マイクロカー掲示板

マイクロカー掲示板

すべてのマイクロカーのための掲示板です。どんなことでも、どしどし書き込んでください。

わからない事がある場合は、右上の「検索」を押して、キーワードとなる言葉をいれて探してみてください。　
あなたの答えが見つかるかもしれません。

尚、車両やパーツの売買等はこの掲示板でなく、マイクロカーフリーマーケットで行ってください。
http://www.d-speed.mydns.jp/cgi-bin/bbs33.cgi

名前

題名

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（英数8文字以内）

　マイクロカーマーケットに　 yankaz　 2015年12月15日(火) 23:09

修正

大変ご無沙汰しております佐賀のyankazです

佐世保のまっちゃんさんよりMC-1のエンジンを２基出品したいとの事で
マイクロカーフリーマーケットに掲載させていただいております。
よろしくお願いいたします。

　　 norinori　 2015年12月21日(月) 21:48

修正

佐賀、ドチラですか？
近所だったら車両拝見させてください。
私は興味があるだけで持っていませんが･･･

　オイルタンクの漏れ。　 C3500　 2015年12月21日(月) 21:10

修正

走行中　やたらと煙が出るので　観察してみると　タンクに小さい穴が開いていました・・（笑）。
　そこで質問なのですが　焼き付きしないよう　一時的に混合にしようと思うのですが・・満タンタンクに何ミリ2stオイルを入れると良いですか?。
　また・・夜間に全開走行していると　小さな火花が飛んでいるような・・いないような・・本日は雨だったので　確認できませんでしたが　先日　気が付いたのですが・・原因はなんでしょうか? 特段　記する変化は見られないのですが・・。ご教授お願いいたします。

　ご無沙汰しておりました。　 C3500　 2015年12月17日(木) 19:53

修正

本日　大ちゃん　大先生の仰せのとおり　全て交換してみたところ　動きだしました。
　少々気になる所を　何点か質問なのですが。
Dは正常に　前進するのですが　Rはシフトをごちゃごちゃしないとギアが入りずらい状態です。
　色々考えられるとは思うのですが・・どこを直したら良いですか?。
前進しただけで　今は嬉しいのですが・・（笑）

　　 C3500　 2015年12月17日(木) 19:56

修正

あぁ・・あと・・タイムラグ酷いんですよねぇ・・ブレ－キの引きずり?的なラグです　進みだすまでにアクセルは半分以上踏んでいる・・。
　次はどこを?。

　　 奈良の大ちゃん　 2015年12月17日(木) 20:00

修正

エンジンから出ているシフト用のシャフトの取り付けナットが緩んでいたり、シフトワイヤーの調整が出来ていないとうまく前後の切り替えができません。

いちど、サービスマニュアルをダウンロードして調べてください。
https://www.mitsuoka-motor.com/lineup/pdf/servicemanual_mc1k1.pdf

ミッション内のベアリングが痛んでいたり、リバースアイドルギヤのシャフト部分のメタルが摩耗してガタがあるとブレーキが掛かったようになり発進や走りが重くなります。その場合はミッション部分のオーバーホールが必要になります。

　ミッションのラグ　 C3500　 2015年12月20日(日) 21:25

修正

シフトワイヤ－の調整を　近くのバイクやにお願いしてみたところ　直ってしまいました・・　仰せの通りでした。
　ありがとうございます。

　キタコＸハイスピードプーリーの取付　奈良の大ちゃん　 2015年12月1日(火) 9:30

修正

キタコⅢハイスピードプーリーが生産終了してから数年たちますが、後継のキタコＸがセッティングが難しいようで不人気のようです。

私のＭＣ－１もキタコⅢの軸メタルが摩耗してまともに動作しなくなったので、キタコＸに取り替えました。

変速特性はキタコⅢの盛り上がるような変速でなくて　／的に回転に合わせてゆっくりと伸びていく感じです。

そこで、いろいろテストしてベストな状態になったので報告します。

ＷＲを変えたりセンタースプリングを変えたりで特性を見極め、トルクカムを斜めへの字の物に交換することにより非常に良い走りとなりました。

全開加速の場合は発進は７０００回転でクラッチミートし２０キロ強まではローギアで力強くスムーズに加速し、その後は８５００回転強から９０００回転くらいで６０キロまで速度が伸びて行き、その後は伸びが止まり回転数に合わせて速度が上がり１００００回転弱でメーターを振り切ります。　さらにアクセルを踏み続けるともう少し車速は伸びるようです。　※テストコースが短いためにテスト出来ず。

特性的には今の方がタイプⅢより良くて、発信から最高速までやブレーキングからの再加速も非常にスムーズになりました。
多少、エンジンは高回転ですが、逆にパワーバンドに入ったままでパワーを有効に使えるので良い感じです。

アクセルを緩めての巡航走行も６０キロで８０００回転と一番おいしいところを使えています。

最終セッティングは、ＤＩＯ細軸用キタコＸハイスピードプーリー（488-1000000）、ノーマルプーリーフェイス、ＷＲ７．５ｇ＊６、ノーマルドライブベルト、ＤＩＯＺＸ用や２ストジャイロキャノピー用の斜めへの字溝のトルクカム、ノーマルセンタースプリング、ＡＦ２７用軽量加工クラッチ

