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わからない事がある場合は、右上の「検索」を押して、キーワードとなる言葉をいれて探してみてください。　
あなたの答えが見つかるかもしれません。

尚、車両やパーツの売買等はこの掲示板でなく、マイクロカーフリーマーケットで行ってください。
http://www.d-speed.mydns.jp/cgi-bin/bbs33.cgi


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　ハイスピードプーリーとベルトについて質問です　 まー　 2021年3月29日(月) 18:07
修正
はじめまして、去年の7月にmc-1を購入し、楽しんでます！

ノーマルプーリーからキタコのハイスピードプーリーに替えようと考えているのですが、キタコのカタログを見るとタイプXがディオ用で2種類あるようで、どちらが良いのか迷っています。
488-1000000のものと、488-1000010のものとがあるようです。

こちらの過去の記事を読み返しても見当たらなかった様なので、改めて質問させていただきました。

またvベルトは皆さん、社外をお使いですか？

教えて頂けたら幸いです。
　　 兵庫のまるちゃん　 2021年3月29日(月) 21:30 修正
まーさんこんばんは！たしか下が00の方だと思いますよー。
　回答ありがとうございます！　 まー　 2021年3月30日(火) 19:41 修正
さっそく注文してみたいとおもいます！

　リバースギア　 兵庫のまるちやん　 2021年3月11日(木) 20:02
修正
甥っ子の車両なのですが、やってしまいました(´°ω°)ﾁｰﾝ キャブセッティング中にずっとニュートラルだったのですが、突如ガンと言う音と共に動き撃沈！前には動くのですが、バックはロックがかかった様な感じです。暇な時にギアボックスバラしてみようと思うのですが、難易度は？…エンジン下ろした方がいいのですかね？
　本件とは違うんですが　 モンテ　 2021年3月12日(金) 14:42 修正
塗装イイ感じです！

マネしてみたいです。
　なんでも話してくださいw　 兵庫のまるちゃん　 2021年3月12日(金) 15:09 修正
モンテさん褒めて頂きありがとうございますw甥っ子も喜びます(^-^)MC-1は人それぞれの方向性でガラリと変わるので楽しいですね(^-^)頑張ってトライしてみてくださいw
　　 YAT　 2021年3月13日(土) 3:07 修正
ミッション内部の基本構成は、メインシャフト、カウンターシャフト、デフの3つですが、その真ん中のカウンターシャフトに付いている何れかのギヤがオイル切れをして焼き付いてるんじゃないかと思います。

右側のホージング＆ドライブシャフトを外して作業することができますが、難易度となると…。エンジン脱着が出来る技量があれば点検はできると思いますよ。

ミツオカのホームページでもサービスマニュアルはあるので、大まかな作業内容は解ると思いますが、細かな点は「K-1組立説明書エンジン編」があれば良いんですけどねぇ。
ttps://www.mitsuoka-motor.com/uploads/2016/09/servicemanual_mc1k1.pdf

写真は不動エンジン分解時(デフカップ割れています)とK-1組み立て時(新品)の様子です。
　　 兵庫のまるちゃん　 2021年3月13日(土) 9:36 修正
YATさん初めまして！参考にしてチャレンジしてみようと思います。また色々解らないことがあるかもしれませんので、その時は色々教えて下さいwありがとうございます。
　MC-1　 兵庫のまるちゃん　 2021年3月16日(火) 13:00 修正
質問ですバラしたのですが、フロントドリブンギアは本来自立して回るのでしょうか？YATさんの写真見てる限りでわデフカップが割れてる写真があると言うことは？プーラーで抜いてみたのですがただ打ち込んでるだけ？中にカップらしきものも無くて…原因はこいつでしょうかね？ほかはギア飛びも無く問題なさそうなんですが、なんせ参考になる物が無くて(汗w)
　　 YAT　 2021年3月17日(水) 21:40 修正
兵庫のまるちゃんさん、こんばんは。回答が遅くなってすみません。
フロントドリブンギア(フォワードドリブンギヤ)はカウンターシャフトに刺さっていてスムーズに回らないとNGです。
リバースドリブンギヤも同じくスムーズに回るはずで、真ん中のクラッチハブ(シフトスリーブ)がシフト操作によって、どちらかのドリブンギヤにスライド、嵌合して動力が伝わる仕組みです。
（写真はK-1組立説明書の抜粋です）

プーラーで抜いてみた…との事なのでフロントドリブンギア(フォワードドリブンギヤ)の焼き付きですね。

ちなみに、上投稿写真の左から2番目はリバースドリブンギヤで、焼き付き対策のメタルが入っていて更にオイルが潤滑しやすいように溝があります。
下の写真の方はフォワードドリブンギヤでこちらはメタルが入っていません。私の経験ですが製造時期によってメタルの有無やオイル溝の有無の違いがあったりします。

