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　　 愛媛のかーくん　 2019年4月6日(土) 8:05
修正
家の倉庫を漁ったらディオキャブ最終型が出てきて、一通りレストア完了なので仕上げにつけてみました。大ちゃんのデータをお借りしてメイン90、パイロット42でチョークはディオの配線ごととってたからカプラー加工でつけました。トルクが増えて坂道も力が出たのですが下りでアクセルをあまり踏まなくてその後平坦で踏むと少ししゃくります。スローが濃いのでしょうか？エアクリーナーはノーマルです
　　 奈良の大ちゃん　 2019年4月6日(土) 8:09 修正
スレが長くなったので、新たに作成しました。

愛媛のかーくんの今の車両の仕様がわからないので確かな回答にはならないかもしれませんが、ノーマルならば、スローの＃４２は大きいのかもしれません。　それと、いまだに気温が２０度を上回らない時期なので、メインも＃９５の方が調子がよくなるかもしれません。

冬〜夏〜冬と季節が変わるたびにメインは交換した方が調子よく走れます。

私は、チューニング車両なので特にキャブの調整はシビアにやりますが、気温が高くなり２５度を超える夏場には＃１００、春や秋の気温が２０度以下の場合は＃１０５、冬場で５度以下の場合は＃１１０〜１１５を使用しています。　スローは＃３８です。

私がメインを取り替えるタイミングは、冬〜春〜夏の場合は、エンジンの吹け上がりが重くなり、アイドリングが１６００回転を下回り１２００回転まで下がることが多くなった場合で、逆に夏〜秋〜冬の場合はアイドリングが２５００回転を超えるようになった場合に行っています。　ちなみにアイドリング回転数は１６００回転に合わせています。
　　 愛媛のかーくん　 2019年4月6日(土) 17:28 修正
奈良の大ちゃんさんありがとうございます？セッティングをやってみます。スロージェットを頼んだら長さはあってるのにネジの上の部分が少し太いのが来てしまいました。28ミリだから同じと思ってましたがなかなか難しいですね。インマニとキャブノーマル間の黒いインシュレータもなかったので注文しました。今走ってみたら坂道で30キロしか出なかったとこが50キロで登れました。ただ50キロ越えるとタイヤ周りがイメージ的に真円に回ってない抵抗が出るのですが、プーリーの限界なんでしょうか？基本前期ノーマルでプーリーはキタコタイプ3です
　　 奈良の大ちゃん　 2019年4月6日(土) 20:11 修正
ノーマルで坂道を５０キロで登れたら上出来だとおもいます。

最高速は、前期型ノーマルで平地で６０キロ、後期型ノーマルで５５キロ位です。
　　 愛媛のかーくん　 2019年4月7日(日) 10:09 修正
そうなんですか！そしたら足回りのベアリング替えてスムーズに回るようにしたら抵抗なく走りますね！後気になるスペイン製のエアサルのアルミシリンダーはどうですか？ピストンがハイコンプということでそれはディオのを使って対策したらいけますかね？マフラーもフランジが合わないから加工しないといけないと思いますけど。
　　 奈良　 2019年4月7日(日) 16:13 修正
アルミシリンダーは排気ポートを拡大加工して、ピストンに合わせてノーマルヘッドの燃焼室も拡大加工して圧縮圧を８キロ台まで下げて、ノーマルマフラーをバイパス加工して抜けをよくすると７０キロオーバーできます。

ビストンはクリアランスの関係からシリンダーに付属する物を使用するのがベストです。

九州の照ちゃんのＫ４がこのチューニングをされています。
　　 愛媛のかーくん　 2019年4月7日(日) 20:23 修正
大ちゃんさんアドバイスありがとうございます。
まあまあ加工が必要ですね❗圧縮比下げるのはシリンダーガスケットを何枚か重ねるのですか？排気ポートも少し削るくらいでいいのでしょうか？2ストはあまりいじったことないから勉強するのですがいまいちわからないです。加減間違うとすぐ焼き付きますよね？



　　 奈良　 2019年4月8日(月) 23:28 修正
ヘッドは旋盤を使って燃焼室を削って拡大加工します。
ガスケットを重ねただけでは吹き抜けてしまいます。

シリンダーの排気ポートはは単純に広げるだけでなく、通路等も含めて拡大するので、数値では表せません。試行錯誤が必要です。

どちらにせよ、経験のないチューニングの場合は一度で成功するのは難しいので、何度もトライして最善の方法を見つけるしかありませんね。
　　 愛媛のかーくん　 2019年4月9日(火) 15:42 修正
奈良の大ちゃんさんありがとうございます。基本的に無理をせず壊れないような作り方を考えてアルミシリンダーにしようかと思ってたのですが、いろいろハードルが高いですね。とりあえず様子を見てみます。
　いつもありがとうございます　 愛媛のかーくん　 2019年4月11日(木) 22:01 修正
とりあえず普通に走れるようになりました。が疑問が一つ出てきましたのでどなたか教えていただきたいのですが、ディオキャブで混合気が増えたということはオイルポンプから出るオイルの量は一定ならば相対的に混合比は薄くなってるということですか？過去ログを読んでいたら元々100:1位だと書いていたのですが。
それ以上オイルが薄くなってるならばやばいですよね。あのポンプは増量するような加工はできないのでしょうか？
　　 奈良　 2019年4月14日(日) 16:22 修正
オイルポンプは増量できないので、高速走行が多い場合は熱と潤滑不足で抱き付きや焼き付きを起こす可能性が高くなります。

