、加速が劇的に良くなりました。今まではエンジンかけて走り出すとかぶったように全然フケ上がらなかったのですが、社外エアクリへ変えたところ被りもなくフケ上がりました。
メイン108を付けていたのでエアクリ交換で115にて試走。最高速度が55km程で濃すぎかなという印象です。
駆動系がフルノーマルのため、距離的にもメンテナンス時期ということもあり、この度ハイスピードプーリー3へ交換しようと思っています。ネットで490-1000400を検索してみても、販売元が見つからず注文出来ていません。新しくなって型番が変わった等ありますでしょうか？
また、現在、一度40kmくらいになると回転が落ち込み、50kmくらいになるとパワーバンドに入ったかのように少し加速していきます。これって、ノーマルのプーリーによるものなのでしょうか？調べてみると、社外は滑らかに加工されているのでスムーズと書いてあるのを見ました。キタコのハイスピードプーリーに交換したら改善されますか？

　　 奈良の大ちゃん　 2020年5月21日(木) 15:18

修正

キタコ３は数年前に製造中止となり、在庫もないので手に入りません。
今はキタコＸになります。

熊谷の紫さんの全体の仕様が判らないので詳しくは答えられませんが、パーツを一つずつ取り替えていくときにパーツ同士の相性も有り、変えるたびによくなるとは言えない場合が多いです。

最高速や加速を向上させるには総合的なチューニングが必要で、エンジン本体（ポート加工等）＋吸排気系（大きなキャブやチャンバー、インマニ通路拡大、エアクリ通路拡大加工）＋駆動系（ハイスピードプーリー、トルクカム、軽量クラッチ、ベルトケース穴開け・強制冷却）そして混合ガソリンによる適切な潤滑・・・・・・等々の総合的なチューニングが必要となりますが、平坦路ならば７０キロ巡航もこなせるようになります。

　　 熊谷の紫　 2020年5月21日(木) 21:15

修正

お返事ありがとうございます。
先程キタコX注文してきました！
部品交換は問題なくできるのですが、インマニの加工等経験がなくどの程度削るのか、削ったらどのようになるなど知識がありません。これから少しずつ勉強していこうと思います。
二度、ピストン穴あきを経験したのもあり、かなり臆病になっています。レースをするわけではないので、あまり拘りはありません。通勤快速仕様にできれば嬉しいなと思っています。
ベルトケースの穴あけですが、ゴミなど入ってしまうかと思いますが、プーリーやベルトに影響がないか心配ですが、何か対策とかしていますか？

　　 奈良の大ちゃん　 2020年5月22日(金) 13:33

修正

ＭＣ－１の場合は総合チューニングをしないと快適に走れるようになりません。

最低でも前期シリンダーとノーマルマフラー改、ＤＩＯキャブ、エアクリ加工、ベルトケース穴開けが必要になります。
後期シリンダーやマフラーでは排ガス規制のために性能が押えられているので、理想に近づのは難しくなります。

ベルトケース穴開けは、やらないと駆動系がオーバーヒートして寿命が短くなります。　ダクト加工などの強制冷却を行うとベルトが数倍長持ちして２～３万キロは平気で走れるようになります。

また、トラブルは聞いたことがありませんし、風が通ることにより埃が入っても吐き出されるので、ノーマルよりケース内がきれいになります。

　　 熊谷の紫　 2020年5月23日(土) 9:58

修正

奈良の大ちゃん様ありがとうございます！
ケースは何度か開けていますが、カスで凄く汚く毎回洗っています。プーリー交換する時に穴開けしてみようと思います。
シリンダーは前期型なので、交換する時に前期型にしてあります。ノーマルマフラーは中古を探していますが、中々出てこないので気長に待っています。光岡で新品のマフラーがあるのですが、規制後のマフラーとのことだったので断念しました。

それと、前回、前々回のピストン穴あきですが、原因が分かったような気がします。こちらでプラグを教えてもらった時、前につけていた8番のプラグと比べてみたら、以前の方が長かったことが分かりました。買った当初6番がついていたのですが、それをベースに8番を付けていたものが悪かったのかなと思います。

　ＭＣ－１不調　最終版　奈良の大ちゃん　 2020年5月7日(木) 11:07

修正

知人の娘さんの元へ行った赤ＭＣ－１ですが、またまた不調に？

エンジンはスムーズに掛かるのですが、シフトを入れても前にも後ろにも動かなくなりました。　シフトの切り替えの音がするか確認してもらってもカチャカチャ音はするとのこと？？

多分シフトを切り替えるシャフトとフォーク状のパーツを止めているピンが折れたのだと思い、パーツを取り替える事にしました。

軽トラに乗せられて来たＭＣ－１の駆動系とミッションを横向きのジャッキアップしたままでバラして行き、シフトを切り替えるパーツを見ると予想通りにパーツどうしを固定するピンが折れていたので、ミッションギヤを取り出して予備のパーツと交換し元に戻しました。

ついでに、マフラーもチャンバーから後期ノーマルマフラー改に取り替え、ウエイトローラーも７ｇ→９．５ｇに変更して駆動系のパーツを元に戻します。

シフトのワイヤーを調整して、試運転するとちゃんと前後に動き、ノーマルマフラー改独特のヌオ～と伸びる加速をし５０キロ以上出る事を確認したので、修理の完了としました。

　そうでしたか　さかやんです　 2020年5月20日(水) 21:52

修正

なくなりましたか、残念。

　　 奈良の大ちゃん　 2020年5月21日(木) 15:27

修正

５万キロ近く走っていて、あちこちでガタが出だしていてどこかが壊れていくようになり、持たなくなって来たようなので手放しました。

譲渡時にパワーを下げて走行性能を落として車両に掛かる負担を軽減出来たので、もうしばらくは走り続けてくれるはずです。

まだ、一台分以上のパーツかあるので、新しく車両がほしくなったら組み立てる予定です。

1　2　3　4　5　6　7　8　9　10　11　12　13　14　15　16　17　18　19　20　21　22　23　24　25　26　27　28　29　30　31　32　33　34　35　

過去ログ

全 3275件　[管理]

CGI-design