※私は写真左側の斜めへの字の物を使用していますが、車両によっては写真右のＭＣ－１純正のトルクカムの方が特性がよいかもしれません。
いろいろ試してください。

　　 ひろめ隊　ゲルマン　 2015年12月1日(火) 15:27

修正

速度が上がり１００００回転弱でメーターを振り切ります。　さらにアクセルを踏み続けるともう少し車速は伸びるようです　とは、もの凄い加速ですね！　ランププレートはYAT式ですか？ノーマルですか？
また、DioZX用斜めへの字溝のトルクカムのメーカーは何でもOKですか？

↓　ありがとうございます m(..)m

↓　実は下の物、家に転がっています♪

　　 奈良の大ちゃん　 2015年12月1日(火) 19:14

修正

圧縮圧が低いので、ドッカン加速ではありませんが、気持ちよくエンジンはまわります。

ハイスピードプーリーのランププレートはノーマルです。

写真のようにトルクカムはＤＩＯＺＸか２ストジャイロ用の直径の大きな物の斜めへの字なら何でもＯＫですが、出来れば動きがスムーズな純正がグッドですね。
※ジャイロキャノピーや後期Ｘの物が入手しやすいようですね。

　凄いですね！　九州の照ちゃん　 2015年12月9日(水) 20:49

修正

大ちゃんさんのハイスピードプーリーを変えたら特性をつかんでプーリーに合ったベストな調整をやってしまうという技術は凄いですね！あらためて尊敬してしまいます。
　私なんかは逆で「プーリー間違えて買ったのを使ったら調子がよくなった」ですからね！（＾＾）アハハ・・・
その間違って買った太軸プーリーを細軸に邪道で変えた方法ですが、写真のホームセンターで買った吊り下げようの２重リングが太軸内径にぴったりだったのではめこんでＪＢウエルドで両面から段差を無くす用にぺたぺた固定し細軸用にしました。（２重は少し厚いので一重に切って使いました）　如何でしょうか（＾＾）

　　 奈良の大ちゃん　 2015年12月11日(金) 6:58

修正

線径１．２ｍｍ、直径１６ｍｍの物ですか？

方法としてはｇｏｏｄですね。

　good頂きました。＼(^^)／　九州の照ちゃん　 2015年12月11日(金) 20:00

修正

残ったリングをノギスで計ったら直径１４．２ｍｍで線径は１．０ｍｍでした。（内径１２．２ｍｍ）
私が作ったときにはＪＢウエルドがはみ出した（ヘタッピなので）ので入らず、
少し内径をヤスリで削ったのを覚えてます。
セットした時は少々振っても外れないので内径は少し小さくなってると思います。

　　 ＳＪＰ　 2015年9月22日(火) 19:36

修正

参加されていた皆さま、昨日はお疲れさまでした。
今度は、サーキットオフはもちろんのこと、自走参加で行きも帰りも大変楽しめました(^-^)
前夜祭も大変盛り上がって、早寝早起きの私は最後までお付き合い出来ず、持参したテントで先に寝させてもらいました。
肝心の走りの方は、50ＣＣなりのものでしたが、ラインどりやブレーキ、立ち上がりのトラクションのかけ方など色々考えて走らせてもらいました。
今度は、何かしら面白い改造した車両で参加できればと思います。
主催者の皆さま、参加されていた皆さま、ありがとうございました(^o^)

　お疲れ様でした　 K-３・４広報担当の良です。　 2015年9月22日(火) 21:48

修正

お疲れ様でした！さすがのドラテクで感動しましたよ！！画像を少し撮ってます。

　続き　 K-３・４広報担当の良です。　 2015年9月22日(火) 21:51

修正

続き

　　 ひろめ隊　ゲルマン　 2015年11月22日(日) 16:24

修正

ずいぶん遅いんですが動画　https://www.youtube.com/watch?v=QjQY1PbOduA　見つけました。かっこいいですよ！

　WPC加工って？　ひろめ隊　ゲルマン　 2015年11月17日(火) 15:13

修正

このたびちょっとしたきっかけで、WPC加工に付いてネットで調べてみたのですが私の頭では理解できません..orz どなたかわかりやすく説明してもらえませんか　また、実際に加工されている方居られましたらレポートよろしくです m(..)m

皆様のお知恵をよろしくお願いします。

　　 奈良の大ちゃん　 2015年11月18日(水) 16:21

修正

金属の表面に非常に小さな鉄球などを高速にぶつけて凸凹にし、凸凹に変形する事により力を貯めた形に表面加工（改質）します。※表面を叩くことにより金属の分子がバラバラの状態からきれいに整列しお互いの分子同士が引き合うことで強くなります。

加工された表面は力を貯めているわけですから、耐久性などが向上して寿命を長くする事ができます。

昔はショットピーニング加工と称して、自動車の板バネの表面を微細な凸凹に加工して折れに対する耐久性を上げていました。　無加工だと５万キロで折れていたものが、２０万キロ超えても折れなくなっていました。
※板バネの折れなどの金属疲労は表面から内部に向かってクラックが進み最後に折れます。表面を強くして最初のクラックが入らないようすると折れなくなります。

