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 クランク割り  奈良の大ちゃん  2020年1月4日(土) 14:55
修正
本日は関東HTさんのエンジンのクランク割りを行いました。

まずはケースを割って、状態の確認。
フライホイル側のベアリングが破損していて、ビストン穴あきの時のアルミ屑も多く見られます。




   奈良の大ちゃん  2020年1月4日(土) 14:58 修正
ケースやクランクシャフトに残ったベアリングを外します。

   奈良の大ちゃん  2020年1月4日(土) 14:59 修正
各パーツを掃除して状態の確認

プーリー側のケースは無問題。

フライホイル側のケースはベアリング破損によりキズがありますが、使用するには無問題。

クランクシャフトもウエイトにキズはありますが、コンロッド大端部も少しだけ引っかかりを感じるも、オイルを付けると無くなるので無問題。

   奈良の大ちゃん  2020年1月4日(土) 15:05 修正
クランクシャフトの両端もきれいにオイルシールに当たり跡が残っているので、オイルシールも交換せずに再使用します。

   奈良の大ちゃん  2020年1月4日(土) 17:38 修正
新品のベアリングを打ち込んで、クランクシャフトを引っ張り、ケースを組み立てていきます。

フライホイル側のオイルシールは少し不安があったので(リップが少し固かった)取り替えました。

両側のケースからクランクシャフトを引っ張ってケースを閉じて完了

後は補記類も簡単な掃除をしながら取り付けて、クランク割りは完了しました。

クランクを回すとコンロッドの大端部が少し音がしますが、引っかかり等はないので無問題です。


 クランク割り  関東HT  2020年1月4日(土) 22:18 修正
お世話になります、関東HTです、クランク割りありがとうございます
お願いして良かったです、私には無理かなと思います
連絡をお待ちしています、ありがとうございました

 年末オフ会について  奈良の大ちゃん  2019年12月4日(水) 16:21
修正
毎度の事ですが、仕事がいそがしいので年末オフ会は本当の年末の開催となります。 

開催予定日は12月22・28・29・30日となりますが、21日は仕事なので準備の都合で22日は厳しいかも知れません。

食事内容は焼き肉は寒いので、室内での海鮮お造り(キンメ、マダイ、ハタ、ハマチ、ケンサキイカ、マダコ)、豚のシャブシャフ、鳥の唐揚げ、甘いエビマヨw・・・・・等々  牛すき焼きも可能です。

本当はテラさんのお店で「てっちり」と行きたいのですが、会費が高くなるので躊躇しています。
テラさんのお店は来年の1月末で閉店となるので、個人的にお店に行く予定です

(12/10)
本日、知り合いの魚屋さんから少しですが、トラフグのてっさ、唐揚げ用のアラを購入したので冷凍保存して当日に出します。

(12/17)
開催日を12月29日といたします。
時間 11時〜夕方
会費 3000円(飲み物含む)

参加希望の方はお知らせ下さい。

参加希望者
 
ゲルマンさん
きんちゃん
YATさん
マー君
甲斐さん
山助さん
さかやん夫婦
ryoukun MC-1Tさん  

残念ながら参加出来ない方

りゅうさん
岐阜のMAXさん
スケルトン中尉
ミティーさん
ミニピンさん
ぐっちぃ@東京単身赴任中さん

 こんばんは  りゅう  2019年12月4日(水) 23:01 修正
オフ会に興味があるのですが場所はどのあたりになりますでしょうか?

   奈良の大ちゃん  2019年12月5日(木) 16:31 修正
りゅうさん

場所は奈良県天理市です。

   キンちゃん  2019年12月5日(木) 17:22 修正
30日だけが地元の同窓会なので希望は22,28,29となります。
あっ。ゲル兄と同じですね。
それではよろしくでーす。

   YAT  2019年12月8日(日) 19:25 修正
参加します。22・28・29・30いつでもOKです。
テラさんのお店でてっちりはそそられますね!
(嫁さん食べたことないって言ってたので食べさせてやりたかったのですが、閉店されるんですね。寂しいです)
今年は増車したので、何で行こうかなぁ〜。

 みなさんこんばんは  りゅう  2019年12月8日(日) 21:03 修正
ミニカー初心者ですし神戸から奈良は遠いので今回は断念致します。
また慣れてきたころによろしくお願いいたします。

みなさん、たのしんでください!