あと、誤解を生みややこしくてすみません。デフカップ割れは、偶々投稿した写真のが割れている写真だったので、直接的には関係ありません(汗。
ただ、デフカップが割れていると、オイルにアルミ粉が混ざってオイルの劣化が早くなり焼き付きを起こしやすくなるかもしれないです。ホージング割れがあった個体は、バラしたついでに確認してください。
　　 兵庫のまるちゃん　 2021年3月18日(木) 8:38 修正
YATさんありがとうございます。確実に焼き付きですね。リバース側も確認してみますw細かく教えて頂いてありがとうございます。
　　 兵庫のまるちゃん　 2021年3月22日(月) 10:25 修正
修理完了しました!!色々教えて頂きありがとうございました。やはり何回もバラシ組み直すの繰り返しでまた1つ勉強になりました！

　エンジン掛かりました　 千葉のマサ　 2021年3月17日(水) 16:09
修正
奈良の大ちゃん様
本日、回答頂いた作業を行いました。そしたら、エンジンが掛かり一時停止して、ガソリンタンクにオイルを入れ混合燃料にて吹け上がる用に成りました。軽いピストン焼き付きが起きているのですか？快調に走り出す用に成りました。御教授有り難う御座いました。

　エンジンは掛かるが？　 千葉のマサ　 2021年2月16日(火) 14:28
修正
千葉のマサと申します。
奈良の大ちゃん様、皆様楽しく掲示板を拝見しています。MC-1純正のキャブレターですがエンジンは掛かるが2分位で停止してしまうので、DIO汎用キャブレターに本日装着して、エンジンを掛けたが又又2分位で停止してしまいます。アクセルを踏み込むとフーと停止してしまう。エアークリーナー改、MJ100 SJ42に変えてあります。どの様にしたらMC-1を走らせる用に成りますか。御教授のほど宜しくお願い致します。
　　 奈良の大ちゃん　 2021年2月16日(火) 19:09 修正
燃料ポンプが不良（流量不足）だと思います。

エンジンが冷えている間はチョークが効くので、なんとか燃料を吸い込めますが、そのうちにキャブ内の燃料が無くなってエンジン停止になるのだと考えます。

ペットボトルのキャッブにホースより少し小さめの穴を２個あけてそのうちの一つに底近くまでホースを差し込み、ホースのもう片方をキャブレターに直接繋ぎます。

キャブレターより高い位置にペットボトルを置いて、ガソリンを半分程度入れてキャプノもう一つの穴を指で蓋をして、ペットボトルをつまむとガソリンがキャブへ流れていきます。ペットボトルの底近くまでガソリンが流れたら蓋をした指を離してもガソリンが流れ続けるはずです。

キャブの中のガソリンがいっぱいになったら内部のフロートがガソリンのバルブを閉じるので、それ以上のガソリンは入りません。　もしもガソリンが溢れてきたら、キャブの掃除が必要です。

キャブ内にガソリンが貯まったらエンジンをかけて、快調に回るようなら燃料ポンプの不良やポンプを動かす負圧パイプの外れが考えられます。

　　 千葉のマサ　 2021年2月17日(水) 6:39 修正
奈良の大ちゃん様。
早々のご返信有り難う御座います。
休みが取れましたら、御教授通り作業を
行います。
　　 千葉のマサ　 2021年2月23日(火) 11:45 修正
本日、先般御教授頂いた通り、燃料ポンプの故障調査を行った結果、燃料ポンプ異常無しでした。負圧ホースのエンジン側奥の方で、ぐらぐら動きます。負圧ホースを奥まで差し込めば宜しいのでしようか？御教授のほど宜しくお願い致します。
　　 兵庫のまるちゃん　 2021年2月23日(火) 16:31 修正
ホースがグラグラなのですか？それならそこから負圧のエアが漏れてる？長さに余裕があるなら2センチくらい切って刺し直してみてはどうでしょう？タイラップ等ででギュッと閉めてみてください。
　エンジンは掛かるが？　 千葉のマサ　 2021年3月11日(木) 15:24 修正
奈良の大ちゃん様、兵庫の丸ちゃんさんご回答有り難う御座いました。
本日、燃料ポンプ、燃料ホース、負圧ホースが経年劣化していましたので、全て新品に交換しまして、エンジンを掛けたが数分で停止してしまいます。燃料系ホースは、透明耐油ホースに交換しました。エンジンを掛けると、燃料ポンプ、キャブレター間のホース内に2㎝位の空気溜まりが有り、その空気溜まりが無くなりません。
どの様にしたら、エンジンが掛かるのでしょうか？
御教授のほど宜しくお願い致します。
　　 奈良の大ちゃんの　 2021年3月11日(木) 19:48 修正
空気溜まりはある程度走行すると取れるので、放置して大丈夫です。