加工の形は、サンドブラストと同じようなものですが、メティア（アルミナやガラスビーズ）が微細な鉄球等に変わり、吹き付けるエアの圧力も６～７キロから１００キロ以上と高くなります。

刃物などの作る際に、何度も焼いて叩いて分子を整列させて強度を上げているのと同じようなものです。

　　 ひろめ隊　ゲルマン　 2015年11月18日(水) 20:49

修正

大ちゃん師匠　ありがとうございます m(..)m
強度を上げる加工なんですね　シリンダー＆ピストン等に良いですね (^0^)v 　加工してもらえる所を○○○検索してみようかしら？

　　 関東、HT　 2015年11月12日(木) 20:15

修正

こんばんは、前回はありがとうございました、また質問します、K-2です、ｴﾝｼﾞﾝをかけると、回転が上がりぱなしになり､ｷｰを切ってもｴﾝｼﾞﾝが止まらない、ﾁｮｸを変えても同じでした、なにか原因有りますか、またD-ﾘｼﾞｯﾄ､2本在庫ありますか、ﾏﾌﾗｰの加工をやつてもうことはできますか、よろしくお願いします。

　　 奈良の大ちゃん　 2015年11月13日(金) 7:03

修正

エンジンが止まらない原因はプラグ焼けだと思いますので、８番か９番の冷え型の新品に取り替えてください。　また、気温も低くなったのでメインジェトも＃５番大きくした方が良いと思います。

Ｄ－リジットはあります。Ｄ－リジット及びマフラーの加工は奈良研マイクロカーマーケットで発注してください。
http://www.d-speed.mydns.jp/cgi-bin/petbbs39.cgi

　　 関東、HT　 2015年11月13日(金) 18:33

修正

こんばんは、回答ありがとうございます、何とかやってみます、Ｄ-ﾘｼﾞｯﾄ､ﾏﾌﾗｰの件は、ﾏｲｸﾛｶｰﾏｰｹｯﾄ連絡しますのでよろしくお願いします。

　隣にいたおじいさんの一言が胸に刺さります。　かとゆー　 2015年11月5日(木) 0:06

修正

地元の日本昭和村でJAFの昭和の名車のイベントがあったので行ってきました。
そこでスズキのミニカーCV1を見つけました。
スズキがこんな車出しているとは知りませんでした。

オーナーに聞いたら今日はやわkm出して会場まで来たとか。

私が写真を撮っていたら
隣にいたおじいさん3人組がこんな会話していました。

A「おっめずらしい車がいるなぁ～CV1か～」
B「こんな車知らんぞ。走ってたか？」
C「おう!走っとたぞ、邪魔くさかったわ」
私「・・・」

　　 ひろめ隊　ゲルマン　 2015年11月6日(金) 14:59

修正

我がゲルマン号も衝動買いして、初めてのツーリング（ドノーマル）で滋賀県の高島町にとんちゃん（味付けかしわ（鶏肉））を買いに行ったのですが
１６１号線は長蛇の列でしたｗ
それから今日までD-speedの大ちゃんをはじめ仲間と共に今が在ります (^0^)v
まだまだ、多くの仲間が集いますように（合唱）

　ｷﾀｺﾊｲｽﾋﾟｰﾄﾞ３を試したくて。　九州の照ちゃん　 2015年11月1日(日) 7:27

修正

Ｄ-speedの皆様、いつも掲示板で勉強させて頂いてる九州の照ちゃんです。
　私が中古のＫ－４を買ったのは３年弱前です。その時期で掲示板には良くタイプ３の話が出ていてたのですが、すでに新型のタイプＸしか売って無かったのです。
タイプＸは厚さが少し薄いのでプーリーの奥に厚さを調整したﾜｯｼｬｰを噛ませ（掲示板で勉強させて頂きました）その分短いボスを購入し使ってました。純正より軽いので少し回転数も上がり満足して今まで使ってましたが、今年の初めﾈｯﾄにﾀｲﾌﾟ３が出てたので「プチッ」・・・（酔ってました）　来た品物は「４ｽﾄ　太軸用　490-1128400」(ToT) でずーとほったらかしでしたが、どーしてもタイプ３が使ってみたくて太軸穴の内側へ細い針金を沿わせ、硬化すると金属並の強さ？の「ＪＢウエルド」を塗布し固定してみました。（掲示板ではたしか大ちゃんさんが「ボスとプーリーの芯を合わせ瞬間接着剤で固定しセットしなさい」と言われてましたが、不器用で(ToT) あはは・・・
　結果ですが良い具合です。直線・坂で時速３ｋｍアップ・加速変わらず・エンジン音が少し減少（ＷＲ重量を重くしたとき音が小さくなるように）

　話が長くなりすみません。皆様にお聞きしたいのですが、４ｽﾄ用のプーリーを使って問題が無いのでしょうか？　そのうち何処かに影響があるのではと「ビビッ」てます。

ちなみに今の仕様ですが
・ｱﾙﾐｼﾘﾝﾀﾞｰで　およＣＣ（ﾋﾟｽﾄﾝうおΦ）
・初期マフラー改
・ＷＲ９．５ｘ３　９．０ｘ３
・点火時期調整、ベルトカバー改造、ＤＩＯファン
・トルクカムは純正（一直線はチャンバー時に使ってました）
・クラッチ純正（下からのトルクが有り5000回転よりいい感じで発進します）