   岐阜のマックス  2019年12月8日(日) 21:04 修正
残念ながら全日程で参加が難しいです。(-_-;)
悲しいです。年末の楽しみが…

 いつもながら  スケルトン中尉  2019年12月9日(月) 11:45 修正
こんにちは。
例年通り31日まで仕事してますので
残念ながら不参加でよろしくお願いします。

   ミティー  2019年12月9日(月) 18:49 修正
皆様ご無沙汰してます 今年は参加できるだろうと楽しみにしておりましたが、自身のメンテナンスのため来週から入庫して大掛かりな?メンテナンス実施予定です。状況により年越しの可能性もありで残念ですが、参加できません。
大ちゃん大変お世話になっておりますが、また、連絡させていただきます。

   マー君  2019年12月16日(月) 11:57 修正
大変、ご無沙汰しています。
22,29,30にちOKです。12/28は残念ながら仕事です。

   奈良の大ちゃん  2019年12月16日(月) 13:09 修正
今のところ22日か29日が皆さんが参加出来るようですね。

   甲斐  2019年12月16日(月) 22:37 修正
ご無沙汰しております。
また皆さんとお会いしてミニカー談話がしたいです。

今のところ29、30日なら都合がつけられそうです。

   山助  2019年12月17日(火) 7:34 修正
ご無沙汰です いつもお世話になっております。
早いですね〜1年は もうこの時期ですね
29日 30日 OKです。

   奈良の大ちゃん  2019年12月17日(火) 8:03 修正
一番皆さんが参加できる 12月29日に開催日を決定します。

魚屋さんに頼んで、一人一皿になるようにテッサをもう少し確保しておきます。
唐揚げ用のアラはそこそこ確保しました。

 参加させてください  さかやん  2019年12月19日(木) 20:42 修正
年末まで仕事があり調整していました。
二時前くらいになりそうですが嫁と参加させて頂きたいのでよろしくお願いします。

   ひろめ隊 ゲルマン  2019年12月21日(土) 3:08 修正
間違って、消してしまいました (^^;

勿論参加です!

PS; 朝10時までには、お伺いして奥様のお手伝いを....(^0^)v

   ミニピン  2019年12月23日(月) 22:31 修正
皆様ご無沙汰してます、トラフグそそりますね〜。
仕事+お寺の当番で身動きとれず残念ですが、不参加です(涙。

 いつものドタ参加です  ryoukun MC-1T   2019年12月26日(木) 19:16 修正
皆様 お疲れ様です。

いつもの事ですが今頃です。

何とか都合が付きました。
参加してもよろしいでしょうか?
良ければ いつものペットボトルとおやつを持参で車で行く予定です。

   奈良の大ちゃん  2019年12月26日(木) 22:22 修正
↑ 参加OKです。 狭い部屋ですが、なんとかなるでしょう

 ありがとうございます  ryoukun MC-1T   2019年12月26日(木) 23:45 修正
では いつものおやつ持参でお伺いします。

ではでは....

   ぐっちぃ@東京単身赴任中  2019年12月28日(土) 22:23 修正
 ご無沙汰です。現在東京単身赴任中でして、なかなかお伺いできずROMっております(笑)
 今回日程がよかったので参加できるかもと思っておりましたが、家族都合で残念ながら今回もいけなくなってしましました(涙)
 次回こそはと思っておりますので、またよろしくお願いいたします。
あ〜お肉たべたい!!

   YAT  2019年12月29日(日) 5:55 修正
おはようございます。
本日、軽四は嫁さんが使うらしいので原付バイクで向かう事にします。
遅いし、ほぼ100%到達できないので、だいぶ早いですがそろそろ出発です。
あとは交渉力が鍵になるなぁ。。。

大ちゃん師匠、申し訳ないのですが充電させてもらえませんか?

   ひろめ隊 ゲルマン  2019年12月29日(日) 6:27 修正
YATさん 気を付けて (^0^)/
私は、朝飯食べて8時頃かな?

   ひろめ隊 ゲルマン  2019年12月29日(日) 17:52 修正
ただいま、帰宅しました。 結構スムーズに帰れました♪

大ちゃん&奥様何時もありがとうございます (^0^)/
楽しくお話しして、美味しい物をお腹いっぱいいただきました!
それに、YATさん考案のトマト&アクエリアス&サイダーも、いただきましたし 甲斐さん自家製の蒟蒻と納豆と米粉のケーキも美味しかったです♪
何時もながら、私だけ先に帰ってしまいすいません (^^;

PS 詳しい内容?は私の https://ameblo.jp/cb09070950/ まで!
でも、あす以降の記事ですよ (^0^)v

来年も、参加希望です (^0^)v

 着きました  さかやん  2019年12月29日(日) 18:20 修正
今年もありがとう御座いました。
いま着きました。
来年も是非参加させてください。

   YAT  2019年12月29日(日) 22:21 修正
無事帰宅しました。
いつもながら皆さん年の瀬のお忙しい時に集まって、美味しい料理と楽しい談話に包まれて幸せなひと時をありがとうございます。
ryoukunさんもおかげさまで雨の降る前に余裕で帰ってこれ助かりました。

とりあえず眠気MAXなので写真は後でUPしまーす。

   YAT  2019年12月30日(月) 10:59 修正
続き

   YAT  2019年12月30日(月) 11:02 修正
全て撮りきれてないのがもどがしぃー!お腹いっぱい!

