HOMEマイクロカー掲示板｜検索｜
すべてのマイクロカーのための掲示板です。どんなことでも、どしどし書き込んでください。

わからない事がある場合は、右上の「検索」を押して、キーワードとなる言葉をいれて探してみてください。　
あなたの答えが見つかるかもしれません。

尚、車両やパーツの売買等はこの掲示板でなく、マイクロカーフリーマーケットで行ってください。
http://www.d-speed.mydns.jp/cgi-bin/bbs33.cgi


名前
題名

内容
画像1
画像2
画像3
画像4
修正キー （英数8文字以内）

　暑いね　 さかやん　 2015年8月1日(土) 18:43
修正
前からほしかったboxが安く手に入ったので
二台にとりつけてみました。
バギーの方は前の仕様を再現してみました。
ホワイトの方はまだ仮止めですが、そのうち固定しますね。k3はバイクやでLEDを付けてもらいましたが工賃込み30キロ円でしたがめっちゃ明るくなりましたので我が影がカーブで前に照らされて写ることは無くなりました。
　　 甲斐　 2015年8月2日(日) 21:38 修正
さかやんさん、ボックスいいな～！
MC1-Tのボックスはどこのものですか？
　box　 さかやん　 2015年8月2日(日) 22:08 修正
ピザ屋ににてます

同じかも
　さかやんさん　 たかちゃん　 2015年8月3日(月) 8:30 修正
はじめましてよろしくです。バギーの前向き写真を見せて頂けませんでしょうか。
　　 ＲＩＯ　 2015年8月3日(月) 18:09 修正
ボックスはジャイロキャノピー用でしょうね
　バギー　 さかやん　 2015年8月5日(水) 10:42 修正
前からです

たかちゃんはじめまして
　　 たかちゃん　 2015年8月5日(水) 11:07 修正
さかやんさん　物凄いですね！パイプ加工技術が優れてます。ありがとうございます。私どものTは又もやピストンに穴が開いたようです。JAF待ちです。せっかく大ちゃんさんにチューンして頂いたのに、やはりチャンバーが、良くない？のでしょうか。スピードを出すなと言う事でしょうかね～でも35キロ位では交通の妨げになります。何とかならないものかと！
　オフ会　 たかちゃん　 2015年8月5日(水) 11:12 修正
オフ会いいですね！私ども埼玉県新座志木市辺りをうろうろしてます。近くにお仲間さんいませんかね～よろしくお願い致します。
　ミツオカ純正のワンオフ正規車両です　 さかやん　 2015年8月5日(水) 14:08 修正
師匠のテイストでできたそうです。
　　 奈良の大ちゃん　 2015年8月5日(水) 14:28 修正
ヒストン穴あきの原因は燃調が薄すぎです。

使用のチャンバーが悪いと言うとどこぞからクレームが入るので、チャンバーでのセッティングが出来ていないのでしょうね？　※薄くしないと回らない。

特に今の時期は暑さのために燃調を薄くしないとエンジンが回らないので、無理をすると掃気による冷却効果が低くなり、とたんにピストンに穴を空けることになります。

夏の間はチャンバーをやめて、ノーマルマフラー改（前期・後期どちらでも良い）での運用が良いと思います。

ノーマルマフラー改のほうがセッティングの幅が大きいので、ある程度のセッティングでも走ることができます。

最高速も６０キロ～は普通に出ますので、走りにも影響は無いはずです。

手持ちのノーマルマフラーを改造するか、どなたからノーマルマフラー改を売ってもらうか、借り受けすれば良いかと思います。

また、ピストンは同じ大きさの物をヤフオク等で購入すればシリンダーも再使用できますので、それほど負担にはならないはずです。ただし、クランクケース内は徹底的に洗浄してください。
　　 たかちゃん　 2015年8月5日(水) 15:03 修正
大ちゃんさまありがとうございます。私どもの技量不足によるチャンバーのセッティングが出来ませんでした。誤解を招く表現すみませんでした。燃料調整してみたいと思います。

　黄色のMCIT　 ｃ3500　 2015年8月4日(火) 19:04
修正
テラさんかな?・・
七条通りを　走っていませんでした?
確か・・今は後ろにBOXがついていて・・・
MC1は過去に乗っていたのですが　その当時はこういう情報もなく・・でも
素材としては楽しい物だろうと　おっさんになったらもう一度　買って・・
なんて考えていたところ　七条通りを疾走していたわけです。
　yahooで落札した現車は、正直素材としては良いものでは無いようです。
ところで・・CDIはＡＦ２７ＤＩＯの物で始動はできますか?
それと・・メインスイッチつまりキ－が無いのですが　現状確認するに
スイッチ無しで　エンジンが掛かる　昔のｺﾈｸﾀ-を外して掛かるタイプの構造でしたか? 現状何にも確認せず購入してきたので・・
　色々と素人質問失礼いたします。
　　 奈良の大ちゃん　 2015年8月4日(火) 20:29 修正
ｃ3500さん、はじめまして。