　　 奈良の大ちゃん　 2015年11月1日(日) 8:31

修正

プーリーボスの芯が出ていてプーリーが偏心しなければ問題無いと思います。

また、プーリーボスは純正が使用出来たはずです。

　良かったです。　九州の照ちゃん　 2015年11月1日(日) 18:34

修正

大ちゃんさん返信有難う御座います。
安心して使えます。m(＿)m
（プーリーボスは純正を使用しました。）
ハイスピードプーリー３はＸより大きく少し重いのに不思議です。
相性がよいのですかね？

最近またまた欲が出てきて↓の掲示板で話題になってますアルミシリンダーの「やゆＣＣ」が気になっております。今のより１割以上容量がＵＰするのは凄く魅力でウズウズしております（＾＾）

大ちゃんさん、フトコロが暖かくなりましたら「奈良研マイクロカーマーケット」で依頼させて頂きますので宜しくお願いします。m(＿)m

ＰＳ、もしお勧めのアルミシリンダーが有りましたらご紹介お願いします。　ウズウズ！

　

　　 奈良の大ちゃん　 2015年11月2日(月) 11:07

修正

下のゲルマンさんおすすめがｇｏｏｄです。

　「ポチッ」とな。　九州の照ちゃん　 2015年11月2日(月) 22:58

修正

お勧め有難うございます。

早速ゲルマンさんのシリンダー「ポチッ」ちゃいました。
ゲルマンさんの投稿で勉強できました有難うございます。m(＿)m

井上陽水の歌の文句で「限りないもの～♪　それが欲望～♪」
かなり古い歌ですがマイクロカーをもっと快適に！の欲望には勝てませんでした。

準備出来次第「奈良研マイクロカーマーケット」へ連絡いたします。

　ヤクオフにこんな物が・・・　 kazun141　 2015年10月30日(金) 16:35

修正

大ちゃん師匠、D-speedの皆さま、大変ご無沙汰をしております
栃木県ひろめ隊のkazun141です。
先日の洪水騒ぎの際にはご心配をいただき、ありがとうございました。m(__)m

じつはヤクオフでこんな物を見つけましたので大ちゃん師匠をはじめD-speedの皆さまのご意見をお聞きしたいと思い、書き込ませていただきました。
正直な話ですが、値段も安価なので買ってみようかと思案中です。(^^ゞ

スーパーディオ DIO ボアアップヘッド AF27/28 81.2cc 50mm
4,960円（税込 5,356 円）送料別

81.2CC競技用ボアアップヘッドセットになります。

適合車種
DIO SP ディオSR
スーパーDIO SR ZX XR バハ
DIO AF18 AF25
DIO FIT ディオフィット
ジョーカー50
DJ-1RR
ジョルノ
キャビーナ50
リード50 AF20
Gダッシュ AF23
スタンドアップタクトS AF24 AF30 AF31
タクトAF51
ジュリオ AF52

・シリンダー
・シリンダーヘッド(ヘッドは50ミリピストンまで対応)
・ピストン
・ピストンピン
・ピストンリング
・サークリップ２個ガスケット

http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c531617890

　　 奈良の大ちゃん　 2015年10月30日(金) 18:57

修正

ヘッドはセンタープラグでないので、ノーマル拡大加工の方が上です。
シリンダーは鉄製なので、アルミのポート加工品には勝てないと思います。

結論として、やすおさんや岐阜のマックスさん御用達品だと思いますｗ

　　 kazun141　 2015年10月30日(金) 19:39

修正

大ちゃん師匠、ご返答ありがとうございます。
やはりそのままでは使用は無理な品物だったようで、ご相談をして良かったです。
安いので興味をそそられましたが自粛いたします。<(_ _)>

　　 ひろめ隊　ゲルマン　 2015年10月30日(金) 20:01

修正

kazun141さん　これ、実は私も...狙ってましたが...ひろめ隊の血ですかね～　くわばらくわばら

http://store.shopping.yahoo.co.jp/partsline24/cy-125.html?ccode=ofv&pos=1&model=　これが、6980円（税込　送料別）ですからね～♪

　ひろめ隊ゲルマン隊長さん、あざーす！　 kazun141　 2015年10月30日(金) 20:35

修正

貴重な情報をお知らせいただき、ありがとうございます。m(__)m
お陰様で予備エンジンも無事に動いてくれたので新たにシリンダーを購入しようかと
調べてたら引っかかった物件でした。
なにかがあれば相談が出来る奈良研はやっぱり頼りになります。(^^♪

　　 岐阜のマックス　 2015年10月30日(金) 22:06

修正

写真を見るからに同じ物を購入してます。２つほど・・。私はファイナルギアも付いてきましたけど。
使えるか使えないかで言えば使えますよ。（笑）相当なリスクがありますけど。

もしかしたら使いたいと思う方の為に簡単な説明をいたしますと・・・
シリンダーヘッドは使用しない方がよいです。理由は分かりませんがパワーが出ません。センタープラグの物を加工して拡大した方が良いかと思います。