チャンバーチューンの場合ではオイルポンプを外して、１：４０〜５０程度の混合ガソリンを使用しますが、オイルポンプ併用ならば１：００程度の混合ガソリンにすれば心配は減ると思います。
　　 愛媛のかーくん　 2019年4月24日(水) 12:49 修正
大ちゃんさんありがとうございます。今のところ調子が良いので少しガソリンタンクにオイルを入れて乗ってみます。

　お教えください。　 関東のヤス　 2019年4月10日(水) 14:53
修正
K-2にAF27シリンダーをと考えております。過去ログ等参考にさせていただいておりますが、探しきれなかったので質問させていただきます。住宅街のてまえ、チャンバーは不可なのですが、ノーマルマフラーは改造しなくても取り付け可能でしょうか？シリンダーのかさ上げや、ポートの確認は承知しておりますがエキゾーストの取り付け部分の角度がノーマルマフラーやエンジンマウントの部分に干渉しそうで悩んでおります。
ご指南よろしくお願いいたします。
　　 奈良の大ちゃん　 2019年4月10日(水) 15:56 修正
関東のヤスさん、こんにちは。

ＡＦ２７シリンダーの取付にはＭＣ−１のフランジを首振り加工する必要があります。

フランジ部を４５°ひねり、位置も少し遠くになります。　

後期マフラーなら多少の無理が利くので、排気ポートとマフラーのフランジの間に厚めのガスケットを入れて、マフラーのフランジ部を、シリンダーの斜めについたスタッドボルトの間に入れて、スタッドボルトにワッシャをかませてナットを締め付ければなんとか取り付けることは出来ますが、耐久性がどの程度かは不明です。
　ありがとうございます　 関東のヤス　 2019年4月10日(水) 22:10 修正
疑問は正解でした。参考になりました

　　 愛媛のかーくん　 2017年5月15日(月) 16:24
修正
先日質問させてもらったものです。
各リレーを交換して無事直りました。
また楽しく乗れます。
ただ同時にリレーが壊れる根本の原因が何かあるのでしょうか？


　　 奈良の大ちゃん　 2017年5月15日(月) 17:18 修正
ヘッドライトリレーコントローラーは電解コンデンサーがパンクするのが主な原因です。
スターターリレーは接点が摩耗するのが主な原因です。　どちらも経年劣化ですね。
　　 愛媛のかーくん　 2017年5月16日(火) 18:32 修正
寿命ですか❗
ありがとうございます。
そしてまたまたトラブルが。ガソリンタンクからガソリンが少しずつ漏れてきました😰
補修は出来るのでしょうか？
　　 奈良の大ちゃん　 2017年5月16日(火) 20:55 修正
材質はＰＰなので、接着剤は効きません。　補修方法は車のバンパーと同様で溶接しかありませんん。
　　 愛媛のかーくん　 2017年5月17日(水) 12:59 修正
ありがとうございます。
溶接というのは同じ材質の物を上から溶かしてつけるのですか？
やったことがないのですが出来ますかね？
　　 奈良の大ちゃん　 2017年5月17日(水) 14:33 修正
ポリプロピレン製の車のバンパーやバイクのフェンダーのかけらを３〜５ｍｍ幅くらいに細長く小さく切って、６０〜１００Ｗの半田ゴテで、かけらを溶かしながらタンクの補修箇所も同時に溶かしてかき回して擦りつけるように盛りつけて行きます。
両方を同じように溶かすのがコツですね。

ポリプロピレンはバケツでもまな板？でも何でも良いですが、あまり大きいと溶かしにくいです。

ガソリンタンク内のガソリンに引火しないように、溶接前にタンク内を一度水で満たして完全に脱気してください。
　　 愛媛のかーくん　 2017年5月17日(水) 14:45 修正
なんか難しそうですがやってみます。
万が一失敗した場合解決法はありますか？

　　 奈良の大ちゃん　 2017年5月17日(水) 15:37 修正
失敗した場合は、新品か中古の購入になりますね。
　この前はありがとうございました。　 愛媛のかーくん　 2018年12月6日(木) 22:41 修正
またお聞きしたいのですが、フロントブレーキドラムが重たいのでばらしたのですが、部品表に書いてあるブレーキドラムカラーがないのですがおかしいのでしょうか？ドラムにベアリングが２つ入っていてその内径ピッタリでシャフトには入っているのですが、、、そのせいなのか手で回しても重たいのです。自分で組んでいないので元がわかりません。
どうかお知恵をお貸しください。
　　 奈良の大ちゃん　 2018年12月7日(金) 8:29 修正
通常はベアリング間にはカラーが入っています。

カラーの役目は、ハブボルトを締めたときに、カラーがないとペアリング間に突っ張る物がないので、少ししめただけでもベアリングが内側に押されて破損してしまいます。もちろんドラムは回りません。

そこで、カラーをいれてナットを締めてもベアリンクの内輪の間を保つようにするのですが、純正のカラーは薄い鉄板なので締めすぎるとすぐに変形して潰れてしまいます。　そのためにベアリング同士が内部に締め付けられてドラムの回転が重くなります。