停止する原因はオイルポンプ不良によるオイル切れかもしれません。

一度、５５６等をキャブやプラグ穴から多めに噴射して様子を見てください。

数分で止まらなくなったら、混合ガソリンにしてしばらく様子をみてください。軽い焼き付きならば回復します。　

　プーリーについて　 関東HT　 2021年3月3日(水) 19:34
修正
お世話になります、大ちゃん様、前回ありがとうございましたプーリーについて教えてください純正より少し大きくローラーの転がる所がゆるやかになっています、純正とどのような違いがあるのでしょうか
教えてください、よろしくお願いいたします。
　　 奈良の大ちゃんの　 2021年3月4日(木) 6:46 修正
使われているプーリーはキタコＸです。

ノーマルはスタートしてすぐに変速が始まり４０キロ位で変速が終わり、後は回転数が上がることで最高速に到達します。
坂道などになるとプーリーを使い切っている状態なので、パワー負けして回転があがりません。

キタコＸは全般的に回転数が高めとなりスタートから最高速までスムーズに加速します。　また、坂道なども回転数が上がるのでそれなりに走れます。

ただし、後ろのトルクカムや軽量クラッチとの総合チューンなので、キタコＸだけでは、理想的な変速は難しいです。


　プーリーについて　 関東HT　 2021年3月4日(木) 19:10 修正
こんばんは、大ちゃん様、回答ありがとうございます
大変よくわかりました、いろいろ試してみます
どの辺が理想的かやればやるほど難しいです
また教えてください、よろしくお願いいたします。

　モンキー用変換アダプター　 兵庫のまるちゃん　 2021年2月26日(金) 8:26
修正
どなたかホイールアダプター譲って頂けませんか？ずっと探しているのですがなかなか出てきません(^_^;)
　　 奈良の大ちゃん　 2021年2月26日(金) 11:33 修正
以前自作したことがありますが（大ちゃん日記平成２３年６月http://dspeed.fc2web.com/nikki/23.6.htm）、必要な大きさや厚さのアルミ板（２０００系のジュラルミンが理想ですが、５０００系や６０００系でもＯＫ）をモノタロウ当たりで購入して、旋盤やフライス盤のある鉄工所なりに持ち込めば製作してもらえると思います。
※案外、鉄工所当たりでは、材料込みでお願いすると断られます。

図面が必要ならば、時間をいただければ簡単なものはこちらで製作出来ます。
　　 兵庫のまるちゃん　 2021年2月27日(土) 12:47 修正
師匠参考になります。ありがとうございます。最初の切り出しが結構ハードル高そうですね？センターやボルトは何とかなりそうな感じがします。

　Ｋ2　ボアアップ　 たつを　 2021年2月18日(木) 20:41
修正
奈良の大ちゃん様、皆様はじめまして。たつをと申します。大ちゃん様には以前Ｄリジットを購入させていただきました。その節は有難う御座いました。自分のＫ2ですがこちらのホームページ掲示板を参考にエンジン以外ほぼ手を入れております。先日知人よりガレージ整理時出てきたとボアアップキットと社外シリンダーヘッドを頂きました。こちらを使用してこんどはエンジンを組みたいと思っているのですが無加工のポン付けはリスクありますか？こちらの掲示板では排気ポート、ヘッドの拡大加工をして圧縮8すると焼き付きリスクが減ると書いてありましたので質問させていただきました。
　　 奈良の大ちゃん　 2021年2月19日(金) 18:13 修正
まず、マフラーを加工しないとこのシリンダーには取り付けできません。

ヘッドの形状がわからないので圧縮圧は不明ですが、かなりの高圧縮になるかと思われます。

最悪、圧縮圧が高すぎてセルが回らずに始動出来ないかもしれません。

無加工のポン付けは難しいと思いますが、ヘッドガスケットを３～４枚重ねて圧縮圧を９キロ程度まで落とすと良いかもしれません。
　　 たつを　 2021年2月22日(月) 15:38 修正
奈良の大ちゃん様お世話になっております。引き続きサーキット走行エンジンについてなのですがまずマフラーなのですが市販で手に入りやすいと言う事でこちらの掲示板では悪名高いリップスチャンバーを入れております。回転式のフランジなのでシリンダーへの装着はまずクリヤーできると思われます。次にヘッドの燃焼室拡大加工ですがピストン径が49ミリですのでこの社外品のヘッドを使う前提ですと46ミリですので約1.5ミリ旋盤で削り49ミリに合わせるという事でしょうか？削る深さ的には2ミリぐらいで圧縮が8ぐらいになればよいのですかね？排気ポートの拡大加工がどの程度拡大すればよろしいのでしょうか？
いろいろながなが申し訳御座いませんがよろしくお願いいたします。
　　 奈良の大ちゃん　 2021年2月22日(月) 18:37 修正
シリンダーやヘッドの加工については、マフラー改やチャンバーによって内容が変わってきます。