このシリンダーとピストンを装着した場合は排気ポート位置が少し下側になりますのでガスケットの厚みがある物を使用してポート位置を合わせて下さい。ガスケットは紙の物の重ね使用はＮＧです。アルミ製のガスケットの使用をお勧めします。理由は少しのシリンダーボルトの緩みでもシリンダースカートの厚みが1ｍｍ程度しか無い為にガタ付きがでると簡単にスカートが折れます。
更に、この嵩上げが圧縮が下がる原因となりまして。慣らし運転中は、このままでも良いのですがパワーが必要ならシリンダーの上部を削って圧縮を確保して下さい。
シリンダーの各ポート自体の精度が悪いので必ずポートのバリ取りと研磨をした方が良いです。
排気ポートの拡大加工はしないと恐ろしくパワーが出ません。
プラグの方を向いている第３掃気ポートが広いので、これまたパワーが出ない原因となってると思うのですが・・・諦めて下さい。やるならミッションケース側の通路の拡大くらいしかありません。

とりあえず、ここまでが準備として必要です。
この時点で諦める事をお勧めしますが、それでも使って見たいと思う方がみえるといけないので次のステップを追記します。（笑）

慣らし運転ですが、使用オイルは高性能オイルを混合２５：１位で使用した方が無難かもしれません。４０：１位ではシリンダーが瞬殺されます。
プラグは９番ではカブリますので７番の純正が無難なもしれません。
チャンバーでの慣らしは無理かと思います。理由は後ほど・・・
ノーマルマフラー改フルバイパスでも慣らし運転はギリギリ可能かと思います。
多分、走行１００ｋｍでは慣らし運転が足りません。最低でも３００ｋｍほど走った方が良いかもしれません。慣らし運転の際は頻繁にシリンダーヘッドボルトの緩みがないか点検して下さい。

さて、ここからがスタート地点です。

シリンダー内を点検して問題が無さそうなら圧縮を調整します。
結論から言いますと、私の場合は圧縮８キロで限界と思いました。あとエンジンの高回転化は無理です。
理由は２つですが、ピストンが重い為に高回転が回せない。チャンバーを使用して高回転化させようとするとピストン穴開き、もしくはシリンダーやピストンリングがズタズタになります。
熱量が高すぎるのだと思います。鋳物シリンダーでの空冷だとマイクロカーベースの空冷装置では、この辺りが限界なのでしょうか？水冷では試してませんから何ともいえませんけど・・・

とりあえす言える事はトルクは凄いな～と思います。スピードは出るには出ますけどＫ－４・Ｋ－３・Ｋ－２のような感じではＭＣ－１ではトップスピードは多分でないかと思います。ＭＣ－１は車幅、ホイールベース、空気抵抗に難があります。

とりあえず使用した物ですがキャブが１８、２１、２４、２７パイの４種類
マフラーはノーマル改１－３バイパス、ノーマル改フルバイパス。チャンバー２号改と自作チャンバーのジョグ９０をベースにした物の４種類

最終的に使えたかな？という組合せはＤＩＯキャブ規制前１８パイの物とノーマルマフラー改フルバイパスの組合せです。これでも各ベアリングの耐久性が落ちますし、焼き付きリスクが付いてまわります。

そして、これが落ちの部分ですが・・・・
苦労した割には○○アルミシリンダーポート加工＋チャンバーの方が加速、最高速、耐久性、どれを取っても上なのであります。（笑）

ただし・・・この８１．２ｃｃシリンダー排気ポート加工がバチっと決まり、ピストンは付属の物を捨て別の軽量の物を加工して使い、そのたモロモロのセッティングをすると・・・とても寿命の短い早いマシーンとなるのですが・・・本当に流れ星の様な一瞬の煌きを求めたい方は頑張って下さい。（笑）

追伸、決してデータを参考にしようとしないで下さい。サーキット用車両での私の実体験のほんの笑い話の一つです。あくまで私の場合ですから出来る方が煮詰めれば、もしかしたら使える一品かもしれません。

　マックスさん、あざーす！　 kazun141　 2015年10月31日(土) 10:51

修正

いろいろ細かくご説明をいただき、ありがとうございます。
ヤクオフでこの81.2ccシリンダーセットを見つけた時にさらなる革命が起きうるのかと胸が踊るような喜びと期待を感じてしまったのですが、まさか先駆者がいて、尚かつ研究しつくされていたとはビックリポンでした。(@_@)
まあ私みたいな素人では到底手に負えない品物ですから素直にアルミを購入したいと思います。
マックスさん、大変分かりやすいご説明に深く感謝いたします。m(__)m

　　 ひろめ隊　ゲルマン　 2015年10月19日(月) 16:38

修正

ガソリンタンクに穴？が（ポタポタとガソリンがもれていますｗ
すでにガソリンは抜きました。

テラさんからも以前の事例で、（ガソリンを抜きパーツクリーナーで、中身を洗いガソリンの揮発に引火するような事がないようにしてからタンクの表面を軽く炙りました）とメールいただきました♪

皆さんご意見よろしくお願いします m(..)m

　　 奈良の大ちゃん　 2015年10月19日(月) 18:16

修正

一番安全確実なのは、タンク内を水で満たして揮発分を抜いてから炙れば良いかと思います。　一番はＰＰバンパー補修のコテ（半田コテみたいな物）で溶接が良いですね。　ガソリンタンクもＰＰ（ポリプロピレン）です。