   マー君  2019年12月30日(月) 11:36 修正
大ちゃん、奥様、ゲルマンさん、先日は大変お疲れ様とありがとうございました。
今年最後にとても幸せなひと時でした。(毎度食べる専門で申し訳ありません。)

来年もなにとぞよろしくお願いします。

   山助  2019年12月31日(火) 5:49 修正
皆さんお疲れ様でした 大ちゃん 奥様
ありがとうございました
来年もよろしくお願いします

   甲斐  2019年12月31日(火) 12:16 修正
遅くなりましたが皆さまお疲れさまでした!
翌日の5時半頃に何とか無事に帰りつくことができました(苦笑)

大ちゃん、奥様、ゲルマンさん、準備から片付けまで本当にありがとうございました。おかげで私も集まった皆さんが楽しく貴重な時間を過ごすことができたと思います。久々にミニカー同士とお会いできて色々と話ができて本当に良かったです。こうやって元気に集まれる環境があることは、本当に貴重だなって思います。今後も継続できていければよいですね。

皆様良いお年を!

 クランク割り  関東HT  2019年12月8日(日) 23:07
修正
お世話になります,大変厚かましいお願いですがクランク割りなかなか難しいみたいでわたしには難しいかもしれません、大ちゃん様にお願いすることはできませんか、無理なお願いできますでしょうか。

   奈良の大ちゃん  2019年12月9日(月) 11:52 修正
正月休みに作業出来るか? といった状況なので作業自体が長期にわたる可能性があるので、作業期間が一ヶ月程度待てるのでしたら可能です。

また、出来るだけパーツを外してエンジン単体で送ってもらう必要があります。

作業代金やパーツ代は調べて連絡します。

   関東HT  2019年12月9日(月) 20:18 修正
こんばんは。お世話になります。
お返事ありがとうございます。
大ちゃん様の都合で作業していただければありがたいです。
作業代+パーツ代のご連絡をお待ちしております。
よろしくお願いいたします。

   奈良の大ちゃん  2019年12月10日(火) 16:27 修正
クランク割りの料金ですが、部品代で左右ベアリング、左右オイルシールで2000円、工賃が15000円の計17000円となります。

クランクの交換が必要な場合は、 関東HTさんがミツオカより購入して、当方へ発送してもらう形になります。

エンジンの発送は左右のホーシングを取り外して、オイルを抜いた状態でお願いします。
シリンダーカバーやファンカバー、ベルトカバーは付いた状態でもOKですが、ベルトカバーのパッキン破れは保証しません。
また、補機類を取り外してクランク割りに必要な掃除はしますが、ウエイトローラーのグリスアップ等の補機類の清掃整備は行いません。 

   関東HT  2019年12月10日(火) 22:36 修正
こんばんは、お世話になりますクランク割りの料金は了解しました、クランクの件で聞きたい件があります良ければ電話で連絡をしたいと思います、連絡をしてもかまいませんかよろしくお願いいたします。

   奈良の大ちゃん  2019年12月11日(水) 8:41 修正
↑ 仕事の都合でいつ家にいるか確定できないのと、やりとりの記録を残したいので、この掲示板か「dspeedjp@yahoo.co.jp」までメールしてください。

   関東HT  2019年12月11日(水) 21:20 修正
お世話になります、電話の件了解しました、現状を説明したいと思います
棒チャンバーを使っていました、自分のミスでピストンに穴をあけてしまいました、クランクの中を数回洗浄した後、あたらしいピストンを組み3回くらい10分程度走りました後エンジンからキリキリと音がした後エンジンが
止まって動かなくなりました、クランクを交換した方がいいのでしょうか
現状シリンダー、ピストン、ベルト、ドライブフェイス、カバー、リードバブル、は外しています、クランクを購入する時に爪見たいなものもしつよう
ですか、いろいろと、よろしくお願いします。

   奈良の大ちゃん  2019年12月12日(木) 8:42 修正
ピストン穴あきでは、ほとんどの場合クラン左右のクランクベアリングの交換は必要です。
オイルシールは再使用出来る場合が多いですが、たいした価格では無いので新品に取り替えています。

クランクの取り替えが必要となる場合とは、ピストンとクランクを繋ぐコンロッドの大端部(クランク側)にローラーベアリングが使われていて、ビストン穴あきの時に溶けたアルミの粉がローラーベアリングに入り込みベアリングを痛めてしまいます。

穴あきの程度にもよりますが、今までの経験で1/3程度でコンロッド大端部にガタが見られて交換しています。
冷えた状態の大端部には多少のガタ(遊び)はありますが、ガタが大きくなるとエンジンが回るたびにコンロッドがクランクに叩き付けられることになり、異音とともに焼き付いて(溶接したようになり)エンジンが停止ししてしまいます。

届いたエンジンを点検して、コンロッド大端部に大きなガタがある場合は交換となりますが、先に用意する必要はありません。

また、爪みたいな物(多分フライホイルの回り止めの半月キー)は現物が手元にあるならば再使用できるので購入は不要です。

「キリキリと音がした後エンジンが止まって動かなくなりました」とあるので、コンロッド大端部の焼き付きか、クランクベアリングが焼き付いてベアリングの役目を果たさなくなり、クランクと供回りしてベアリングの挿入部で空回りした音だと思います。