ミツオカの対策品で肉厚のカラーが販売されているので、交換をおすすめします。
　　 愛媛のかーくん　 2018年12月7日(金) 13:49 修正
なるほどです❗部品表の絵ではまあまあ長いカラーでしたがベアリングの間のやつですね。
替えるついでにベアリングも打ち替えてみます。
大ちゃんありがとうございました？
　　 愛媛のかーくん　 2018年12月7日(金) 21:36 修正
さっきエンジンを掛けて走ったのですが、一度止めてまたかけるとアクセル全開みたいになります。
タイヤを替えるのに腹の下にコンテナを入れたのですが、キャブ辺りに何かトラブルでしょうか？夜で暗いので今日は見れませんが二次エアを吸うならどの場所でしょうか？
　　 奈良の大ちゃん　 2018年12月14日(金) 22:47 修正
アクセルワイヤーの戻りが悪いのでは？　よくわかりません。
　　 愛媛のかーくん　 2019年1月29日(火) 14:39 修正
症状が直らずいろいろばらして見たらステーターコイルが一部切れていました。部品がないのでディオ用のステーターコイルをつけようと思いますが点火用の二ヶ所がディオのは小さいのですが大丈夫でしょうか？ピックアップは少し線が短いので延長します。
　　 奈良の大ちゃん　 2019年1月30日(水) 6:22 修正
ＭＣ１のコイルは全て発電用で、２ストＤＩＯのように発電用、照明用などのように分かれていませんので正常に動くかは不明です。

４ストＤＩＯは全て発電用なので入れば使えると思います。
　　 愛媛のかーくん　 2019年1月30日(水) 12:58 修正
返信ありがとうございます。部品をまた探してみます。
とりあえずスクーターのコイルをつけて走ってみたらアクセル全開で力が出るときと出ないときの波が出ます。
アクセルを踏んだり離したりした感じでスピードが伸びないのですが、電気系でしょうか？

　　 奈良の大ちゃん　 2019年1月30日(水) 16:35 修正
キャブやリードバルブ、燃料ポンプ等の吸気系だと思います。
　　 愛媛のかーくん　 2019年1月30日(水) 22:43 修正
吸気系ですか。リードバルブなら社外品なら何を使えばいいでしょうか？以前の書き込みをいろいろ見てみましたがKN企画の四枚とか書いてありましたが、27*ディオ用の普通のでいいのでしょうか？
　　 奈良の大ちゃん　 2019年1月31日(木) 6:48 修正
リードバルブは割れていなければ交換の必要はありません。　パーツは２７ＤＩＯ用等の同形状なら無問題です。　まずは、点検ですね。
　　 愛媛のかーくん　 2019年1月31日(木) 7:58 修正
早速の回答ありがとうございます。吸気回りをもう一度ばらして確認してみます。ありがとうございました。
　　 愛媛のかーくん　 2019年2月8日(金) 21:53 修正
いつもいろいろ教えていただいてありがとうございます。リードバルブは新品入れました。キャブももう一度OHしてエンジンを掛けようと思ったらバッテリーが上がりまた中断。仕方がないのでウエイトローラーでも見ようと思いばらしていたらオイルポンプのジョイントをつなぐ部分がポンプから抜けました。回ってオイルを送る金属の部分は抜けて大丈夫なんでしょうか？
　　 愛媛のかーくん　 2019年2月8日(金) 22:31 修正
あとバッテリーはフル充電したのに上がったのはレギュレーターが壊れているかもですよね。この際なのでレストアじゃないですけど交換したいのですが何用のレギュレーターが合うのでしょうか？過去の適合表を見させてもらいましたがCDIはありましたがレギュレーターはなかったので、すみません。
　　 奈良の大ちゃん　 2019年2月9日(土) 10:11 修正
オイルポンプは刺さっていたところのＯリングが破れていなければ差し込んで使用出来ます。

レギュレータはスクーターのコイルを使っているので、何用が適用するかわ判りません。

また、スクーターコイルとＭＣ−１用レギュレーターの相性も判らないので、壊れているかどうかの判断もわかりません。

ＭＣ−１用のレギュレーターは純正しか適用しないと思います。
　　 愛媛のかーくん　 2019年2月9日(土) 16:45 修正
大ちゃんさんありがとうございます。ミツオカもオリジナル部品は作らないだろうと思いばらしていろいろ調べたらどうもジョルノクレアのレギュレーターみたいです。で、値段をみたら新品が一万ちょっとなのでカプラーを作って普通の４ピンレギュレーターが使えるようにしようかと思います。いろいろありがとうございました。
　　 愛媛のかーくん　 2019年2月15日(金) 15:16 修正
いつもありがとうございます。またまた問題がでまして。デフオイルを入れ替えて走ると上のホースから吹き出るのですがどこか壊れているのでしょうか？量は規定の120cc でATF オイルを入れました。よろしくお願いいたします
　　 愛媛のかーくん　 2019年2月15日(金) 15:19 修正
いつもありがとうございます。またまた問題がでまして。デフオイルを入れ替えたのですが、
走ると上のホースから吹き出るのですが、どこか壊れているのでしょうか？オイルは規定の120cc てATF オイルを入れました。よろしくお願いいたします。
　　 奈良の大ちゃん　 2019年2月15日(金) 19:29 修正
デフからオイルが吹き出る原因は、オイルの入れすぎか、オイルが硬いかなです。

ある程度吹き出てもオイルが空にならなければ問題はないです。
　　 愛媛のかーくん　 2019年2月15日(金) 20:47 修正
早速のお返事ありがとございます。毎回いろいろ教えていただいて助かります。少し様子をみてみます。