リップスの場合は、排気量が増えて、上の回転でパワーを出そうとすると相性が悪くなるようなので、トルク型のチューニングが良いように思います。
排気ポーの拡大は行わずに、ヘッドの拡大加工のみで圧縮圧を合わせ、８５００回転くらいをピークにするならば、圧縮圧は９キロでも問題ないと思います。

リップスは悪名高いとありますが、ノーマルポンでは非常にパワーアップ出来るチャンバーです。　ただし、判ってチューニングするのならばエンジンを壊さないのですが、スクーターなどの加工をまねてチューニングするとＭＣ－１などでは相性が悪くなり、エンジンが壊れやすくなります。
これは、昔作っていた、大チャンバーも同様です
。※大チャンバーでは皆さんがそれぞれのチューニングを行い、情報を共有し、ある程度の加工の基準ができたので、トラブルが減らせました。

兵庫のまるちゃんの書き込みにあるように、ＭＣ－１やＴと違いＫ－２は空気抵抗が小さいので、比較的簡単にパワーアップが感じられますし、最高速も伸びます。　昔作ったＫ－２では、メーター振り切りで巡航できましたし、そのときでもアクセル半開程度でした。

Ｋ－２はＭＣ－１ほどシビアな加工は必要ないので、究極を求めないならば、回転をあげない壊れないチューニングをおすすめします。
　　 たつを　 2021年2月25日(木) 20:09 修正
大ちゃんさんこんばんは。アドバイスありがとうございます。自分もトルク型に振ってエンジンを組んだ方が良いのかなと思っておりました。シリンダーのポート加工はせずに燃焼室の拡大加工をして圧縮をあわせてみます。組みあがりましたらまた結果をこちらの掲示板でご報告いたします。今後ともよろしくお願いいたします。

　キャブ、リードバルブOH　 がくトマト　 2021年2月6日(土) 10:20
修正
先般は幌の件ご享受頂き有難うございます。

少し寒さもマシになってきましたので、復旧作業を再開しました。

キャブOHとリードバルブの交換を検討しております。
お恥ずかしい話ですが、品番が全くわからず停滞しております。
キャブOHキット、リードバルブの品番がご享受頂けましたら幸いです。

宜しくお願い致します。
　　 奈良の大ちゃん　 2021年2月7日(日) 21:59 修正
キャブのオーバーホールですが、ＯＨキットの存在はしりません。
私は、大きめのペットボトルを半分に切って、そこに分解したキャブのゴム系パーツを外した物をいれてアセトン漬けにしています。

１分もするとキャブに固着したワニスなんかが溶け出してきます。
これを５分くらい置いてかき回してから汚れを落としを２～３回繰り返すと錆以外の汚れは落ちます。
落ちきれない汚れがあれば、使い古しの歯ブラシ等でこすれば取れます。
後は、５５６やパークリでアセトンを流し取れば大丈夫です。

リードバルブですが、ノーマルの物はトラブルに遭ったことがありません。
われてなければ、掃除して使用できます。
私のＭＣ－１はノーマルリードバルブで４万キロノントラブルでしたが、２枚や４枚のチューニングリードバルブは５０００キロ持ちませんでした。

パーツ流用掲示板　「http://www.d-speed.mydns.jp/cgi-bin/under/miniubbs39.cgi?num=5」の２０１５年２月１４日のＦＪさんの書き込みによると
①部品名　②ミツオカ品番　③ホンダ品番　④価格(税抜)　⑤備考
①リードバルブCOMP　②15110-MC1-00　③14100-GAH-000　④1,820　⑤AF27/28
　　 がくトマト　 2021年2月8日(月) 23:51 修正
奈良の大ちゃん様

ご返信有難うございます。品番教えて頂き助かりました。
参考にさせて頂きます。

　燃料濃いのかな？　 兵庫のまるちゃん　 2021年2月5日(金) 16:13
修正
いつも楽しく拝見させていただいてます(^^)
仕様なのですが簡単に書きますと、DIO前期キャブ、メイン110スロー42、アルミシリンダー（面取り程度）、アルミヘッド？（ジャイロ用ボアアップ用ハンター製？ちょうど転がってたのでサイズはドンピシャ圧縮8）プラグロングの9番（ヘッドがロング用だったので）エアクリ穴あけ倍加工、リードバルブ、マニ加工、プーリーキタコX、ウエイトローラー（g忘れました…）クラッチKN、センタースプリング（ジョルノクレア紫）チャンバーリップスサイレンサー長い方？（これしかなかったた）普通には乗れて65までは確認してます。（携帯のGPSアプリでwww）チャンバー怖くて踏んでないだけ(T . T)吹けたら普通に走るのですが、エンジンかけた後や、少し置いておくとパラパラかぶる感じです。どんなもんでしょ？燃料濃いかなぁ？
　　 奈良の大ちゃん　 2021年2月5日(金) 18:24 修正
↑　そんなもんだと思います。