   関東HT  2019年12月12日(木) 20:19 修正
こんばんは。
エンジンは本日おろしました。
エンジン自体すでに汚れていますので、あまりお気になさらないでください。
ある程度パーツはバラしてありますが、
バラさない方がよい部分がありましたら教えてください。
クランク割りに必要な部品があればご連絡いただければ幸いです。
料金についてはクランク割り後、追加がある場合は請求してください。
振込先がわかりませんので下記のアドレスまでお送りいただけますでしょうか。
またその際に送り先の住所も教えてください。
...........
よろしくお願いいたします。

 教えてください  関東HT  2019年12月8日(日) 20:35
修正
奈良の大ちゃん様

お世話になります。
今回ピストンに穴が開き、クランクのベアリングから音がします。
クランク割りに挑戦したいと思います。
どのような部品を頼めばよいか教えてください。
またどのような点に注意すべきかも教えていただけますと幸いです。

よろしくお願いいたします。

 キャブからの逆流  皆さんこんにちは  2019年11月22日(金) 10:42
修正
MC-1の燃料ホースが硬化しており漏れがあったため一部ホースの交換を行いました。
その時エア抜きなどは考えず接続しエンジンを掛けようとしました。
いつもなら燃料ポンプの動作が止まるのですが止まったところから二秒間隔ぐらいでカチ、カチ、と燃料を送っている音がしました。
取り敢えずセルを回しましたが初爆もなく火が飛んでいないようだったのでプラグを外して点火させたところ点火はしていました。
もしかしてと思いエアクリボックスを外すとジャバジャバとガソリンが入っていました。

取り敢えず燃料ホース内のエア抜きを行い、キャブ内のガソリンも抜き、再度始動しようとしたところ同じようにエアクリ側にガソリンが逆流してしまいます。

同じような症状を調べたところキャブ自体のオーバーフローとのことですがそれまで快調に走っておりましたので燃料ホースのエア噛みでオーバーフローになってしまうのでしょうか?

もしよろしければアドバイスをよろしくお願いいたします。

   奈良の大ちゃん  2019年11月22日(金) 11:58 修正
燃料パイプ交換時にホース内にゴミが入り、キャブのフロートに付いている燃料を止めるための小さなバルブ(フロートバルブ)に引っかかり、バルブが閉じきらずに燃料が止まらないのではないですか。

 奈良の大ちゃんさん  りゅう  2019年11月23日(土) 2:04 修正
早々に回答を頂きありがとうございます。
燃料ポンプが止まらない、エアクリに逆流、の二点やネットでも逆流するのはオーバーフローとの情報が多いため購入から一度もしたことがなかったキャブの掃除をしてみました。
すると燃料ポンプも止まりエンジンがかかりました。しばらくしてエアクリも見てみましたが問題ありませんでした。

ありがとうございました。

 りゅうさん かかってよかったね。  さかやん  2019年11月26日(火) 22:06 修正
いつもながら、大ちゃん師匠のアドバイスさすがです。

 MC−1不調 → 復活  奈良の大ちゃん  2019年11月14日(木) 19:15
修正
先週の金曜日の帰宅時に50キロで巡行中に突然回転が落ちてバックファイヤーが発生してエンジン不調に。とりあえず家に帰れるようにアクセルを煽ったりキーの入り切りを行いながら走り、なんとか帰り着きました。

翌日は自動車で通勤して、MC−1は放置。

次の日は休日となったので思い当たるところを調査点検していきます。

リードバルブ割れを疑いましたが、さすがの純正、無問題

次にCDIの交換。 これでも不調は変わらず。
次に点火コイルとプラグの交換。 これでも不調は変わらず。

そのときの症状は、始動は出来るが回転が上がらず、タコメーターが踊ってアイドリングでも振り切れる状態。 どこか点火系の異常です。

この日はこれ以上わからず。 またまた放置。


そして本日、徹底的に調べます。

まずは、CDIとコイルを新品に。 しかし変わらす。

次に、フライホイルを外して、ピックアップコイルや配線の確認。 しかし変わらず。

エンジンが暖まると何とが走れるのですが、途中で息付きを繰り返し高回転が続きません。タコメーターも回転の3倍以上を表示しています。 やはり点火系の異常です。

行き詰まったので、一息入れて考えます。 タコメータの動きから点火系の異常は確実ですが、なぜタコメータの表示が異常なのか・・・・・・ 

ここでひらめきました。 使用しているタコメーターはCDIの信号をダイレクトに取るタイプ。いわゆる点火コイルに送る信号と同一配線上にあります。

タコメーターが壊れて内部で異常が発生してCDIから点火コイルに送られる信号がおかしくになっているのではと!! 
タコメーターへの信号線を切断すると、通常に戻りました。 

なんとしょうもない原因でエンジン不調になるとは。 
単純な構造なので、不調の原因は案外探しにくいものですね。

これで、明日から通勤に使用できます。

   キンちゃん  2019年11月17日(日) 2:37 修正
なるほどですー。
ミゼットもまともなものはかなりの値段です。
あと10年もすればプレミアム間違いなしっぽいですねー。笑