　　 愛媛のかーくん　 2019年3月26日(火) 23:26 修正
いろいろやってとりあえず完成かと思うと、坂道が登りにくくなり、エンジンを止めるとキーをオフにしてるのに止まらず、いわゆるディーゼリングになりました。何度もなるのですが、根本的に何が悪いかわかりません。トルクがなくなったのと関係ありますか？
　　 YAT　 2019年3月27日(水) 1:56 修正
愛媛のかーくん こんばんわ〜！
燃調が極端に薄いんじゃないでしょうか？

ガソリンタンクからキャブレターまでの配管は詰まったりしてませんか。
燃料ポンプの動きは大丈夫でしょうか。
私が過去にあったのは負圧ポンプの配管が朽ちて抜けかけてて十分ガソリンがキャブレターへ行かずキーをOFFにしても走り続けるといった症状になった事がありますよ。
　　 愛媛のかーくん　 2019年3月27日(水) 7:27 修正
YAT さんはじめまして。なるほどです。先日タンク、ホース、燃料ポンプをすべて新品にしたのですが、その時に何か不具合が出てるのかもです。もう一度確認してみます。ありがとうございました。
　　 愛媛のかーくん　 2019年4月3日(水) 18:18 修正
家の倉庫を漁ったらディオキャブ最終型が出てきて、一通りレストア完了なので仕上げにつけてみました。大ちゃんのデータをお借りしてメイン90、パイロット42でチョークはディオの配線ごととってたからカプラー加工でつけました。トルクが増えて坂道も力が出たのですが下りでアクセルをあまり踏まなくてその後平坦で踏むと少ししゃくります。スローが濃いのでしょうか？エアクリーナーはノーマルです

　　 TKC　 2019年2月14日(木) 22:30
修正
はじめまして、1年前にMC-1を購入しこのサイトの辿り着きました。
とても参考になる事が沢山あるので読ませて頂いております。
購入後1ヶ月程でボディの汚さの嫌気がさして只今製作中です。
実質1ヶ月しか乗ってない初心者です・・
今後もパーツ流用など参考にさせて頂きますので宜しくお願いします。
　　 愛媛のかーくん　 2019年2月16日(土) 12:11 修正
はじめまして。もしかしてみんカラに出されていた方でしょうか？もしそうならホイールアダプター作られてましたよね。モンキー用のホイールが合うアダプターとか作れませんか？
いきなりすいません。よろしくお願いいたします
　　 TKC　 2019年3月16日(土) 0:29 修正
お返事遅くなり申し訳有りません。
お恥ずかしながらその通りみんカラをやってます。
金属加工系の仕事をしてる友人に製作してもらいました。
友人にも聞いてみましたがやはり重要な部品の為、万が一割れてしまったりした場合、重大な事故の繋がるので製作はお断りするとの事でした。
　　 愛媛のかーくん　 2019年3月21日(木) 15:52 修正
お返事ありがとうございます。確かにリスクはありますよね。しかし、これからも維持していくのに部品を確保するのが先決なんですが、純正はなかなか手に入らないんです。😫何かいい知恵はありませんか？
　　 TKC　 2019年3月26日(火) 20:28 修正
変換スペーサーはネットで調べればワンオフ製作してくれるところが多数見りますので「アルミ 削り出し ワンオフ」等で検索されてみて下さい。
　　 愛媛のかーくん　 2019年3月26日(火) 23:21 修正
わかりました。ありがとうございました。

　　 ニキッター　 2019年2月2日(土) 22:58
修正
はじめまして。去年12月末より奈良県でMC-1に乗りはじめたニキッターと言うものです。

奈良の大ちゃん様

先日はD-リジットの件、ありがとうございました。

チャンバーについて教えていただいた後、ミキピーデザインさんにお問い合わせしましたが、どうやら今は廃盤でお取り扱いしていないそうです...
　　 奈良の大ちゃん　 2019年2月4日(月) 18:50 修正
中古のチャンバーを探すが、ノーマルマフラーにバイパスを取り付けて排気効率を上げるかのどちらかでしょうね。
　　 ニキッター　 2019年2月4日(月) 19:14 修正
なるほど、、ありがとうございます。

ノーマルマフラーの加工は私には難しいので中古のチャンバーを探してみます！
　　 ひろめ隊　ゲルマン　 2019年2月8日(金) 17:50 修正
ニキッターさん　お初です！　京都でMC-1に乗ってますひろめ隊ゲルマンです！

中古のチャンバーは、なかなか出てこないと思いますよ〜ｗ

それより、大ちゃんに頼んでマフラー改（バイパス加工）してもらう方が確実ですが...？　（今、やったはるかな？）
マフラーだけ変えても？　D-speedの掲示板のチューニング・メンテのコーナーを参照に頑張ってくださいませ　(^0^)v
　　 ニキッター　 2019年2月10日(日) 16:20 修正
ゲルマンさん　初めまして。

確かに中古のチャンバーはなかなか見つかりません。
新品ならリップスチャンバーがあるのですが、、

私としては住宅街に住んでいるため、できるだけノーマルマフラーで頑張りたいところです。
チューニング等も大変ですし。

いろいろと考えることができてとても楽しいです。

大ちゃんさんは今でもバイパス加工の取り扱いはしていますか？
　　 奈良の大ちゃん　 2019年2月11日(月) 13:48 修正
残念ながら今は加工依頼は受け付けていまません。

　蟹オフについて　 奈良の大ちゃん　 2019年2月9日(土) 10:17
修正
一部の方から、強烈に２月開催希望のありました蟹オフですが、年度末の仕事の集中により、３月中旬まで全ての土日休日が仕事となりました。