ＣＤＩはホンダ　キャビーナ50/90/ブロード 30410-GBB-000 になります。

メインスイッチは２極コネクタを短絡させるタイプです。
　ｃ3500　 　 早々検索　 2015年8月4日(火) 21:20 修正
大ちゃんさんはじめまして。
　密かに　HP等々覗いていたものです。
早々　検索とり掛かりとりあえずエンジンの始動をしてみようと思っています。
　ありがとうございます、これを機に　皆様と良いお付き合いができればと思っております、現在　シボレ－の荷台に乗っている状態で　詳しい事はわかっていませんが・・
　キャビーナ50/90/ブロード 30410-GBB-000 　 ｃ3500　 2015年8月4日(火) 21:24 修正
アマゾンで検索していたら　レーシング CDI 5芯　タイプ ATV　4輪　バギー オートバイ 50cc　125cc　対応 キャビ－ナとあるのですが・・
　確かコネクタ－は４芯だったような・・形状は一緒なんですが、これは使えますか?リミッターカット用CDIっていうんですかね?
　　 奈良の大ちゃん　 2015年8月4日(火) 21:52 修正
ＣＤＩは純正しか使用していないので他社製品はわかりません。

ＭＣ－１のＣＤＩにはリミッター機能もないのでレーシングタイプを購入する必要もありませんし、点火時期の進角はフライホイルを加工して行うので、さらなる進角機能も不要です。

参考にＲＩＯさんが作成してくれた、ＭＣ－１（Ｔ）の配線図をみてください。　http://katana.boy.jp/MC-1.pdf

　ＭＣ1　ｙａｈｏｏ　 ｃ3500　 2015年8月3日(月) 19:42
修正
はじめまして　ｙａｈｏｏでＭｃ1Ｔを落札し　コツコツとレストアを図ろうと　目論んでいるＣ3500です。
　以前から　ＭＣ1には乗っていたのですが　どうにも　この　ＤＩＹが忘れられなく　密かに　大ちゃんさんのＨＰを見ていました。
　本日　詳細を見るべく色々見てみた所　何やら良くわからん部品が自作で付いている訳でして　皆様のお力をお借りできればと思っている次第です。
　京都市内在住です　黄色のカッコイイＭＣ1を見て　やられちゃいました・・・よろしくお願いいたします。
　　 ひろめ隊　テラ　 2015年8月3日(月) 22:51 修正
初めまして、京都市内でTに乗ってます、テラです。

皆さん個性的なマシンが多く色々と工夫されてますよね。


同じ市内ですので近い内にお会いできると良いですね～

　　 ゆたかっち　 2015年8月4日(火) 9:46 修正
はじめまして、大阪のゆたかっちです。同じｍｃ－１ｔ乗ってます。ぜひオフ会参加してくださいね。
　　 ひろめ隊　ゲルマン　 2015年8月4日(火) 17:13 修正
はじめまして、京都市内でMC-1に乗って、ひろめ隊を自負している　　ゲルマンと申します！　ｃ3500さんも京都市内と言う事は、多分　その黄色のMC-1Tはテラさんのテラ号（画像の黄色いマシン）と思います！

今は、暑くてゲルマン号は放置プレー中ですが...orz
お会いできる日を楽しみに待ってます！　また、テラさんが、オフ会を企画してくらはりますのでぜひ参加して下さいませ♪

その時は、ゆたかっちさんもよろしく　(^0^)v
　そうです・・・　 ｃ3500　 2015年8月4日(火) 21:12 修正
このMC1Tでしたよ・・
　まさに　これです・・　カッコよく乗っているんだなぁ・・と
それから２日でYahooでゲットしてみたんてすが・・どうも地雷だったかなと。（笑）

　MC-1　 けんちゃん　 2015年7月29日(水) 17:16
修正
お返事ありがとうございます。一通りエンジンは触れるので色々と試そうとは思うのですが、基本公道走行メインですのでボアアップは避けたいですね。
排気量は50ccのまま給排気系、駆動系、等で50cc原付程の走行性能にならないものかと考えております。
色々と探してみているとリップス製チャンバーが現在気になっております。
金額が高いため色んな方の意見が聞ければ幸いです。
　　 奈良の大ちゃん　 2015年7月29日(水) 18:30 修正
九州の照ちゃんがＤＩＯ用のアルミシリンダーとＭＩＫＩＰチャンバーで、ｋ－３でのチューニングに成功されています。　

過去の書き込みを参考にしてください。

個人的にはリップスチャンバーはセッティングが非常にシビアなのでおすすめ出来かねますね。
　即戦力はミキピーチャンバーでした。　 九州の照ちゃん　 2015年7月29日(水) 20:11 修正
けんちゃんさん　始めまして。九州の照ちゃんです。
私も最初はご検討されてるチャンバーを購入し使ってましたが、設定が下手なので うたい文句のような性能は発揮できず２度ピストンに孔を明けてしまいました。８０００回転を超えると重苦しくエンジンに負担がかかったような感じになります。　当然技術不足の結果なのですが、ミキピーチャンバーとは相性がよかったのか一発で高回転までスムーズに回り、９０００回転からも更に勢いよく回りました。　でもノーマルとは違いアクセルべた踏みは厳禁ですね。
　照さんへ　 たかちゃん　 2015年7月29日(水) 21:47 修正
はじめまして私ども同じように2回程穴があきました。チャンバー選び大切なんですね！勉強になりました
　　 奈良の大ちゃん　 2015年7月30日(木) 8:36 修正
ＤＩＯ用の４９ｃｃアルミシリンダーの排気ポートを少しだけ拡大加工して、ヘッドを削って圧縮圧を８キロ強に調整し、ＤＩＯ純正ファンを取付れば、長時間の全開走行を続けない限り、トラブルは発生しないと思います。