回さないならば、リップスチャンバーより、ノーマルマフラー改の方が最高速は伸びると思います。

昔のはなしですが、サスライさんが富山から奈良までの帰り道、前期マフラー改とアルミシリンダーで８０キロオーバー、アクセル全開でずっと走ってました。
もちろん燃費は悪かったですが、ノントラブルでした。
　リップスw　 兵庫のまるちゃん　 2021年2月5日(金) 20:23 修正
早速の大ちゃん師匠コメありがとうございます。やはりリップスはリスクありますね～怖くて踏めません。ノーマルシリンダーもあれからなんやかんや研磨してめっちゃ早くはなったんですが、やはり乗ってて途中で音が変わった？なんせ異常に気づき、低速で帰って開けてみたらピストンに穴が開きかけ…なんとか大事には至りませんでしたがw現状出しても60で止めてる感じです。エンジンかけた時のかぶりもこんなものなのでしょうかね？
　リップスチャンバー　 やすお　 2021年2月6日(土) 21:40 修正
リップスチャンバーはなかなか良いと思います。
ただし4度進角では早すぎます、チャンバーの場合９千回転位からは点火タイミングを遅くしないといけません。
私は上死点前１０度です。
夏冬でＭＪは２０位変動し年中忙しいです。
セッティングが上手く行った時は１万１千回転で、ぬわわｋは越します。
当然アルミシリンダーですが、冷却は足りないのでウルトラマンです。
　　 やすお　 2021年2月6日(土) 22:10 修正
２ｓｔチューニングを極めた方のブログに詳細があります。
http://www.neginoleader.com/scooter_tuning/scooter_tuning.html
　　 奥が深いですなぁ　 2021年2月6日(土) 23:01 修正
やすおさん 初めまして!!色々参考にさせていただきますwずっと我流で来たもので、昔からスクーター弄るのが好きでMC-1にたどり着きましてwただセオリー通りに行かず色々苦戦しながらもやっとここまでですねwww今日時間があったので踏んで見ましたwwwなは㌔出ましたよ～。
　　 奈良の大ちゃん　 2021年2月7日(日) 22:12 修正
やすおさんの車両はＭＣ－１ですか？

Ｋ－２、Ｋ－３、Ｋ－４の場合とＭＣ－１では空気抵抗が大きく違うので同じチューニング内容では性能が異なってきます。

リップスチャンバーもＭＣ－１よりも他車種の方がトラブルが少なかったです。

ＭＣ－１の場合は幌ありとなしでは、最高速が明らかに変わってきますし、特に７０キロを超えると風の巻き込みが激しくなり、ホイルベースが短いのも災いして車体が左右に揺れ出したりして挙動が怪しくなります。

ＭＣ－１での走りは７０キロまでが安全だと思いますので、その速度域で壊れないチューニングがベストだと考えます。

チャンバーチューニングはある回転数を超えるとパワーバンドに入り、ドカンと加速するのが気持ちよく感じます。しかし、長時間全開走行を行っても壊れないのは、加速はマイルドですが、８５００回転まで回るノーマルマフラー改と重めのＷＲだと断言できます。
　MC-1‼　 兵庫のまるちゃん　 2021年2月8日(月) 10:03 修正
そうなんですよね～MC-1はセオリー通りに行かないんですよねーさすが師匠僕が目指してる所をわかってらっしゃるwリップスを否定する訳では無いのですが余裕が無い感じがするんですよね乗ってて……確かにノーマルにポン付けで速くなるのは確かですがwちなみについでに質問です。ノーマルエンジン、ノーマルマフラー、Dioキャブ(前期)キタコXの場合やはりWRは11×6くらいがベストですかね？
　　 奈良の大ちゃん　 2021年2月8日(月) 15:10 修正
ノーマルエンジンでも前期、後期シリンダーがあるので、前期なら９．５＊６、後期ならばノーマルの１０．５＊６が一番良いように感じました。

リップスチャンバーは前期よりも後期シリンダーの方が下のトルクが出て乗りやすくなりますが、ポートを削ったりして回転数が上がると高回転域での相性が悪いように思います。

　新年明けましておめでとうございます。　 奈良の大ちゃん　 2021年1月1日(金) 11:41
修正
ミニカー仲間の皆様、新年明けましておめでとうございます。

コロナの影響で、なかなか自由な生活が送りにくい状況ですが、新たな年のスタートに当たり、皆様方が健康で楽しい一年を送られますようにお祈りいたします。
　　 ひろめ隊　ゲルマン　 2021年1月1日(金) 14:21 修正
D-speedに集う皆様　新年明けましておめでとうございます m(. .)m