残念ながら、蟹オフを開催する日がありませんので、中止といたします。
　　 ひろめ隊　ゲルマン　 2019年2月9日(土) 21:50 修正
了解しました！

お体に気を付けてお仕事頑張ってくださいませ m(. .)m

　新年明けましておめでとうございます。　 奈良の大ちゃん　 2019年1月1日(火) 7:56
修正
皆様、明けましておめでとうございます。

昨年同様、本年もよろしくお願いいたします。
　新年のご挨拶　 ひろめ隊　ゲルマン　 2019年1月1日(火) 8:11 修正
皆様、新年明けましておめでとうございます。

今年も、相変わらずによろしくお願いします。

大ちゃん　一つ質問が、NHKのチコちゃんに叱られるでやっていたのですが、奈良のお雑煮って、本当にきな粉を付けて食べるのですか？

我が家のお雑煮は西京白味噌で、丸餅です！
　　 ＲＩＯ　 2019年1月1日(火) 11:56 修正
新年明けましておめでとうございます。
昨年も慌ただしく過ぎてしまい、何を楽しんだのかまったくもって不明でしたが
今年は楽しい1年を過ごせるように頑張りマス！

本年もどうぞ宜敷くお願い致します。
　　 amigo　 2019年1月1日(火) 18:36 修正
皆様、新年明けましておめでとうございます。

本年も宜しくお願い申し上げます。
　　 ミニピン　 2019年1月2日(水) 11:04 修正
あけましておめでとうございます。

皆様、今年もよろしくお願いします。
　　 YAT　 2019年1月3日(木) 17:45 修正
あけましておめでとうございます。

本日走り初めしてきました〜！
今年もよろしくお願いいたします。
(写真は暗いけど一昨年のクリスマスに大ちゃん師匠から頂いたイルミネーションが絶賛活躍中ですw)
　　 広島のポンタ　 2019年1月3日(木) 21:43 修正
あけましておめでとうございます。

今年もよろしくお願いいたします

皆様の色々な話題を楽しみにしております。
　明けましておめでとうございます！　 monte　 2019年1月4日(金) 9:23 修正
今年も宜しくお願い致します。
　　 岐阜のマックス　 2019年1月4日(金) 12:48 修正
明けましておめでとうございます。
本年も宜しくお願い致します。
　　 きんちゃん　 2019年1月5日(土) 0:26 修正
おめでとうございます。みなさま今年もよろしくお願いしまーす。
　明けましておめでとうございます。　 ミティー　 2019年1月5日(土) 10:00 修正
穏やかな年明けとなりました。
今年もよろしくお願いします。
　奈良は丸餅＋すまし汁です。　 奈良の大ちゃん　 2019年1月5日(土) 23:50 修正
ゲルマンさんの質問への回答です。

餅にきな粉を付けて食べるのは聞いたことはありますが、我が家では澄まし汁＋丸餅です。ちなみに私は奈良市、嫁さんは大和郡山市出身です。
　あけましておめでとうございます。　 ぐっちぃ＠堺　 2019年1月6日(日) 12:49 修正
　２年前より東京へ単身赴任となり、すっかりミニカーの乗る機会がなくなって
しまいました。年末には３ヶ月ぶりぐらいに動かしましたが、夏使用のジェット
のままでしたので、回り過ぎてドキドキしながらのドライブでした。
　東京でも皆様のご活躍を拝見しておりますので、大阪に帰れましたらまた
仲良くしてください。よろしくお願いいたします。
　　 甲斐　 2019年1月6日(日) 15:21 修正
皆様、あけましておめでとうございます。

昨年はいろいろありまして、ミニカー＆バイクにあまり乗れない状況でした。正月休みにちょっとだけ初乗りしようと思っていたのですが、路面凍結と路面に塩カルがまかれていたので断念しました。
エンジンもミッションも絶好調ですが、春までは自宅待機かな…。

今年もどうぞよろしくお願いいたします。

　　 taka　 2019年1月5日(土) 10:58
修正
あけましておめでとうございます。
今年も 宜しくお願いします。

　年末食べオフの開催　 奈良の大ちゃん　 2018年12月4日(火) 10:53
修正
毎年恒例の年末食べオフを開催します。

開催予定日は１２月２２、２３，２４、２９，３０日のいずれかで、１１時頃〜夕方まで、食事の内容は肉か海鮮のどちらか中心で考えています。

参加希望の方は開催日と肉か海鮮のどちらかを指定してください。

開催日時を１２月２３日　１１：００〜夕方に決定しました。

食事内容は、豚シャブ、サイボシ、海鮮シャブ、バラムツ、エビマヨ、カツオのカルパッチョ、その他造り等
※ゲルマンさん、調理手伝って下さい。

参加者
ゲルマンさん
きんちゃん
岐阜のマックスさん
さかやん＋１名
ryokun MC-1T
山助さん
まーくん
ＹＡＴさん
ミニピンさん
奈良の大ちゃん

残念ながら参加出来ない方
ひろめ隊 テラさん
甲斐さん
ミティーさん

　　 ひろめ隊　ゲルマン　 2018年12月4日(火) 19:56 修正
待ってました！　
希望日　　１２月　２２（土）２３（日）　３０（日）？

どちらでOKです♪
　　 きんちゃん　 2018年12月4日(火) 23:58 修正
僕は今のところ３０はジモティ忘年会でだめなんで２２，２３，２９くらいかなぁーと。
　　 岐阜のマックス　 2018年12月5日(水) 21:07 修正
今の所、22日か23日なら大丈夫そうです。
　　 奈良の大ちゃん　 2018年12月6日(木) 16:03 修正
開催日は１２月２２日か２３日が良さそうなので、この２日の内のどちらかで開催したいと思います。