ＰＰに有効な接着剤は皆無なので、溶接しか補修手段がありません。

　　 ひろめ隊　ゲルマン　 2015年10月19日(月) 18:56

修正

大ちゃん　ありがとうございます m(..)m
今週末にでもやってみます。

　　 ミティー　 2015年10月19日(月) 20:08

修正

このタンクには悩まされます。私も２度か３度交換しました。揮発性が高く、危険に結びつく部分なのに、ミツオカの対応といえば・・・とっても無責任ですね。ガソリンタンクで悩んだのは、この車だけです。
何とかしてほしいものですね。

　　 かとゆー　 2015年10月19日(月) 23:23

修正

もう光岡のサポート期間終わっちゃいましたもんね・・・
ブレーキといい、ガソリンタンクといい、重要な所に欠陥がありますね

もし
『みんなで新ガソリンタンクを作ろうプロジェクト』とかが発足するなら
是非参加したいです。

　　甲斐　 2015年10月20日(火) 0:42

修正

燃料タンクは新品が二度私も駄目になりました。一度は無償交換でしたが送料は自己負担・・・（ちょっと納得がいきません）

今更何を言っても改善はされないと思いますので、燃料タンクをどこかに取り付けるべきでしょうね。

ゲルマンさんの漏れの写真を見ると上から伝ってきているように思えます。燃料ゲージ付近からの漏れですかね？・・・だとすれば修正してもまた漏れて困った記憶があります。

　　 ひろめ隊　ゲルマン　 2015年10月20日(火) 15:11

修正

ミティーさん、かとゆーさん、甲斐さん　貴重なご意見ありがとうございます m(..)m

ちなみにタンクのお値段＆送料ですが、諭吉さん？人でしょうか？参考のためよろしくです！

　タンク　さかやんです　 2015年10月20日(火) 18:42

修正

純正にこだわらないならバイク用でもつんだらいいとおもいますが

　　甲斐　 2015年10月21日(水) 0:49

修正

私が購入した時と値段が変わっていなければ、諭吉さん+数千円だったと思います。私のように社外のアルミタンクなどを設置しては如何でしょうか？

　　 ひろめ隊　ゲルマン　 2015年10月21日(水) 15:25

修正

純正以外も候補に入れておきます！

　　 ひろめ隊　ゲルマン　 2015年10月26日(月) 15:43

修正

タンクが外れませんｗ　後ろのネジも給油口のネジもセンサーも外したのですが...orz　　
何かコツがあるのでしょうか？
またまた、教えてください m(..)m

　ミツオカの設計ミスでは、、、　ミティー　 2015年10月26日(月) 20:01

修正

確かネジは前と後ろ　　しかし、足元と後部のネジを緩めて車体を浮かさないとどうやっても取れません。また、このねじを締めたり緩めたりするのが非常にやりづらい。なんとも面倒な話です。

　　 奈良の大ちゃん　 2015年10月27日(火) 9:23

修正

サービスマニュアルではボディ後部を持ち上げるように指示されています。

ミツオカで確認してください。

https://www.mitsuoka-motor.com/lineup/pdf/servicemanual_mc1k1.pdf

１０７～１０９ページです。

　　 ひろめ隊　ゲルマン　 2015年10月27日(火) 19:09

修正

ミティーさん　本当に面倒で厄介ですねｗ
大ちゃん師匠　ありがとうございます。　自分なりに（スキルの低い男ですので）ボチボチ頑張ってみます。　サービスマニュアルごちそうさまです！

　　甲斐　 2015年10月29日(木) 1:01

修正

ゲルマンさん、頑張ってください。タンクを外す時はやや知恵の輪みたいな感じになるので、どうやって外せるかを探りながら作業されると良いですよ。取り付けが楽になります。あと固定している三本のボルトは振動で自分はタンク損傷するのが嫌だったので八割程度しか締め付けてません。結束バンドでの固定も考えましたが、緩すぎで別の部分が干渉して割れるのも嫌だったので最終的にボルトの加減締めです。

この方法がベストなのかはわかりませんがご参考程度に(^^)

　　 ひろめ隊　ゲルマン　 2015年10月29日(木) 13:51

修正

甲斐さん　何とかタンクは外せたのですがｗ　やはり継ぎ目の所が裂けてました。　原因は一ヶ所で止まっている方のステーがもげてました...orz
　ミツオカに新しいタンクを発注しました。
後は、ステーの溶接と....?