昨年は、コロナの影響で、不自由な生活になりましたが...orz

個人的には、K-4も仲間入りしボチボチやっています　(^0^)v
　
今年もよろしくお願いします♪
　　 amigo　 2021年1月1日(金) 21:36 修正
皆様、明けましておめでとうございます。

本年も宜しくお願い申し上げます。
　　 広島のponta　 2021年1月2日(土) 12:45 修正
大ちゃん様、Dspeedの皆様、新年明けましたおめでとうございます。

今年もコロナに負けない生活を送りましょう。
このコーナーのを毎年楽しみにしております。
今年も広島で、私もミニカーライフを楽しんでいきます。
本年も宜しくお願い致します。
　　 ぐっちぃ＠堺　 2021年1月2日(土) 17:48 修正
みなさまご無沙汰しております。
４年間の東京でのお勤めを終えまして大阪に帰ってまいりました。
またイベントありましたら参加させていただきたいと思いますので
是非ともよろしくお願いいたします。
　　 YAT　 2021年1月3日(日) 16:00 修正
新年おめでとうございます。

今年は新たな仕事で生活が一変します。
念願だったMC-1での通勤は…土曜日限定になるかも？
　　 スケルトン中尉　 2021年1月4日(月) 9:16 修正
あけましておめでとうございます！

ミニカー達はなかなか乗るタイミングがありませんが、
ボチボチやってます。

本年もよろしくお願いいたします。
　明けましておめでとう御座います　 さかやん　 2021年1月5日(火) 5:41 修正
今年もよろしくお願いいたします

画像のmc-1は昨年友人にあげてしまいましたが

バギーは毎日眺め、たまに暖かい日があれば乗ろうかなと

思うのですがまだまだ寒さに耐えられないので実現できません。

仕事はリタイアしましたが、あちこちコロナを避けながら旅して

おります。大ちゃんファミリーの方々の今後益々のご活躍とご健康を

御祈念申し上げます。



　　 ミニピン　 2021年1月5日(火) 22:01 修正
皆様　新年あけましておめでとうございます。

本年もよろしくおねがいいたします。
　あけまして　おめでとうございます　 Wnb＠茨城　 2021年1月6日(水) 23:30 修正
本年もよろしくおねがいします
どこに出掛けるにも　いつもの年とは違って　気を使いますが　
換気のいい　1人乗りの　3つの密からかけ離れた私たちのマイクロカーは　移動手段としては理想的ですよ　
楽しみましょね　
　　 岐阜のマックス　 2021年1月11日(月) 17:18 修正
明けましておめでとうございます。
ちょっと腰を痛めてまして色々と出遅れました。
強制的なステイホームになってますので、ある意味では安全ですかね(^-^;
　　 甲斐　 2021年2月4日(木) 19:53 修正
年末年始は休みなく働いていて気づけが2月

皆様、大変遅くなりましたが新年あけましておめでとうございます。
コロナウイルスで制限がたくさんあってつらいですが、こんな時期だからこそミニカーライフが楽しめればと思います、
風通しの良いミニカーですから密になる心配はないと思いますので、乗れるときに乗れたらと思います（笑)

今年度もよろしくお願いいたします！

　新年会について　 奈良の大ちゃん　 2021年1月8日(金) 9:07
修正
昨年末の忘年会の時に、カニ鍋で新年会の開催を計画していましたが、昨今のコロナウイルスの感染拡大による非常事態宣言が発令される中での開催は常識に外れるとして中止とすることにいたしました。

楽しみにされていた方には申し訳ありませんが、ご了承下さい。
　　 ひろめ隊　ゲルマン　 2021年1月9日(土) 17:24 修正
残念ですが、京都も昨今のコロナウイルスの感染拡大による非常事態宣言が発令される予定で、我が事業所も厳しい御沙汰が出まして欠席届を提出しょうと思っていたところでした (@v@)

春には、お花見オフ会が、大勢の、D-speedのみなさんと、開催できる事を切に願っております m(. .)m

　K-3処分を考えております…　 蛇　 2021年1月9日(土) 0:24
修正
東京都内在住なのですが、K-3を手放す事を考えております。
現状はタンクから燃料漏れをし、バックに入らない為不動車になっておりますが、欲しい方はいらっしゃいますでしょうか？
出来れば3月頭までには処分を考えております。
もし可能でしたらオークション形式にて買取をして頂けると有難いのですが…