そろそろ年末会ですね。

   ひろめ隊 ゲルマン  2019年11月17日(日) 6:18 修正
ゲルマン号も、最近は、めっきり出動回数が...orz

私も、年末オフ会希望者です (^^:

   雨蛙  2019年11月17日(日) 22:07 修正
調子を見る目安となるはずのタコメーターが原因とは…

ありがとうございます。大変参考になりました。

 プラグについて  熊谷の紫  2019年10月25日(金) 10:05
修正
何度もお世話になっています。
昨日から調べてるのですが、分からないので教えてくださいm(_ _)m

プラグなのですが、ピストン穴あき対策として番手アップしようと思っています。現在BR8HSAを使っていましたが、プラグが真っ白だったため9番をに変えようと思います。あまり推奨されていないリップスチャンバーを付けていますが、メーカーからプラグを9番か8番に上げることが推奨されていました。
調べてみるとBR9HSAというのがなさそうです。イリジウムだと9番にあたるものが見つかりました。バイク屋さんでも聞きましたが、かかりが悪いし普通のプラグが良いよと言われました。プラグに詳しくないのですが、色々見てみると他の9番でも長いものもあり様々でした。そこで、現在のものと長さを一緒にするため、ワッシャーを何枚かかまして長さ調整をしている人がいました。こういう方法もありなのでしょうか??一番は、9番のプラグがあればいいのですが…。皆さんはどのプラグを使っていますか?

   奈良の大ちゃん  2019年10月26日(土) 18:54 修正
BR9HSならありますよ。

   ひろめ隊 ゲルマン  2019年10月27日(日) 6:02 修正
私も、NGK BR9HSを使ってます。(大ちゃん推奨品です)
近くの、南○部品で買ってますよ (^^)/

   熊谷の紫  2019年10月27日(日) 15:32 修正
情報ありがとうございます!

最後のHSとHSAの違いってなんですかね??
早速南海行って買ってきます!

   WNB@茨城  2019年10月28日(月) 10:25 修正
BR9HSは Aの付いてる形出てないですね
プラグの末尾のAは 改良型では
うろ覚えですが 電極の改良で かぶりにくくなていると聞いたような WEBで見たような
不確かな書き込みですが ご存知の方いらっしゃいましたらよろしくです
イリジウムのプラグってどうなんでしょう 高価なので使ってませんが
 2stには向いていないのでしょうか

   奈良の大ちゃん  2019年10月29日(火) 13:13 修正
A有りと無しの差は、中心電極の碍子部が長く突き出ているかいないかの差で、燃焼室に突き出ている分、着火性が良くなっているようです。

私の経験では差は感じられませんでした。

イリジウムは電極が細いので、強い火花が出ますが冷えやすいのでカブリには弱いようです。

   熊谷の紫  2019年10月29日(火) 14:20 修正
昔NS-1などの2stを乗っていたときにイリジウムつけていましたが、アイドリングが安定しているのが分かるぐらい違いがありました。ただ、走り出すと違いは分かりませんでした。

皆さんありがとうございます!
また穴あきしないようにセッティング頑張ってみます。

   wnb@茨城  2019年10月29日(火) 22:44 修正
大ちゃん 自分のプラグのいい加減な知識を整理できて よかったです ありがとうございます
熊谷の紫さん トラブルが発生しないよう しっかりセッティングがんばって

 マフラーガスケット流用について  熊谷の紫  2019年10月18日(金) 8:46
修正
お世話になります。



探してみたのですが、マフラーガスケットって何か流用できるのか分かりませんでした。。。

18191-MC1-000
こちらの型番ですが、もし何か合うものがあれば情報お願いします。
純正でありますが、1個頼むのに送料かかかってしまうのも悔しいので( ᵕ̩̩ㅅᵕ̩̩ )

よろしくお願いしますm(_ _)m

   奈良の大ちゃん  2019年10月19日(土) 6:52 修正
光岡のマフラーガスケットの互換品はありません。

2ストDIO用のリングタイプが使用できます。

マフラーを取り付けると潰れて変形するので再使用は難しいですが、排気漏れは防げるはずです。

   熊谷の紫  2019年10月19日(土) 16:17 修正
ありがとうございます!

マフラー外したら付近にオイルが付着していたので
気になり取り替えようと思っています。

 クランク割り挑戦  HIDE  2019年9月24日(火) 17:11
修正
お世話になります。

昨年より放置中のクランクの回転が引っかかる件ですが、
涼しくなってきたのでクランク割りの過去ログなどで勉強し、取外し中なのですが写真のスターターギヤが外れ難いです。

プラハンマーで叩いているとケースとギヤがあたってキズが付いています(左側)。ギヤ欠けが心配です。

専用ツールを購入した方がいいでしょうか?