あとは希望の食事内容をお知らせ下さい。
　今年は参加したいなー　 さかやんです　 2018年12月6日(木) 18:22 修正
23日しかあいてませんのでできればその日にきまれば有り難いですね。
　今年は参加したいなー　 さかやんです　 2018年12月8日(土) 9:17 修正
師匠、まだ日にちきまりませんか？
もし、参加できたら料理の希望はどちらでもいいです。
二名で参加申込みさせてください。
寒くなりましたが、皆さん風邪を引かないようにしてくださいね。
　　 ひろめ隊　ゲルマン　 2018年12月8日(土) 12:41 修正
では、お肉で！と言うかサイボシLOVE♪です！
　参加しても良い？　 ryokun MC-1T　 2018年12月11日(火) 2:23 修正
支障がなければ参加させて下さい。

日程も料理内容もお任せします。

いつものペットボトル2本とおやつ数点持参予定です。
　　 ひろめ隊 テラ　 2018年12月14日(金) 16:43 修正
年末のバタバタで日曜日祝日も営業になり残念ですが欠席でお願いします。
また機会がありましたらよろしくお願いします。
　　 奈良の大ちゃん　 2018年12月14日(金) 22:44 修正
急な仕事が入り、開催日を決定出来ずにいましたが、２２・２３日は都合がつきそうなので、明日にでも開催日を決定いたします。
　　 奈良の大ちゃん　 2018年12月15日(土) 17:22 修正
オフ会は１２月２３日開催といたします。

食事内容は、豚シャブ、サイボシ、海鮮シャブ、バラムツ、エビマヨ、その他造り等になります。
　ジビエ持参の予定です　 さかやんです　 2018年12月15日(土) 18:26 修正
よろしくお願いします。
　　 甲斐　 2018年12月16日(日) 0:05 修正
ご無沙汰しております。皆さんとお話ししたいと思っています。
参加希望ですが、色々とありましてギリギリまで参加できるかわかりません。
食事に関しては、無しで大丈夫です。参加できそうなら差し入れ持参で伺います。
　　 山助　 2018年12月16日(日) 20:42 修正
参加で宜しくお願いします。
　　 まーくん　 2018年12月18日(火) 7:12 修正
大変ご無沙汰しております。参加でお願いします。
　　 YAT　 2018年12月18日(火) 7:13 修正
参加します。MCー1で行けるかな〜？
　　 ミニピン　 2018年12月19日(水) 11:56 修正
お仕事です、また機会がありましたらよろしくお願いします。
　　 奈良の大ちゃん　 2018年12月19日(水) 16:37 修正
↑　年末で忙しいですものね。書き換え理由でも今回はだめですか？
　　 ミニピン　 2018年12月19日(水) 18:37 修正
↑大ちゃん　ありがとうございます（涙。
　ほんとお伺いして皆さんとお会いしたんですが、今週後半の雨しだいなんです。
　オフ準備あると思うのですが参加締め切り、いつまで可能でしょうか。
　ご無理言ってすいません。
　　 奈良の大ちゃん　 2018年12月19日(水) 23:12 修正
↑今回は多人数で食材は余裕があるので、当日のドタ参ＯＫです。
　　 ミニピン　 2018年12月20日(木) 5:59 修正
ありがとうございます、頑張ります。
　　 甲斐　 2018年12月21日(金) 23:51 修正
色々と調整していたのですが、年末で忙しく残念ながら参加できそうにありません。次の機会にでも参加できればと思ってます。
　　 ミニピン　 2018年12月22日(土) 17:21 修正
なんとかなりました、参加でおねがします。
　またしても残念　 ミティー　 2018年12月22日(土) 23:18 修正
ひそかに日程調整をしておりましたが、やはり残念な結果となりました。長らく皆様にお会いしてないので、またの機会を楽しみにしております。
　　 ひろめ隊　ゲルマン　 2018年12月23日(日) 18:22 修正
ただいま、無事に帰宅しました。

大ちゃん＆奥様、何時もながら美味しい御馳走をありがとうございました。
　　 YAT　 2018年12月23日(日) 21:12 修正
YAT号も無事帰宅しております。雨も大丈夫でした！

今日も当たり海鮮＆お料理でしたっ！！
やっぱり貴重なネタに確かなプロの技ですね！ゲルマンさんもお疲れさまでした。
大ちゃん、奥様、いつもありがとうございます。
そしてお集りの皆様も楽しいお話をありがとうございます。
　　 YAT　 2018年12月23日(日) 21:22 修正
もっといろいろあったけど〜♪
そして意外なガラケー率w。(でもみなさん職人さんですよぉ）
　　 ミニピン　 2018年12月23日(日) 21:25 修正
食オフ最高〜！
久々の食オフとても楽しかったです。
大ちゃん・奥様ありがとうございました。
ゲルマンさんもありがとうございました。　
　　 まーくん　 2018年12月24日(月) 4:45 修正
大ちゃん、奥方様、ゲルマンさん、大変お疲れ様でした。
時間も忘れ、楽しいひと時でした。
から揚げのお土産、ありがとうございました。
　　 山助　 2018年12月24日(月) 7:41 修正
大ちゃん、奥方様、ゲルマンさん、大変お疲れ様でした。
皆さん ありがとうございました
ご馳走様でした