エンジンの圧縮圧を上げるとトルクが増えてパワーアップしますが、同時に熱によるストレスも増えます。
純正の圧縮圧が１０程度ですので、８キロ程度まで落として、アルミシリンダーを使用することにより熱の発生を低減させて冷却効果を上げればトラブルは激減します。
また、圧縮圧が低くなるとエンジンも高回転まで回りやすくなるので、ＷＲを少し軽くして回転数を上げて、最高速も伸ばすことが出来ます。

相性のよいチャンバーでしたら９０００～１００００回転を常用してもトラブルは起こりません。
　奈良の大ちゃんさま　 たかちゃん　 2015年7月30日(木) 9:05 修正
アドバイスありがとうございます。高回転は壊れるイメージが、強くて不安があります。合うのですか！Ｄｉｏ純正ファンの部品番号を教えて頂けませんでしょうか。よろしくお願い致します。
　　 けんちゃん　 2015年7月30日(木) 15:25 修正
みなさん色々な意見ありがとうございました(´▽｀)
DIO用アルミシリンダー入手及びポート加工、ヘッド加工はどこで入手、加工はしていただけるものなのでしょうか？？
　ググッたら出ますよ。　 九州の照ちゃん　 2015年7月30日(木) 21:20 修正
私のだったら「ＤＩＯ　ＡＩＲＳＡＬ　ＡＦ２７　３９Φ」で検索されたら色んなところからの情報が掴めると思いますが、人気なのか売り切れが多いと思います。
数ヶ月まつとまた出回ります。
加工はもちろん大ちゃんさんのところです。「http://dspeed.fc2web.com/」のホームページの「奈良研マイクロカーマーケット」で依頼しました。
間違いないです。
でも大ちゃんさんの言われるように、この書込みを読んだりホームページの情報で勉強されてからでも遅くはないとおもいます。
　　 奈良の大ちゃん　 2015年7月31日(金) 10:01 修正
ＤＩＯファンの品番はわかりません。

２ストＤＩＯ（ＡＦ２７等）用を、いつもヤフオクで中古を購入していますが、～５００円程度です。

ＤＩＯファンはＭＣ－１純正より厚みがあるので、そのままではファンカバーがあたります。　ファンカバー取付ボルトの下にナットを入れるなどして５ｍｍほどかさ上げして、空いた隙間をアルミテープなどでふさぐとＧｏｏｄです。
　DIO用クーリングファン　 FJ　 2015年7月31日(金) 18:11 修正
たかちゃんさん。　DIO用クーリングファンの品番は19510-GZ0-000　です。
価格は、税別　1,320円。　大ちゃん先生の指導の通り、ファンカバーを外側へ出る様にしないと擦れるので要注意です。
　FJさま　 たかちゃん　 2015年7月31日(金) 18:37 修正
回答ありがとうございます。27用でヤフオク出てましたので購入しました。質問ですがビス2本をかさ上げすれば宜しいのでしょうか？4本ともやるとおかしくなります？
　4本共必要ですョ！　 FJ　 2015年8月1日(土) 0:57 修正
たかちゃんさん。こんばんわ、4本とも行います。
ミツオカのパーツリスト　E-1クーリングファン　のページの、図番③のボルト（95001-06020）×4本共に、クランクケースとの間へナット等を噛ませて、カサを稼ぎ、隙間をアルミテープ等で塞ぐ必要があります。

　お知恵を　 botayan　 2015年7月28日(火) 7:41
修正
はじめまして、先日MC-1を手に入れました。パワーのない事は納得の上で購入したのですが、平地は一定の速度が出ますが、上り坂に至っては、降りて押そうかと思う位まで速度が低下します。
色んなブログを拝見させて頂き、参考にして行こうとは思いましたが、なにぶん、知識・技術力が乏しく理解に至っておりません。
そこでお尋ねですが、私のような者でも、部品交換により、一定のパワーを得る方法はありませんでしょうか？厚かましいお願いだとは思いますがお知恵をご伝授ください。
　　 奈良の大ちゃん　 2015年7月28日(火) 9:54 修正
こんにちは、初めまして。

ＭＣ－１のノーマルは平地で５０～５５キロでますが、車重がある割にパワーが無いので、登り坂では２０キロ程度まで速度が低下し、また、低速トルクも小さいので駐車場等の入り口にあるちょっとした傾斜も昇れない状態となります。