いらっしゃるようでしたらフリーマーケットの方に書き込ませて頂きますので、宜しくお願い致します。
　購入希望です　 クレマ　 2021年1月9日(土) 9:38 修正
はじめまして。
ミニカーデビューで仲間入りをしたくて色々と検索していたところです。
K-3、レストアして乗りたいです！
当方埼玉ですので、陸走車を手配して運べます。購入希望です。よろしくお願い致します。
　購入希望表明ありがとうございます　 蛇　 2021年1月9日(土) 14:35 修正
フリーマーケットの方に書き込ませて頂きますので、引き続き宜しくお願い致します。

http://www.d-speed.mydns.jp/cgi-bin/bbs33.cgi

　年末食べオフの開催について　 奈良の大ちゃん　 2020年12月8日(火) 11:02
修正
コロナウイルスの蔓延で開催の可否を考えていた年末食べオフですが、室内の徹底的な除菌を行うことで開催しても大丈夫との確信が持てましたので、開催することといたしました。

除菌、殺菌対策ですが、
①オゾンガス発生器による空間（空気）除菌
通常は０．０１～０．０３ＰＰＭ程度のオゾン臭を感じる程度の濃度で室内全体で７台のオゾン発生器を運転していますが、当日は人の集まる空間の濃度を人体に影響のない範囲の最大０．０５～０．１ＰＰＭでの運転に切り替えます。
（気分が悪くなるかも知れませんが、慣れて下さい。）
②家に入るときには、アルコール除菌と希望により紫外線ランプによる殺菌。
瞬間冷凍装置用に購入したアルコール７５が一缶ありますので、浴びるほど振りかけてけてもらっても大丈夫です。
また、ＵＶＣの紫外線を発する９０Ｗ出力のＵＶライトもあるので、２０ｃｍの距離で光があたると約２秒でコロナウイルスが殺菌出来ます。
ＵＶＣは宇宙空間で受ける紫外線になりますので、丁度アーク溶接で出る紫外線と同様に強力な殺菌力があります。目に入ると危険なので、目をつぶっての照射となります。照射する側も反射光で目をやられないために溶接面を装着する必要があります。多分２０～３０秒光を入れたら目が開けられなくなるはずですので、注意が必要です。

開催は１２月２５日までは仕事が忙しいために、最短でも２６日に準備の２７日開催となります。

開催予定日は１２月２７、２９、３０、３１日となります。

料理は魚がメインとなりますが、希望により牛すき焼きや豚しゃぶしゃぶも、カニやフグも追加出来ます。

基本の料理はお造り（本マグロ赤身～中トロ、クロムツのあぶり、キンメダイ、アコウ（キジハタ）、オオモンハタ、ハマチ、メダイ、マダイ、マダコ、ケンサキイカ、ホタテ）等となり、カツオのタタキや、キンメダイ等のしゃぶしゃぶや各種カルパッチョ、タラのフライも出来ます。

価格は基本３０００円となりますが、フグやカニを追加の場合は～７０００円前後になる予定です。

それでは、参加希望のかたは希望する開催日と料理をお知らせ下さい。

尚、大人数だと入れないので～８人程度を限度としますので、人数を超過した場合はお断りする場合があります。

参加希望者

ゲルマンさん　２７日　料理は魚
きんちゃん　　２７日　料理は魚
しげちゃん　　２７日　料理は魚
ＹＡＴさん　　　２７日　料理は肉
山助さん　　　２７日
奈良の大ちゃん

残念ながら参加出来ない方

岐阜のマックスさん
甲斐さん
ＲＩＯさん
　　 ひろめ隊　ゲルマン　 2020年12月9日(水) 15:03 修正
お久しぶりです m(. .)m　さすがの、コロナ対策ですね。

貧乏暇なしのゲルマンですが、参加希望します！

27日（日）しか開いていません...orz　　
年末年始は、仕事が...w　
私は、おいしいお魚があれば十分です...ハイ (^0^)v

皆様にお会いできるのを楽しみにしております♪
　　 きんちゃん　 2020年12月11日(金) 14:32 修正
まってましたー。
僕はいつでもOKですー。
みなさんにあわせますー。というかアニキが２７希望ということでそれで決まりそうですね。
しげちゃんも参加します。（人数が多くなりそうでしたら積極的に辞退させますｗ）
まーくん連絡中ですー。なので直カキコあるかもです。
それではよろしくお願いしまーす。
　　 YAT　 2020年12月13日(日) 9:57 修正
コロナ解雇のYATもなんとか先月新しい働き口に行きだしたばかりで、なかなか休みが少ないですが27日(日)ならば参加できそうです。
私は肉系が良いのですが、皆さんのお話聞くだけでも楽しいので、お料理は無理のない程度にお任せします。