　　 岐阜のマックス　 2018年12月24日(月) 12:27 修正
大ちゃんさん、奥様、ゲルマンさん、ありがとうございました。
皆さんと楽しい美味しい時間を過ごす事が出来ました。
ご馳走さまでさした。

　ピストン交換について　 熊谷の紫　 2018年11月29日(木) 16:54
修正
お世話になります。以前最高速が出なく御教授頂いたものです。今朝50kmで走行中、エンジンストップして見てみたらピストンに穴あきがありました。そこで交換しようと探してたのですが、純正品の販売が見つからず。。。こちらの流用パーツにてAF24のものが使えるとの記事がありましたので注文しようと思います。これって、ピストンとピストンリングを購入すれば交換可能なのでしょうか？ピストンクリップなどはそのまま使用可能かどうかと、何かセットで買わないとダメとかありますか？
ちなみに、汎用品のヤフオクで買ったAF34のキャブでMJ88、強化イグニッションコイルでプラグが8番を使用しています。昨日イグニッションコイルとプラグを交換しました。そもそものセッティングが悪かったのでしょうか？チャンバーはリップスのファルクラムです。MJ110付けたら10kmくらいしか出なかったので落としていき88に落ち着きました。元々6番のプラグで付いていて今まで走行していました。
55kmが最高速なのですが、最高速で2kmほど毎日通勤で走ってます。

交換してまたダメにしたくないです。参考までに何かダメな点がありましたらコメントよろしくお願いしますm(_ _)m
　　 奈良の大ちゃん　 2018年11月29日(木) 18:22 修正
ビストンの穴あきですが、最悪の場合はクランクシャフト、クランクベアリングの交換が必要になります。

ビストンに穴が開くと、溶けたアルミ粉がクランクベアリンクに入り込みキズをつけて異音を発したり抱きついたりします。また、コンロッドの大端部や小端部のペアリングにも同様な症状をきたします。

まずはドライブベルトを外してクランクシャフトが軽く回るようにして、少しでも引っかかりやゴリゴリ感があれば×です。

ケース割をしてクランクベアリングの交換やクランクシャフトそのものの交換が必要となります。

ピストンの交換のみの場合でも、熱による歪みや損傷があるので、ピストン、ピストンリング、ピストンピン、ビストンピンクリップ、コンロッドペアリングの交換が必要です。また、ＡＦ２７用もＯＫです。

リップスチャンバーについては、こちらでは一切の検証等は行っていないので、相性や性能についても関知していませんし、おすすめもしていません。

こちらで検証が出来ているのはミキピーさんが販売（現在は不明）している専用チャンバーだけです。

ピストン穴あきの場合は多くの修理が必要ですが、トラブルが起こらないようにするには、九州の照ちゃんが行っている、ＤＩＯ用アルミシリンダー改とノーマルマフラー改をおすすめします。平坦路ならば普通に５５〜６０キロ巡航できます。
　　 熊谷の紫　 2018年11月29日(木) 23:33 修正
早速のコメントありがとうございますm(_ _)m

ただピストン交換すればいいと思っていました。ここまで大きな修理になるなんて思っていなかっただけにビックリしています。ピストン交換ほ何度か経験あるのですが、その先となると未経験領域です。一度頑張ってみようと思います。これもいい勉強かな？

　k-3&4　 のっぶー　 2018年11月16日(金) 18:47
修正
ご無沙汰です
完全に告知忘れてました！
今年もやります
めっちゃ急ですが11月24日開催です。
ご都合よろしければ参加してくださいね

　ご教授御願いします(5000回転から回りません。)　 九州の照ちゃん　 2018年10月30日(火) 20:03
修正
いつもお世話になっています。
九州の照ちゃんです。
9月から10月に掛けて 台風や雨や私用で1月ほどK-4に乗れませんでしたが
やっと乗れると喜んでエンジン始動させますと エンジンはかかるのですが
5000回転以上がボコボコと濃い感じで回転数が上がらず発進できません。
(T ^ T) やよccのdioキャブ ノーマル改造マフラー使用です。
メインジェットを105から95へ落としても エアクリを掃除しても
変化なし (T ^ T)
おっ ! やっと 大ちゃんさんから譲って頂いた cdI の出番だと思い
取り替えましたが,その時は 回転もいつも通り戻り ヤッター！で
喜びましたが 出発〜 ・・・で 元の5000回転ボコボコで発信断念(T ^ T)
長文で申し訳有りませんでしたが、ご教授お願いできないでしょうか。
宜しくお願いますm(_ _)m
　　 奈良の大ちゃん　 2018年10月31日(水) 6:18 修正
一度プラグを交換して試してください。
　も一度交換してみます。　 九州の照ちゃん　 2018年10月31日(水) 7:14 修正
大ちゃんさん ご返信ありがとうございます。^ - ^
症状後 すぐに変えたのですが、もう一度変えます。
実家に置いているので次の休みに再度挑戦してみます。
ありがとうございます。m(_ _)m
　　 奈良の大ちゃん　 2018年10月31日(水) 15:59 修正
混合ガソリンの場合で、高級なオイルを使用している場合は、早く酸化してしまいうまく燃えない場合があります。