追伸:masaさん、りゅうさん、わたしも兵庫県民(中心)です。よろしくです。
今年初めて近所のパチンコ店でシルバーのMC-1が止まってるのを見ました。

  HIDEさんへ こんにちは  りゅう  2019年9月24日(火) 18:54 修正
初めまして、よろしくお願いします。
私は19歳で三田市に住んでいます。

父は緑のmc-1、私は黄色のmc-1tです

働いているので土日を使ってコツコツ修理中でつい最近ヘッドライトやウインカー、ブレーキランプなど仮ではありますが点灯するようにでき、今後は改造というよりはハーネスを綺麗にしたり配線泥棒の部分をはんだ付けやギボシにしたり、錆びている部分を補修したりなど、リフレッシュしていこうと思っております。

車関係はある程度知識があるのですがバイク関係は知識がなくcdiやレクチファイヤなど初めてのものばかりで勉強中です。

情報交換などできればうれしいです、今後ともよろしくお願いいたします。

   奈良の大ちゃん  2019年9月25日(水) 18:39 修正
HIDEさん、クランクケース割りが完了しているならばクランクの先を少し潰す覚悟で大きめのハンマーで一発入れてやると外れます。
※トンカチではダメです。理想は大きな銅ハンマーですが、ほとんどの皆さんが持っていませんので・・・・・・ 

気合いを入れて真っ直ぐに叩けば案外壊れない物ですよ。 
心配ならばアルミ板や銅板を間に入れるのも有りです。

とにかく大きなハンマーで一発で決めて下さい。

   HIDE  2019年9月25日(水) 20:12 修正
りゅうさんこんにちは。
わたしは10年以上ノーマルで乗っていました。
ここは以前からロム専してましたが、スキル&道具が皆無なのでなかなかチューニングに手が付けられませんでした。
2年前に篠山のサーキット走行会(毎年やってます11月かな?)を見て速さに感動し、ドン亀スタートに嫌気がさしてたので少しでも早くなればと思い手を付けましたがスキル不足でここ1年以上不動です。

大さまご教授ありがとうございます。
クランクケースは割れました。
大きな鉄のハンマーはありますが、横着してエンジン降ろしてませんので叩けるスペースがないですね。
4穴ある穴にボルトの頭を引っかけてナットを回しても供回りでダメでした。

 一難去ってまた一難  HIDE  2019年9月26日(木) 19:34 修正
パカッという音がしなんとか外れました。
しかしベルトケース側のベアリングの玉受けが粉砕しててベアリング玉と内輪が落ちてきて外輪がケースに残ってました。
苦労はしましたがこれもなんとか外れました。

大さんのご指摘通りベアリングでした。

これから間違えやボルトの閉め忘れなき様組付けていきたいと思います。

 復活!?  HIDE  2019年10月19日(土) 8:54 修正
 オイルシール&エキガス入荷に5日、半月キーを紛失して注文入荷に5日かかりましたがなんとかエンジン始動しました。
 送料が高くなってしまうのが痛いですね。(アマゾンプライムかモノタロウに商品あれば抱き合わせで買うのですが(半月キーはモノタロウで購入))

ついでにサイドミラー交換、ワイパーモーターギア欠け交換、ハンドル交換、電磁ポンプ化トライしました。
以前は電磁ポンプ化で燃料が結構漏れてましたが、この度はエアクリから少々漏れる程度に収まりました。エアクリは社外円筒状です。純正から交換時に純正スポンジがオイルで濡れてた記憶があるので正常でしょうか?(負圧ポンプからのホースは詰物しました)

エンジン始動後アイドリング1Hと近所2周3km往復しました。
気になるのは”チリンx2”と音が鳴るのですがスターターピニオンホルダーでしょうか?大ちゃん日記過去ログでボルト止してた記憶があります。

   奈良の大ちゃん  2019年10月19日(土) 14:26 修正
エアクリが濡れるのは、キャブを通りクランクケースに入る勢いのついた混合器が、リードバルブが閉じられることにより行き場を無くしてキャブの手前で吹き返すのが原因です。 吸気通路が長ければ吹き返しは少なくなりますが、2ストでは吸気通路を長くするのは難しいです。

チリンx2音はスターターピニオンギヤの戻りが悪く、スターターギヤと当たる音です。
スターターピニオンギヤの隙間に556などを吹き込んで動きをよくすると解決するはずです。

 燃調などについて  熊谷の紫  2019年10月4日(金) 10:06
修正
お世話になっています。
ピストン穴あきから何とか走れるまでに組み立て終わりました。
現在リップスチャンバーとパワーフィルター(スポンジタイプ)で、dio互換タイプを使用しています。ノーマルエアクリからパワーフィルターに交換したら、かなり加速が良くなり最高速も5キロから62キロまで上がりました。wrは9g×3と8.5g×3ににしています。

今日通勤で乗ったのですが、平地全開走行していると徐々に最高速が落ちてきます。40キロほどでゆっくり走り、また全開走行すると60近くは出ます。しかしまた落ちてきます。