一番簡単な方法としては、プーリーの中にあるＷＲ（ウエイトローラー）を純正の１０．５ｇ＊６個から９．０ｇ＊６個に変える方法です。
多少、最高速が低下するかもしれませんが、トルクがＵＰするので乗りやすくなると思います。
※ＷＲはホンダ２ストスクーター（ＤＩＯ等）用を使用してください。
下はパーツ流用のＦＪさんの書き込みを記載しています。
９．０ｇ　ＷＲ　ホンダ品番22123-GBC-305　価格1,290
　　　　　　　　ホンダ品番22123-GG2-750　価格1,170
　ありがとうございます　 botayan　 2015年7月28日(火) 18:40 修正
早速の回答ありがとうございます。ウエイトローラー参考にさせて頂きます。
もう一つお尋ねですが、DIOのエンジン・キャブも含めて、加工なしで移植は可能でしょうか？移植してもパワーも含め、余り期待出来ないでしょうか？
　　 奈良の大ちゃん　 2015年7月28日(火) 19:32 修正
２スト用のＤＩＯキャブはスロットルワイヤーの調整のみで取り付け出来ますが、他はだめです。
　なるほど　 botayan　 2015年7月29日(水) 7:18 修正
アドバイスありがとうございます。
知合いがバイク屋をやっているのでDIO関係の部品が中古も含め、手に入りやすいので、簡単に載せ換えが出来るのであればと思いましたが、やっぱり素人はエンジンまで手を出さない方がいいですよね。
　　 奈良の大ちゃん　 2015年7月29日(水) 9:41 修正
サーキットや私有地などの公道から閉鎖された空間でのチューニングならば、ボアアップ＋１８φＤＩＯキャブ＋マフラー改造＋αにより改造のスキルは必要ですが、７０キロくらいまで最高速が出て、坂道などでも５０～６０キロくらいまで出す事は可能です。　あくまで、法に触れない範囲での話ですが。

ボアアップでも、ＭＣ－１用に作られた○○製のシリンダーセット（今は販売されていないようですが）はマフラーやシリンダーヘッドがそのまま使えるのですが、シリンダーが鉄製でポート形状も悪いので、発熱が多くて冷却が追いつかず、すぐに抱き付や焼き付きに至るのでおすすめしません。

シリンダー、シリンダーヘッド、マフラー改造などの多くの加工が必要ですが、ＡＦ２７ＤＩＯ用などのある程度実績のあるシリンダーを使うのがトラブルも少なく、確実にパワーを手に入れることができます。

当ホームページの「チューニング・メンテ」や「大ちゃん日記」を参考にしていただければ良いかと思います。


　MC-1　　 けんちゃん　 2015年7月28日(火) 18:08
修正
はじめまして。MC-1を乗っています(´ω`)
うちの近所はとにかく坂、坂、坂です。

基本ノーマル仕様で、6g×6 ３６ｇでやっと坂を上るのですが最高速が４０ちょっとしか出ません。。

そこで登坂力、最高速ともに稼ぐ方法として良い方法は無いものでしょうか。。

因みに、ノーマルのウエイトローラーは8.5gで正解でしょうか？
　　 奈良の大ちゃん　 2015年7月28日(火) 19:34 修正
こんにちは、初めまして。

チャンバー仕様などの高度なチューンを行う以外は、所詮５０ｃｃの排気量なのでパワーアップは難しいとおもいます。

ノーマルのＷＲは１０．５ｇです。

あくまでの話ですが、サーキットや私有地などの公道から閉鎖された空間での法に触れないチューニングならば、ボアアップ＋１８φＤＩＯキャブ＋マフラー改造＋αにより改造のスキルは必要ですが、７０キロくらいまで最高速が出て、坂道などでも５０～６０キロくらいまで出す事は可能です。　

　ソロツーリング津までいきます　 さかやん　 2015年7月25日(土) 6:48
修正
k3でのんびりかな
　　 ＲＩＯ　 2015年7月25日(土) 7:39 修正
熱中症にはくれぐれも御注意を……

今日も暑いっすよぉ～～～
　無事つきました　 さかやん　 2015年7月25日(土) 11:50 修正
やはりMj冬仕様のままだと長い峠道ではよくないことを実感しました。
　　 ひろめ隊　ゲルマン　 2015年7月25日(土) 13:52 修正
津で、海水浴ですか？　潮干狩りですか？
くれぐれも気をつけて（年齢的にもｗ）