やはり、振動がすごいのか？

　焼き肉オフの開催　奈良の大ちゃん　 2015年10月11日(日) 9:40

修正

急ではありますが、１０月１８日（日曜日）に奈良研にて焼き肉オフを開催いたします。　雨天の場合は２５日に順延します。

天空ツーリングについては焼き肉オフ当日相談しましょう。

開催時間は１１時頃～夕方　９時頃からごそごそ準備します。
会費　３０００円～

参加希望の方は１４日（水曜日）までにお知らせください。

参加者
ぐっちぃ＠堺さん
まーくん
ryokun
山助さん
甲斐さん
マニアんさん
ゲルマンさん
奈良の大ちゃん

残念ながら不参加の方
岐阜のマックスさん
ゆたかっちさん
ＹＡＴさん
ＲＩＯさん
さかやん
テラさん
ミティさん
きんちゃん
ミニピンさん
かとゆーさん

　　 ひろめ隊　ゲルマン　 2015年10月11日(日) 18:03

修正

参加します！

　　 かとゆー　 2015年10月11日(日) 20:52

修正

残念ですが、欠席します
是非、次回天空ツーリングの計画の話で盛り上がってください。

　　 マニアん　 2015年10月12日(月) 7:36

修正

参加させていただきます。

　　甲斐　 2015年10月14日(水) 0:31

修正

日程調整ができましたので参加します。
順延になった場合は不参加となります。
皆さんとお会いするのが楽しみです！

深夜より移動を開始します。前回の失敗をしないように、おみあげはすでに準備して手元においてあります。数時間寝てから出発しますね！

　やきにく　 ryokun　 2015年10月14日(水) 2:15

修正

こんばんわ。

繁忙期も終わりまして落ち着いてきました。

本来　休むことは難しいのですが参加が可能かもしれません。

が　只今事務所　倉庫などすべて移転のため整理におわれています。

できれば可能な限り参加したいのですが最終いつごろまでにお返答すれば

よろしいでしょうか？

宜しくお願いします。

　　 奈良の大ちゃん　 2015年10月14日(水) 8:08

修正

↑　ぎりぎりの締め切りは金曜日の午前中です。

　　 ミニピン　 2015年10月14日(水) 23:12

修正

遅くなって申し訳ありません。

頑張ったんですが、残念ながら不参加です（涙。

　　 きんちゃん　 2015年10月14日(水) 23:30

修正

僕も不参加です。通風が手首に出て運転できずキーボードもうてずで大変です。泣

快方にむかえば参加します。

　がんばります。　 ryokun　 2015年10月15日(木) 0:43

修正

了解しました

締切期日までに書き込みします。

なかなか時間が取れない不規則仕事です。

貧乏暇なし　お金も時間もなし　憂鬱....

　残念ですが・・・　ミティー　 2015年10月15日(木) 11:50

修正

参加したいのはやまやまなのですが、弔事がありまして参加できません。天空ツーリングは日程合えば参加したいです。よろしくお願いします。

　　 ひろめ隊　テラ　 2015年10月15日(木) 13:35

修正

遅くなりすみません。
１８日に急用が入り残念です。
僕も天空ツーリングの日程が合えば参加させてください。

　残念ですが欠席します　さかやん　 2015年10月15日(木) 14:42

修正

まだmc-1Tがバラバラなのでそろそろ完成させたいので

報告としては、シャーシにエンジンは載せました。

　　 ＲＩＯ　 2015年10月15日(木) 20:00

修正

遅くなりましたm(_ _)m

口は完全に「肉」になっていますが
今回は不参加とあいなりました・・・

残念ですぅ～～～（;_;）

　　 YAT　 2015年10月16日(金) 2:26

修正

久々に山助肉を堪能したかったのですが、18日は午後から用事があって午前中だけでもと調整を試みましたが残念ながら参加できません。

近況：先週ぎっくり腰になって先日までイタタタ状態でしたw。
季節の変わり目、みなさんもご注意下さい！
YAT号もブレーキ修理完了してまーす。。25日は。。

　　 奈良の大ちゃん　 2015年10月16日(金) 8:42

修正

昨日冷凍庫の中を点検していたら、
タラの肝煮（うまいです）
白子（ポン酢で）
明石のマダコ、日本海のケンサキイカ（プリプリなので造りか焼いて）
がありました。　口直しに出します。

きんちゃんには全て毒ですねｗ

　　 ゆたかっち　 2015年10月16日(金) 9:16

修正

夕方から出張になり、不参加になりました。残念です。ギリギリの連絡でスミマセン。ツーリングは是非ともと考えてます

　何とか参加します。　 ryokun　 2015年10月16日(金) 11:34

修正

基本的に日祝は休めないのです。

でも今回は何とかなりそうですので参加でお願いします。

　　 きんちゃん　 2015年10月16日(金) 21:41

修正

しらこぉ～？きもにぃ～？

しらこと肝をどんぶり食いするのが夢の僕にはたまらないセッションですねー。
でもーちょっとくらいならーと思いながらカレンダーに目をやるとあと二日かぁー。短すぎるぅ～。
すでに毎晩座薬を入れないと眠れない状態なので今回はむりぽですぅー。

想いとは裏腹にそちらに足が向かないように車の鍵を隠します。

　　 ぐっちぃ＠堺　 2015年10月16日(金) 22:45

修正

ご無沙汰です。残念ながら子供の行事で今回も不参加です。
今回は行きたかった～。お肉食べたい～。

　　 岐阜のマックス　 2015年10月17日(土) 11:36

修正

残念ながら伺えません。（涙
いつも楽しみにしてるのですが、現在は社畜となって働き続けております。
何の楽しみも無い生活を送ってますが・・・
写真を楽しみにしております。