↑きんちゃん、シート持っていきますね～！
　　 岐阜のマックス　 2020年12月14日(月) 22:12 修正
ご無沙汰してます。
日程的には参加可能なのですが、県をまたいだ移動と仕事がら接触した人を記入しておかなければいけない決まりになってまして、かつ社員の義母が濃厚接触者になる事や別の社員の従兄弟が新型コロナに感染、私の子供の学校の職員が感染するなどリスクがそれなりに近くにある事で万が一ですが、ご迷惑をかける訳にはいきませんので、今回は見送らせて頂きます。寂しいですが今は我慢の時ですかね。
　　 山助　 2020年12月15日(火) 10:26 修正
いつもお世話になっております。
２７日お願いします。
　　 甲斐　 2020年12月16日(水) 19:38 修正
大変ご無沙汰しております。
コロナウイルスや思う事がありまして転職した甲斐です。現在の職場はコロナウイルスには物凄く厳しい対応をとっているため、県外渡航や会食等を禁止しています。残念ではありますが、参加は見送らせて頂きたいと思います。早くコロナが終息する事を願うばかりです。
　　 ＲＩＯ　 2020年12月17日(木) 22:47 修正
皆様ご無沙汰しております。
大ちゃんのミゼットとは時折朝にスレ違います。
今日は帰りにスレ違いました。（ミゼットはよく目立つ！）
今年はコロナのせいで私の身辺も振り回されています。
今の勤務状況がコロナがでるとやばい事になるので
私も残念ながら参加を見送らせて頂きます。

肉食いたかったぁ〜〜〜
　年末食べオフの開催日　 奈良の大ちゃん　 2020年12月18日(金) 9:26 修正
年末食べオフの開催日は希望多数で１２月２７日（日曜日）といたします。

料理の基本はお造り　
テッサ（一人１０切れ程度の小皿）
本マグロ赤身～中トロ
クロムツやキンメダイのあぶり
アコウやオオモンハタのうす造り
ハマチやマダイやカツオタタキのカルパッチョ
メダイ、マダコ、ケンサキイカ、ホタテ等の造り

肉は豚しゃぶといたします。

時間は１１時～夕方

参加費用は３０００円となります。

高級牛肉（Ａ５）のすき焼きやカニ（ズワイガニ）も少量ありますので、どうしても食べたい方は当日申し出て下さい。別料金で対応いたします。　　ただし、カニは高額です
　　 ひろめ隊　ゲｒツマン　 2020年12月21日(月) 3:17 修正
当日は、奥様の手伝いに10時頃 自家用車（寒）行きます！
　　 奈良の大ちゃん　 2020年12月21日(月) 13:45 修正
↑　
いつもご協力ありがとうございます。
　大ちゃん＆奥様いつもありがとうございます m(. .)m　 ひろめ隊　ゲｒツマン　 2020年12月27日(日) 17:18 修正
只今、帰ってきました！
おいしいお魚をたらふくいただきました！

新年会も、楽しみにしています (^0^)v
　　 YAT　 2020年12月27日(日) 23:31 修正
今回は海鮮独り占め状態でたらふく食べておなかいっぱいです！
いつもながらゲルマンさん、大ちゃん奥様、ありがとうございます。

来年はぜひとも大人数でワイワイできますように…。
　　 きんちゃん　 2020年12月27日(日) 23:42 修正
いつもながらみなさんありがとうございました。
今回は人生で一番刺身を食べた気がします。
すでに次回がもうれつにたのしみなのであります。
おやすみなさーい。
　　 山助　 2020年12月28日(月) 7:43 修正
ありがとうございました。
ごちそうさまでした
新年会も、楽しみにしています

　リミッターについて　 ハギワラ　 2020年11月20日(金) 18:13
修正
大ちゃんさん
ありがとうございました
とても参考になりました。
プラグの9番から試してみます

　リミッターについて　 ハギワラ　 2020年11月20日(金) 8:09
修正
お久しぶりです
こちらのMC-1ですが、ボアアップしまして
快調にサーキット走行しております。
ところが、
速度が70キロ、回転が7000回転回ったところで
急に回転が落ちエンジンストールしてしまいます
エンジンストール後直ぐにエンジンはかかり
アイドリングも安定してます。
速度50キロ～60キロ、回転6000までですと
なんの支障も無く快調に走り続けます
MC-1にはリミッターが付いているのでしょうか？
DIOAF20用84ccボアアップキット、
ビックキャブ、リップスチャンバー装備しております。
エアーフィルターもノーマルです。
CDIはノーマル純正品です。
アドバイスよろしくお願いします！
　　 奈良の大ちゃん　 2020年11月20日(金) 16:32 修正
多分ですが、冷却不足によりピストンが膨張して軽い抱き付きを起こしているのだと思います。　

焼き付きだとエンジンがだめになりますが、抱き付き程度ならばエンジンが止まった瞬間にビストンが冷えて元にもどるので、また走ることが出来るようになります。

サーキットオフ車両などでは、７８ＣＣのアルミシリンダーを使用して、ファンをＤＩＯ用に替えたり、ファンカバーの排気口を大きく広げたり、プラグを９番に替えたり、ヘッドを削って圧縮を落としたりして、抱き付き防止を計っています。　もちろんアルミシリンダーなので、冷却性能はかなり上がるはずです。

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