しかし元気ですな～♪　
着いたら画像も添えてください (^0^)v
　リオさん、ゲルマンさんありがとう　 さかやん　 2015年7月25日(土) 21:23 修正
帰りました。
地元の花火は九時までだったのでおわってしまいみれませんでしたが、かなりあおられながら後ろにいっぱい従えて？はしってきました。
マイクロカー最高ですね ガン見しまくられました。画像はうまく貼付できませんでした。
　行きの様子　 さかやん　 2015年7月25日(土) 21:33 修正
行きは張り切ってましたけど帰ったらぐったり
あおられながら後ろにいっぱい従えて？はしってきました。
マイクロカー最高ですね
いっぱいガン見しまくられました。130キロ消費6.5リットル、リッター20キロメートルでした
　　 ひろめ隊　ゲルマン　 2015年7月26日(日) 7:11 修正
御無事で何よりでした。130km言う事は京都～奈良研より10km程多いくらいですね！　MJ冬バージョンではエアクリBOXの中がオイルでベトイベトになりますよｗ　　京都では、MJ100位ですが、地域によって微妙に違うみたいですが...?
　　 甲斐　 2015年7月26日(日) 19:59 修正
さかやんさん、暑い中のツーリングお疲れ様です。手下を引き連れてのツーリングとは（笑）ご無事で何よりです。
私も早く修理して乗りたいです。
　　 かとゆー　 2015年7月27日(月) 12:27 修正
お疲れ様でした。
k-3は視点が低い＝地面が近いため、アスファルトの照り返しがキツく
MC-1よりかなり暑い車です。（まぁ屋根がないから暑いのは当たり前なんですが…）
ご無事でなによりです。
　かとゆーさん、甲斐さんほかみなさん　 さかやん　 2015年7月27日(月) 21:05 修正
また、一緒にツーリングいきましょう

　　 甲斐　 2015年7月11日(土) 17:52
修正
動かなくなったMC1をばらしていたらシリンダとピストンがどうやら駄目っぽいです。ピストンリングも固着している有様でした。おまけにホーシングがまた割れてました。

とりあえずシリンダーとピストンを軽く削って組みなおしてみようとは思いますが、微妙かと思ってます。ピストンの傷が深いところだと２mmを越えてますし、ピストンの半周近くの広範囲に見られます。

駄目なら新しいアルミシリンダを探します。照ちゃんが以前に導入していたアルミシリンダが少し気になりますが・・・、何にしようかなｗ

またホーシングの補強も割れたホーシングで試みてみようかと思います。鉄板の切り出しを材料を購入してからやってみようと思ってます。

それにしても原因は何だったのだろう・・・。ホーシングが割れたことによるエンジンへの負荷で焼きついたといったところでしょうかね。
　　 奈良の大ちゃん　 2015年7月11日(土) 18:15 修正
焼き付きの原因はオイル切れだとおもいます。　ピストンは傷の具合から再生は無理ですね．

シリンダーは何とかなりそうなので、ヤフオクで新しいピストンを購入して組み込めば大丈夫だとおもいますよ。
　　 甲斐　 2015年7月11日(土) 20:28 修正
大ちゃんへ

組みなおしてみましたが、予想通り駄目でした(^^)汗

混合仕様で無理させないようにしてましたがオイル切れで焼きついたとなると今後何らかの対策が必要かもしれません。地形的に勾配の急な道路が多いので困ったものです。

シリンダは仰るとおり傷は僅かなので何とかなりそうかと思います。48㎜ピストンを簡単に検索してみましたが、あまり売りに出てないように思いました。安いのを見つけられたら試してみたいですね。
最悪見つからないようならアルミシリンダをまた購入したほうが早くて安心で確実だと考えてます。

またアルミシリンダを購入した際は加工をお願いさせて頂きますのでどうぞ宜しくお願いします。

自分の検索方法が悪いのかもしれませんが、ピストン情報を募集してます(^^)ペコリ
　　 奈良の大ちゃん　 2015年7月11日(土) 21:00 修正
アルミシリンダは４９ｍｍのはずですよ。
　　 甲斐　 2015年7月11日(土) 21:10 修正
そうでしたっけ？過去のメールのやり取りを早々に確認します。

過去のメールでの記述です。

＞ＤＩＯ用アルミシリンダーですが、奈良研の在庫はボア径４９ｍｍのものは在庫がなく、４８ｍｍタイプとなります。

私のは違うタイプみたいです。
　A○R S○Lシリンダー　 九州の照ちゃん　 2015年7月11日(土) 23:56 修正
甲斐さんこんにちは。m(＿)m　九州の照ちゃんです。
私はDIOの鉄シリンダーから３９ΦのA○R S○L社のアルミシリンダーを大ちゃんさんに調整して頂きパワーＵＰを実感してましたが、チャンバー仕様で長いかなり急坂で途中登らずクラッチが滑ったのにショックを受け（普通の坂ならギュンギュン登ります）これまた大ちゃんさんより前期マフラー改を譲ってもらったのがあったのでチャンバーと入れ替えました。　　結果０発進ストレスと急坂ストレスがなくなりましたが、チャンバーの加速と最高速を無くしてしまいした。　そこで同じくAIRSAL社の４６Φを大ちゃんさんに調整していただき取り付けたら０発進の向上と最高速（以上）を取り戻しました（チャンバーのギャイ～ン加速は残念ながらありません）　しかし一番驚いたのが、いままでシリンダーを取り替えたときには少なからずピストンには浅い傷？スリあと？があったのにこのｱﾙﾐｼﾘﾝﾀﾞｰは全く無傷で新品のように綺麗な状態でした。
　私は他のｱﾙﾐｼﾘﾝﾀﾞｰを知りませんが、今のはとても気に入ってます。(^^)/
　　 奈良の大ちゃん　 2015年7月12日(日) 8:28 修正
「ＤＩＯ用アルミシリンダーですが、奈良研の在庫はボア径４９ｍｍのものは在庫がなく、４８ｍｍタイプとなります。」は、私の確認ミスだとおもいます。　