ガソリンの供給不足でょうか?燃料ポンプ変えた方がいいですか?
現在メインジェット105にしていて、始動性とアイドリングはりょうこうです。

   奈良の大ちゃん  2019年10月4日(金) 18:44 修正
熱でピストンが膨張して抵抗が増えて抱きつき寸前で回っている状態から、速度が落ちてヒストンが元に戻って抵抗が無くなり回転が上がり・・・・・を繰り返しているのだと思います。 ビストンに深い傷がなくてピストンリングが無事ならば最終的には調子よく回ると思いますが、ビストンやリングにキズがあるとパーツ交換が必要です。

メインジェトの#105は適切だとおもいます。


マフラーの加工が必要ですが、九州の照ちゃんが使っているアルミシリンダーをおすすめします。

   熊谷の紫  2019年10月8日(火) 10:12 修正
お返事ありがとうございますm(_ _)m

残念ながら、昨日の会社帰りにピストンに穴あきがありました。
前日に、メインジェット118に変えていましたが、まだまだガソリンが薄いみたいで他に何か原因があるのかな?とも思っています。
懲りずにバラして、今度はマフラー、キャブ、エアクリをノーマルに戻して組みたいと思います。シリンダーもダメかなと思うので、検討してみます。

色々ありがとうございました!
また相談させてくださいm(_ _)m

   奈良の大ちゃん  2019年10月8日(火) 15:25 修正
パワーフィルターと#118で穴が開きましたか!

今の時期だとノーマルエアクリ穴開け拡大加工とスポーツタイプのスポンジで#95〜100で丁度となります。

パワーフィルターもいろいろなタイプがありほとんど吸気抵抗のないものだったのかも知れませんね。 
やはり安全を考えたらエアクリケース改造が良いと思います。適度な吸気抵抗もあるのでセッティングも楽です。

シリンダー交換も必要ならばAF27用のアルミシリンダーも候補に入れても良いかと思います。 抱き付や穴あきなどのトラブルが激減しますよ。
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b412203967


   熊谷の紫  2019年10月9日(水) 16:20 修正
これ以上メインジェット上げることできないとこまで上げたんですが…。どっかで2次エア吸ってたりですかねぇ?リードバルブも新品にしてアイドリングはバラツキもなく安定していたので原因分からず。

このシリンダーってやっぱマフラー加工しないと取り付けできませんよね??

   奈良の大ちゃん  2019年10月10日(木) 6:29 修正
エアクリなしでは#135まで使えましたので、相当吸気抵抗の少ないフィルターだったと思います。ただし下のパワーは小さかったはずです。

リップスではディオシリンダーに付くって言っているので、付くんではないでしょうか。

多少の隙間が出来そうですが、ガスケットを2枚重すれば排気漏れは防げるかと思います。

   熊谷の紫  2019年10月10日(木) 10:03 修正
発進は少しトルクないかなって感じでしたが、20kmからは引っ張られるように加速してきました。パワーバンドのようです。薄すぎてのパワーだったのかな?(笑)

シリンダー、検討してみます。
色々とありがとうございますm(_ _)m
また行き詰まったらこさせていただきます!

   甲斐  2019年10月5日(土) 7:56
修正
ご無沙汰しております。

信州でMC1ライフを楽しんでいる甲斐です。

こちらにノブさんから情報が流れていないようでしたのでお知らせしておきます。(詳細は画像をクリックしてください)

来週末(10/13)に兵庫県のキャピタルスポーツランドで走行会が行われます。

最近は多忙でなかなか皆さんとお会いして遊ぶ機会が激減してしまっているので、久々にお会いしてお話しできたらと思ってます。

私は今回はレーシングサイドカーでの参加予定です。パッセンジャをやってみたい方がいらしたらお声がけください。

前回参加時は師匠のサーキット仕様のMC1に乗せて頂き、楽しませてもらいました。自分のMC1よりコーナリング走行が楽でした。

久々のサーキットイベントなので今から楽しみです。お時間がありましたらお出かけくださいね。多くの皆さんとお会いできることを楽しみにしております。

   甲斐  2019年10月10日(木) 6:54 修正
台風の影響でイベントは11/23へ延期となりました。
私は残念ながら今年の参加を見送らせて頂きます。
興味のある方はお出かけください。

 原チャリ整備  ミティー  2019年5月30日(木) 20:56
修正
ご無沙汰しております。原付のタイヤ交換及びブレーキシューの交換をしたいのですが、家のコンプレッサーではインパクトレンチが負けてしまうので助っ人をお願いしたいのですが、6月1日晴れたらば午前中にお邪魔しての作業は可能でしょうか。よろしくお願いします。

   奈良の大ちゃん  2019年5月30日(木) 21:05 修正
残念ながら6月いっぱいは、土日は仕事で休めないので家にはいません。

工具やコンプレッサーの使用ならは嫁さんに伝えときますので、適当に使っていただければと思います。

   ミティー  2019年5月30日(木) 21:29 修正
ありがとうございます  特に慌てませんので また時機を見て考えたいと思います お忙しいのは 喜ばしいとは存じますが 無理なさらないように 健康には注意です 
また、連絡します