　　 ぐっちぃ＠堺　 2015年10月17日(土) 19:50

修正

急ですが家庭内調整（笑）ができまして参加できるようになりました！！
すいませんがよろしくお願いいたします。

　お願いです。　 ryokun　 2015年10月18日(日) 0:27

修正

ただいま　帰宅しました。

明日の準備をしようとパソコンを確認しましたが以前　師匠より頂いた

最初の方のメールが残っておらず住所が分かりません。

出来ましたらどなたか住所を教えて下さい。

　朝の９時ごろにここで出ると１１時ごろに到着できるかと思います。

お手数ですがよろしくお願いします。

０８０－３０３６－６５６４(通知が必要です）

念のため　師匠のところには今からメールでお伝えします。

ごめんなさい。

　メール残っていませんでした。　 ryokun　 2015年10月18日(日) 0:33

修正

ごめんなさい。

メール履歴も残っていませんでした。

どなたかここをご覧になりましたら宜しくお願いします。

　　 ひろめ隊　ゲルマン　 2015年10月18日(日) 6:59

修正

すいませんｗ　朝起きたのですが、どうにも体がだるくて動きません...orz

昨日は、調子よくミーティングを終えて帰宅後ゲルマン号のガソリン漏れと言う災難が,...（汗　

今日はガソリン漏れの対策等大ちゃんに聞いてもらいたかったのに...
残念ですがドタ不参加でお願いします　本当にすいません　m(,,)m

ガソリン漏れに関しては新たにスレ立てさせていただきます！

　　甲斐　 2015年10月18日(日) 9:15

修正

奈良研近くのコンビニちょっと休憩してました。これから向かいます❗(^^)

　　 ぐっちぃ＠堺　 2015年10月18日(日) 18:34

修正

大ちゃん、奥様、今日はどうもありがとうございました。
毎回焼肉を楽しみに自走しますが行きは無事到着するかドキドキです。
今回もお陰様で特に問題もなく無事帰宅いたしました。
また次回も頑張って次走します！雨でなければ（笑）

　　 奈良の大ちゃん　 2015年10月18日(日) 18:56

修正

今回の焼き肉オフでは、年末にまーくん豪邸オフは決定しましたが、天空ツーリングについては未定のままで終了となりました。

　　山助　 2015年10月18日(日) 21:09

修正

大ちゃん　皆さん　本日もありがとうございました

たらふく御馳走になりました。　次回も楽しみです。

　　甲斐　 2015年10月19日(月) 0:36

修正

ようやく帰還ｗ

高速使ってこの時間に帰宅って・・・泣けてきます。

大ちゃん、奥様、ありがとうございました。美味しいものをたらふく食べられました。また参加された皆様、色々な話ができ大変有意義でした。今後とも宜しくお願い致します。

　　 マニアん　 2015年10月19日(月) 1:02

修正

皆さん最高の時間を、ありがとうございましたm(__)m

　天空ツーリングｏｒ焼き肉オフ　２　奈良の大ちゃん　 2015年10月7日(水) 8:31

修正

１０月１８、２５　１１月１日のどれかの日曜日に天空ツーリング又は焼き肉オフを開催したいと思います。

希望イベント名と開催日をお知らせください。

　　　マニアん　 2015年10月7日(水) 10:30

修正

１８，２５が希望。僕は参加させていただけるならOKです。イベント名？→「やっぱり肉」自分も50才超え・・・コレステロールも強烈レベルですが　人間「肉」食べないと駄目ですよネ　皆さんとお会いできるのを楽しみにしております。

　　甲斐　 2015年10月8日(木) 7:09

修正

日程調整できれば参加したいです。11/1は今のところ無理で10/25も微妙です。個人的にはミニカーの車両整備が間に合わないので、焼き肉オフが希望です。

18日ぐらいに参加できないか日程調整してみます。

　　 かとゆー　 2015年10月9日(金) 0:09

修正

10/18は地元になんでも鑑定団が来るので観覧でお休みします。
10/25,11/1を希望します。

第1希望を天空ツーリング、第2希望を焼肉オフとしますが、
天空ツーリングに走行車両で参加できるかは、諸要因で微妙です。

例え車両で参加できなくても、
私がこのD-speedのHPに訪れるようになってから、
個々のツーリングには何度か参加しておりますが
D-speedの旗の元で行われる天空ツーリングを見ていないため、
ここらで「D-sppedここにあり」のイベントを見てみたいです。

　　 ひろめ隊　ゲルマン　 2015年10月10日(土) 12:19

修正

１８日　焼き肉オフ　　　　 (体力つけて！）
２５日　天空ツーリング　　（一気に消費ｗ）

２週続けての W開催と行きたいところです....(^0^)v

ただ、体力的に...(^^;

　天空ツーリングｏｒ焼き肉オフ　奈良の大ちゃん　 2015年10月6日(火) 9:38

修正

秋も深まり、オフ会には丁度よい季節となってきました。

今月の中頃から、天空ツーリングや焼き肉オフの開催を計画しています。

イベント名や参加日の希望をお知らせください。

　　 ゆたかっち　 2015年10月6日(火) 9:56

修正

よほどのことがない限り参加いたします。久しぶりのツーリング楽しみです。

　　　マニアん　 2015年10月6日(火) 11:01

修正

北海道から奈良に帰郷しスクーターですが・・参加したいです。希望は12日ですが　皆さんで決まった日に行ければ参加させてください