古い時代のアルミのピストンの直径表示は４８と４９の両方があり、４８の表記の物が在庫としてありました。
ただ、その後もいくつかアルミを購入しましたが、コンマ二桁単位でのサイズ違いはありましたが、ほぼ４９です。

４９を購入していただいて、まちがいないと思います。
ただし、ピストンピンの位置（高さ）が１～２ｍｍ違うのがありますので、圧縮圧が変わる物があります。
　　 甲斐　 2015年7月12日(日) 21:33 修正
照ちゃんへ

貴重な情報ありがとうございます。私も勾配のきつい道路が多くてチャンバー仕様に踏み切れてません。マフラー改の方がトルクが出ます。
とりあえずどうするかはピストン交換してみてからです。このところ出費が多くて最小限の費用で済ませたいのが本音です。


大ちゃんへ

昔の製品にはそんなことがあったのですね。一つ勉強になりました。シリンダの内径をノギスで測ってみたところ48.87ミリぐらいでした。49のものを購入して試して見ます。一応下記の製品にしてみます。MC1-Tのアルミシリンダと同じメーカーみたいです。

http://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p482541567?u=%3bbpstrust

ピストンピンがずれていた場合はヘッドガスケットを厚くするのが、手っ取り早いですね。的確なアドバイスで助かります(^^)
　　 奈良の大ちゃん　 2015年7月13日(月) 11:46 修正
前回の加工時はノーマルマフラー改を使用するとのことで、低速トルクを出すために圧縮圧を高め（９キロ強）に加工しました。

過負荷の熱によるピストン膨張と潤滑不足（混合ならば１：４０）が原因だとおもいますので、次回組み立て時はヘッドガスケットを２～３枚入れて圧縮圧を下げ（８キロ程度）てください。

多少パワーダウンはしますが、今回のようなトラブルは減るはずです。

↓　修理の件は了解しました。
　　 甲斐　 2015年7月21日(火) 5:38 修正
↑
とりあえずパテ補修で様子を見てみます。おそらく時間の問題だと思いますので、お願いする際はどうぞ宜しくお願い致します。



無事にエンジン始動はできました。圧縮は8キロ弱でしたのでガスケットは一枚のままです。ただしマフラーの首振りの溶接部分に僅かですがクラックができてしまっているようで、排気漏れを起こしてました。とりあえずパテを塗って現在修正中ですが、最終的には溶接修理をお願いしなければならないかと思いますが、宜しくお願いします。
　　 甲斐　 2015年7月26日(日) 20:03 修正
大ちゃんへ

マフラーですがパテ埋めしてみましたが予想道理、無駄に終わりましたｗ
修理をお願いしたいのですが、修理の場合はマイクロカーマーケットに書き込みで宜しいでしょうか？

いつものメールで宜しければそちらに連絡させて頂きます。

　　 奈良の大ちゃん炉　 2015年7月27日(月) 6:18 修正
修理の連絡は、マイクロカーマーケット、メールのどちらでも結構です。

　RIOさま　 たかちゃん　 2015年7月22日(水) 8:58
修正
アドバイスありがとうございます。3：100の意味はちょっと？１：５０では問題あるのでしょうか？私的には多い分にはかぶらないていどであればいいのかと思ってます。プラグは９番にしました。ならしが終わり次第に1：100近くにしてみますちょっと不安ですが！ありがとうございます。
　　 ＲＩＯ　 2015年7月22日(水) 17:11 修正
済みません、計算間違えました
ＧＥＡＲでの分離給油と併用している混合の比率は「3.5：1000」でしたm(_ _)m

「安全のため只今４０：１と併用してます。」と書かれていましたので、ノーマルの分離給油をそのままに、４０：１の混合ガソリンをタンクに入れているのでは？　と思った次第です。
　RIOさま　 たかちゃん　 2015年7月22日(水) 19:07 修正
ノーマルの分離給油はそのままです。５０：１の混合ガソリンをガソリンタンクに入れてます。問題あるのでしょうか？よろしくお願いいたします。
　　 ＲＩＯ　 2015年7月23日(木) 17:26 修正
ちょっと混合比が濃すぎませんか？

スペアプラグ常備が必要ですね
　　 奈良の大ちゃん　 2015年7月23日(木) 19:55 修正
以前の書き込みを転用記載します。


エンジンの潤滑の事ですが、ノーマル車でもチューニング車でも同じ事になりますが、純正のオイルポンプ使用では混合比が１：１００程度とオイル分が少なくて、抱き付きや焼き付きのリスクが高くなります。
※以前に走行距離とオイル消費量､ガソリン消費量を計算して割り出した数字です。また、純正のオイルポンプはエンジンの回転数でオイル量を増減させるだけで、バイクのようなアクセルの開閉量による増減はありません。アイドリングからアクセル全開まで回転数に合わせて同じ量のオイルをエンジン内に送り込むだけなので、アクセルを大きく開き、高回転を続ける運転にはオイルの潤滑量が不足すると考えます。