思い当たるならば、ぺットボトルに新しいガソリンを入れて直接キャブへ繋いで試してください。
　　 九州の照ちゃん　 2018年11月1日(木) 11:42 修正
ありがとうございます。
やってみます。
(^ ^)
m(_ _)m
　原因がビックリ！　 九州の照ちゃん　 2018年11月11日(日) 17:35 修正
大ちゃんさん 回転数上がらない原因が分かりました ^ - ^
大ちゃんさんの言われた事をやってみましが 変わりなし (T ^ T)です。
もしかしてイグニッションかな？と思って取り替えても変わりなし。
マフラーを見たらジョイント部分から(マフラーにヒビが絶えないのでシリンダー
の近くから切って外径管で差し込みバネで繋いでた個所です)異常に黒い排ガス
の油?が滲み出ていました。
隙間は極力抑えていたのに。 緩みもないし。
あっ！ マフラーの詰まりかもと思い 太いハリガネで 排気の穴から 突いたら
なにやら土と一緒に黒いムシの様なものが3匹 幼虫が数匹出てきました。
後で調べたら 9月ごろ巣を作る「ドロ蜂」でした。
その後 な〜んにも無かった様に エンジン 最高調です。
大変ご迷惑をお掛けしました m(_ _)m
皆さまも「ドロ蜂」には お気をつけ下さい。




　九州の照ちゃん　 あっ！　 2018年11月12日(月) 19:53 修正
マフラー改造なので もう一つ穴がありました。
Σ（・□・；）
今度の休みに見てみます。

　奈良研訪問のお願い　 ひろめ隊　ゲルマン　 2018年11月2日(金) 17:11
修正
７月にもげてしまったデカチャンの修理をお願いしたく、奈良研への持ち込みを１１月１０日（土）の１０時頃お邪魔したいのですが、如何でしょうか？その他でしたら毎日曜日可能です！
また、その際ゲルマン号で行く方がいいでしょうか（ホーシングの付け根の原寸合わせの為）乗用車でもいいですか？
お忙しいとは思いますが御検討よろしくお願いします m(. .)m
　　 奈良の大ちゃん　 2018年11月2日(金) 17:55 修正
１１月１０日（土）は仕事ですので、翌日ならばＯＫです。

型取り用のエンジンがありますので、乗用車で来ていただいて結構です。
　　 ひろめ隊　ゲルマン　 2018年11月2日(金) 19:36 修正
了解しました！　１１日（日）に寄せていただきます m(. .)m
　　 ひろめ隊　ゲルマン　 2018年11月5日(月) 16:26 修正
アルミテープをはがして、バンテージをめくったらこんな事になってましたｗ

さらに、ステーの部分をほかされてしまいました...orz
大ちゃん　大丈夫ですかね〜(> <)
　　 奈良の大ちゃん　 2018年11月5日(月) 19:51 修正
何とかなると思います。
　　 ひろめ隊　ゲルマン　 2018年11月8日(木) 15:40 修正
よろしくお願いします m(. .)m

当日は、テラさんと２人でお邪魔します！
　　 ひろめ隊　ゲルマン　 2018年11月11日(日) 18:35 修正
本日は、ありがとうございました m(. .)m
　　 ひろめ隊 テラ　 2018年11月11日(日) 18:43 修正
今日は、色々と勉強になりました、ありがとうございました。
　　 奈良の大ちゃん　 2018年11月11日(日) 20:41 修正
こちらこそありがとうございました。

　サーキットオフ車両の販売　 奈良の大ちゃん　 2018年10月14日(日) 15:54
修正
奈良研マイクロカーマーケットでサーキットオフ車両を販売します。

興味のある方はごらんください。

販売は、終了しました。

　アクセル全開で失速します　 熊谷の紫　 2018年10月2日(火) 15:40
修正
リップスのファルクラムというチャンバーを取り付けたのですが、メーカーによるとチャンバー交換だけで、他のセッティングは不要とのことでした。ノーマルマフラーが折れたことで交換しました。
アクセル半開き状態ですと、普通に走行でき40km程出ます。ベタ踏みすると、少しすると段々失速してきます。そのままベタ踏みしていると、とまっちゃうんじゃないかなというほどになります。なので、またアクセル半開きくらいで少し走行すると30km出るようになります。そのままよ状態でさらに走行して少しアクセルを上げると、また40km程出るようになります。スロージェットを使っていると調子が良く、メインジェット域だとダメな気がするのですが、セッティング不要とのことでしたので交換はしていません。ちなみに、中古屋さんで購入し全てノーマルでした。ノーマルマフラーの時は55km出ていました。
参考になるかわかりませんが、急な登り坂を登っている時も同じように失速しました。これはメインジェットを上げた方がよろしいのでしょうか？調べたら、DIOが互換性があるみたいですが、AFいくつのメインジェットが取り付けられるのでしょうか？また、ウェイトローラーもノーマルなので、それが原因なのでしょうか？
通勤で使用してて、周りの迷惑にならないように50kmくらいは出したいと思います。
どなたかちょっとしたことでもいいので御教授下さいませm(_ _)m

長文失礼しました。
　　 奈良の大ちゃん　 2018年10月2日(火) 18:27 修正
アクセル半開きでしか走らないし、全開にするとスピードダウンするのはエンジンの回転数とチャンバーの特性が合っていないためだとおもいます。

まずはＷＲの交換がよいかとおもいます。　ノーマル１０．５ｇ→９ｇか８．５ｇでためしてください。　その場合で最高速が５０キロを超える場合はＭＪも大きくする必要があるとおもいます。

http://dspeed.fc2web.com/　のチューニングメンテを参照してください。
　　 熊谷の紫　 2018年10月3日(水) 9:52 修正
早速の回答ありがとうございます。
近々WRの交換をして様子見てみます。

また分からないことあったら、よろしくお願いしますm(｡>__<｡)m

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