   ミティー  2019年7月6日(土) 16:54 修正
本日はお世話になりました

うっかり奥様にご挨拶せずに帰っちゃいました。
よろしくお伝えください。

ありがとうございました。

   兵庫県のmasa  2019年7月3日(水) 18:34
修正
奈良の大ちゃんさん、ご丁寧にありがとうございます。
とりあえずジャンパーで確認してみようと思います。
レギュレータもカワサキバリオス250用6ピン三相の物を一相使用せずに黄色線と白色線のみ差し込んで流用考えてますが、可能でしょうか?
他流用できそうなレギュレータ あれば教えて頂きたく思います。
茨城のWNBさん ありがとうございます。
時間のある時で結構ですので、どんな物が付いているか教え頂けると助かります。
よろしくおねがいします。

   奈良の大ちゃん  2019年7月4日(木) 14:14 修正
レギュレータの流用は現物がないのでわかりません。
ただし、ミツオカはホンダの50ccスクーターのパーツの流用が多いので、全整流のレギュレータならば良いかと思います。

 見てきました  WNB@茨城  2019年7月5日(金) 13:11 修正
masaさん おまたせ 私のmc-1は コンデンサーは 50v470μFでした
ただ もっと小さい物も見たこともあります
ご参考に
写真の右のほう グルーガンで以前固定した跡がありますが 気になさらずに
あと 掲示板で追加コメントは 返信ボタンから入力すると 新規にならず 下に表示されるようです

   兵庫県のmasa  2019年7月5日(金) 18:15 修正
奈良の大ちゃんさん・茨城のWNBさん情報ありがとうございます。非常に助かりました。
早く公道を走れるように、レストアしていきます。

 ヘッドランプリレーコントローラーについて  兵庫県のmasa  2019年7月2日(火) 18:36
修正
はじめまして、兵庫県在住のmasaと申します。
今年よりmc-1 のレストアを始めた初心者です。
レギュレーター を外した状態でエンジンの回転を上げた時に
ヘッドランプリレーコントローラーのコンデンサーを破裂させてしまい
コンデンサーのみ変えようと思っていますが、純正のコンデンサーの
ボルト数とマイクロファラット数が分かりませんので、どなたか教えて頂きたく
書き込みいたしました。よろしくおねがいします。

   奈良の大ちゃん  2019年7月3日(水) 16:47 修正
兵庫県のmasaさん、こんにちは。 

以前の記憶で定かでは内ですが、電圧は20V程度、容量は製造の時期によりバラバラでした。

要はエンジンが始動して発電された電気がヘッドライトコントロールリレーをONさせるだけなので、レギュレータを通った電圧(最大14.5V)より高ければ良いので何でもありだと思います。電解コンデンサーにより発電の脈動を平滑にするだけの物です。

私は安全のためにキーオンでヘッドライトコントロールリレーがONになるようにリレーにジャンパー線を入れて(リレーの赤白線に黒線を繋ぐだけ)、エンジンを始動しなくてもヘッドライトやブレーキが点灯するようにしています。

 時間いただければ 調べます  WNB@茨城  2019年7月3日(水) 17:23 修正
masaさん 茨城県在住の wnbです
大変でしたね とりあえずは 大ちゃんの言う通り 直結で いいかもしれませんね
でも自分の場合 あまり乗らないのでバッテリー弱くなって スターター回らないと困るので 今まで通り コントローラのお世話になると思います
mcー1 ありますので ちょっとお時間いただきますが 見ておきますね

 部品流用について  熊谷の紫  2019年6月17日(月) 9:57
修正
お世話になります。
今、ピストン穴あきから修理していて、パーツリストで言うとステーター(ジェネレーターのコイル)とフライホイール、スターティングモーターユニットが欠品しているのが見つかりました。恐らく、ゴミと一緒に捨ててしまった可能性が高く、パーツリストにはジェネレーターは販売終了と記載があり、これは再生不可能なのでしょうか?また、DIO等から流用は可能でしょうか?また、スターティングモーターも流用出来れば、中古のエンジンを買って部品取りとして使おうかと思っています。よろしくお願いしますm(_ _)m

   奈良の大ちゃん  2019年6月18日(火) 23:13 修正
ステーター(ジェネレーターのコイル)とフライホイールは専用品なので中古等を探すしかありません。、スターティングモーターユニットはジャイロ用が使えます。

掲示板の右上の検索で「セルモーター」と入力して調べてください。

   熊谷の紫  2019年6月19日(水) 0:35 修正
ありがとうございます。中古だと中々玉数がなく難しそうですね。何とか頑張って入手したいと思います。セルモーターはジャイロ用を探してみます。
また分からないことがありましたらよろしくお願いしますm(_ _)m

   奈良の大ちゃん  2019年6月19日(水) 16:56 修正
中古品を探してどうしても見つからない場合は、こちらの在庫が多分あったはずなので探して見ます。 ただ、今仕事が忙しくて探す時間が無いので、7月になってから問い合わせて下さい。

   熊谷の紫  2019年6月24日(月) 16:20 修正
わざわざすいませんm(_ _)m
解体屋とか色々探してみて見つかりそうもなかったら声かけさせてもらいます!

他のできることを先にやって待とうとおもいます。

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