出来ることならば純正オイルポンプを取り外し、混合ガソリンの使用をお勧めします。

使用するオイルは高級な物から安価な物までありますが、高級なもので１：５０程度の混合比、安価な物でしたら１：４０程度の混合比で十分な潤滑が可能です。　
注意事項ですが、オイルによっては分離給油のみの商品もありますので、購入時はガソリン混合使用が可能かどうか確認してから購入してください。

　甲斐さんありがとうございます　 たかちゃん　 2015年7月21日(火) 7:30
修正
早く仲間ができることを願ってます。エンジン復活おめでとうございます。私のは？奈良の大ちゃんさま返信ありがとうございます。はじめましてよろしくお願いいたします！45キロで15分くらい走り50キロに上げたら直ぐに止まり、直ぐエンジンはかかりました。翌日エンジンかからずバラして見たところ、ピストンの頭が真っ黒でリングがへばり付いてました。以前DIOでも同じことがあってのを思い出しました。原因はオイルです？たぶん！高いワコーズのv2rですが不完全燃焼掃除して組み直ししてスズキのオイルにしたら今のところ大丈夫です。50キロまでです。それ以上たぶん60キロ位は出る勢いですが怖くて出せません。もう少し回しても良いのでしょうか？プーリーはキタコを入れましたが調整出来ないのでノーマルに戻しました。よろしくお願い致します。
　　 奈良の大ちゃん　 2015年7月21日(火) 8:59 修正
オイルの供給はオイルポンプでしょうか？　ガソリン混合でしょうか？

オイルポンプの場合は全開走行を続けるとオイルの供給不足となり焼き付き、抱き付きの原因となりますので、１：１００程度のガソリン混合を併用した方が良いと思います。

また、ガソリン混合の場合も１：４０程度が無難です。
※ガソリン混合が可能なオイルかの確認もしてください。
　奈良の大ちゃんさま　 たかちゃん　 2015年7月21日(火) 21:20 修正
アドバイスありがとうございます。なるほどですわかりました!安全のため只今４０：１と併用してます。これから５０：１にします。リアはオイルでべたべたです。壊れるより全然良いので、皆さま方は冷却対策はどうされてるのでしょうか？焼ける感じで冷えないように思います？50キロから怖くて出せません。めんどうなのでもう少し楽しんでから徐々にあげていきたいと思います。JAFの方にお世話になってますので！因みにタイプTです！
　　 ＲＩＯ　 2015年7月22日(水) 7:22 修正
「１：４０」とか「１：５０」とかって、完全混合ガソリンでの話ですが
通常のオイルポンプからの供給はストップさせていますか？
併用する場合のガソリンタンク内の燃料が「１：１００」という事ですよ

因みにうちのK－2は混合仕様で「１：５０」
ボアアップスクーターのヤマハＧＥＡＲで分離給油と併用している為に
ガソリンタンクには「３：１００」ぐらいで運用しています。

　イベントにて　 甲斐　 2015年7月21日(火) 6:07
修正
週末、埼玉でイベントの際に以前に行われたオフ会に参加された、ミニカー初心者さんとお会いする機会が偶然にもありました。私はオフ会には参加ができずに悔しい思いをしましたが、こういった形で話せたことをうれしく思ってます。埼玉周辺でもミニカーで活動されている方が多く居るようでた。

　　 たかちゃん　 2015年7月14日(火) 20:16
修正
お蔭様で、無事復活いたしました！まだなら試運転ですが、気分は最高です。一時はベッコリとヘコみましたが励ましのお言葉頂きやる気になりました！ついでにハイマウントストップランプ付きスポイラーを装着しました。自分的にはいけてる？思います。皆さまありがとうございます。これからもよろしくお願い致します。
　　 ひろめ隊　ゲルマン　 2015年7月15日(水) 17:50 修正
はじめまして、京都ひろめ隊のゲルマンです　MC-1で頑張ってます！
復活おめでとうございます♪　たかさん　ハイマウントストップランプ付きスポイラーの画像をお願いします (^0^)/
ところで、埼玉県なら、玉研がありますよ！　気のいい仲間が、ウジャウジァ（笑）おられます　今は梅雨時期ですし活動も少ないですが梅雨が明ければツーリングオフ会も行われると思いますし、参加されるといい勉強になりますよ！

頑張って、楽しいミニカーライフをお過ごしくださいませ！
　　 たかちゃん　 　 2015年7月16日(木) 6:50 修正
ゲルマンさまありがとうございます。スポイラーの写真見てくださいませ。自分的にはいけてる？と思ってます
　　 たかちゃん　 2015年7月16日(木) 6:52 修正
まだかりどめデス！
　　 ＲＩＯ　 2015年7月16日(木) 7:16 修正
いいサイズですね！
　R I O さん　 たかちゃん　 2015年7月16日(木) 18:06 修正
かっこいいですね～
本日雨の中なら試運転してましてちょっとだけ回しましたら、この前と同じように、フガフガとエンジンが止まりました。またやってしまったとヘコみましたが、とりあえずセルスタートしましたら、何も無かったかのように快調でした。あれはなんだったのだろうと？そのあとウインカーリレーが、雨に濡れて壊れました！リレーが、ショートしてエンジンが止まったのでしょうか？ひとまずエンジンが壊れなくてよかったと思う一日でした。
　　 たかちゃん　 2015年7月17日(金) 21:19 修正
お尋ねします。本日なら試運転200キロ達成しましてちょいと回転を上げたところ、フガフガとまたエンジンが止まりました！すぐにかかりましたが、リミッターとかCDIが、作動するのでしょうか？皆さま先輩方よろしくお願い致します。因みに私どもスーパーカブのショックを入れ乗り心地以外といいです。
　　 奈良の大ちゃん炉　 2015年7月18日(土) 8:45 修正
症状に至るまでの詳細を知らせて下さい。

たとえば、スタートして２分ほど暖気運転のためにゆっくりと走り、その後５０キロ程度で５分ほど走行中に、急に吹けなくなり止まってしまいました。　・・・・・・・等々です。

　　 たかちゃん　 2015年7月10日(金) 20:45
修正
本日キャブレターをＤｉｏに変えて調整中にピストン穴あきました！スクーターのシリンダーで何か合う物は無いのでしょうか？よろしくお願い致します。
　　 ＲＩＯ　 2015年7月10日(金) 21:43 修正
右上にある「検索」から「シリンダー」で見てみると色々情報が出てきますよ。
失敗も多々掲載されていますので勉強になります（*^_^*）
　パーツ流用も参考になります。　 九州の照ちゃん　 2015年7月10日(金) 22:29 修正
私は　http://dspeed.fc2web.com/　でかなりスキルアップさせてもらいました。

この中のチューニングメンテ・パーツ流用でも助けて頂きました。

宝の山です。
　　 甲斐　 2015年7月10日(金) 23:12 修正
たかちゃんさん、はじめまして

信州でマイクロカーと戯れております、甲斐と申します。
掲示板にはとても参考になる記述がありますよ。

私のマイクロカーも不調のため、明日より点検予定です。
すぐに壊れますが面白い乗り物ですので、苦にならなくなってきました。
お互いに頑張りましょう。
　　 たかちゃん　 2015年7月11日(土) 0:28 修正
皆さまありがとう御座います。甲斐さんのお言葉に特に感謝してます。いじったら壊れてヘコんだところでした！
これから勉強していきます。皆さまありがとうございます。

　管理人さまへ　 たかちゃん　 2015年7月9日(木) 15:04
修正
埼玉県のたかです。掲示板勝手に参加しましたが、ダメでしたら一報下さいませ。もし宜しいのであれば、皆さまよろしくお願い致します！

　　 たかちゃん　 2015年7月6日(月) 14:08
修正
お尋ねします。私ども埼玉県ですが何方かお仲間に入れて下さいませんか。れんらくよろしくお願い致します。t-k-np-26@docomo.ne.jp 携帯電話からです。黄色のMC-1
　ちょっと違うのでは？　 九州の照ちゃん　 2015年7月7日(火) 21:16 修正
たかちゃんさん　はじめましてm(＿)m
私はＫ－４の中古を２年と半年前に購入し、「なんとかもう少し走るようにしたい」と思い色々情報をネットで検索し、やっと信頼出きるこの掲示板に出会うことができました。（D-SPEEDの皆さんのブログも勝手ながら見させて頂いてます）
DーSPEEDの皆さんは積重ねた体験談や色んな実験検証など惜しみも無く公開されておられます。本当に感謝です　　m(＿)m
「仲間に入れて、連絡してね」感覚では連絡は無いと思います。
自分が何をしたいか、なにで困っているかを相談されたらどうでしょう。
　　 たかちゃん　 2015年7月8日(水) 0:18 修正
ご指導ありがとう御座います。そうですね！ではこの掲示板を拝借させて頂きます。私どもmc-1を気に入って乗ってますが、自分なりに満足感はあるのですが、ふと気が付いたら、一人です。以前所有者はいました？友達に話しをしても関心無くです。近くでご指導してくださるツーリング仲間が、出来ればと思ってます。よろしくお願い致します。
　　 　マニアん　 2015年7月8日(水) 21:23 修正
はじめまして、私もMC1を新車発売当時はいいな～と思ってたのですが購入できなく、　昨年偶然にご近所の人が乗らなくなり私が購入しMC1乗りになりました。北海道の摩周湖麓に移住しており　孤独に遠出はまだ怖がりながら先月はじめて１２０ｋｍツーリングしてきました。　現在は親の介護に奈良県に戻っております。この掲示板でいろんな人に教わったり過去の記事を拝見しただいま勉強中です、よろしくお願いします～
　マニアんさんよろしくです　 たかちゃん　 2015年7月9日(木) 14:54 修正
本日雨ですが、休みなので一人で走ってます。ちょっと寒いです～　埼玉県菖蒲の農協お蕎麦屋さんに来てます。

1　2　3　4　5　6　7　8　9　10　11　12　13　14　15　16　17　18　19　20　21　22　23　24　25　26　27　28　29　30　31　32　33　34　35　 過去ログ全 3275件　[管理]
CGI-design