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あなたの答えが見つかるかもしれません。

尚、車両やパーツの売買等はこの掲示板でなく、マイクロカーフリーマーケットで行ってください。
http://www.d-speed.mydns.jp/cgi-bin/bbs33.cgi


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　MC-1のシリンダーは、ＡＦ２７が適合？　 涼　 2021年2月21日(日) 8:33
修正
MC-1のエンジンって、AF27のパーツ（シリンダー/ピストン等）が適合するのでしょうか？
もしそうなら、マイクロカーの枠を超えてしまうかも知れませんが、AF27のボアアップキットが技術的には使用可能でしょうか？

登録変更するとすれば、結構大変な作業何でしょうか？
　　 奈良の大ちゃん　 2021年2月21日(日) 19:54 修正
AF27のパーツ（シリンダー/ピストン等）はポンでは適合はしません。寸法等が同一のところがあるので、加工すれば使えます。

ボアアップ等は可能です。実際にサーキット走行などでは使用しています。

登録変更は簡単には出来ないと思いますし、やるとすると多額（数百～数千万）の費用が必要だとおもいます。
　返信ありがとうございます。　 涼　 2021年2月21日(日) 22:13 修正
AF27だと内径39mm/ストローク41.4mm/圧縮7.1
となってますが、MC-1はボア若しくはストロークが同一って事ですか？

自分は、AF35にJF06エンジンを載せて、排気ポート加工やKOSO30キャブ+WJ
+リア12inch等の改造で、ワインディング通勤を楽しんでますが、やはり雨の
日は非常に危険なんでMC-1が目に入りました。
どうしても、サーキットなどでも登り勾配になると50ccでは車重も重たいので、やはりこの辺なら、50mmピストンの81.2ccが有るのでPWKタイプのキャブと組み合わせるとかなりトルクも出ると思いまして質問致しました。
　ご質問の構造変更登録について　 ryoukun mc-1t　 2021年8月24日(火) 19:22 修正
涼さん はじめまして。
結果から申し上げるとお役人さまの頭では構造変更登録は事実上 不可能です。
という面白い解答がありました。笑
軽自動車協会の検査官には明確な回答をできる人はいませんでした。

国土交通相も同じです。
まともに回答できる職員はいませんでした。
軽自動車を１台作れる技術と試験測定器を持ってないと事実上、登録はできません？
という回答でした。

実際には登録された車両があるので扱いとしては構造変更になる訳ですが
自分達の頭では解決できない様です。

やるのであれば組立車として登録できる可能性があります。
但し 頭部衝撃試験成績表に関する試験をできる民間の試験機関がありません。
軽自動車協会も国土交通相も茨城にあるJARIで受けれると嘘をつきます。
JARIに頭部衝撃試験を計測できる機関は存在しません。笑

トヨタやスズキ等へお願いして受けさせて貰うか別の試験方法で軽自動車協会を納得させる事が出来れば登録できる可能性があります。
登録出来た場合は軽自動車5ナンバーになりますが現状では難しいと思って下さい。

構造変更登録してトライク(側車つき軽二輪)で登録します。
*車検が必要でない車両なので本来は必要ありませんが管轄によって解釈が異なります。
本来は書面だけで登録可能です。
ややこしい管轄の場合は構造変更の申請や証明書類 計算書 強度検討書等を求められます。

改造自動車届出書
改造概要等説明書
自動車を特定する資料
技術基準等への適合性を証する書面
保安基準適合検討書
電気装置の要目表
外観図
改造部分の詳細図
動力伝達装置の強度検討書
溶接部強度検討書(これは溶接技能士のコピーでたりるはず 求めないかも？)
その他 必要書面を求められる。可能性があります。

トライク(トライクカー 側車つき軽二輪)に構造変更登録します。
全長2、5m以内に収める。
ついでに後部に40cm40cm以上の座面積がある物をつける。
これで２名乗車が可能です。笑

プレートが250ccのバイクのプレートになります。
高速道路が走行可能になります。
三輪車になる。
免許は普通車免許。
ベルト、ヘルメットは不要。

三輪車になるけどリード100であれば80km位は出ると思います。
リード100の場合は全波整流して下さい。
ディオと同じ方法で可能です。

　エンジンがかからない。　 信州人　 2021年7月25日(日) 14:59
修正
はじめまして、mc1のエンジンがかからないのですが、何方か助けてください！
オートチョークは生きています。
プラグ の火花は飛びます。
燃料ポンプも動いております。
よろしくお願い致します。
　　 奈良の大ちゃん　 2021年7月25日(日) 18:37 修正
小型の注射器やスポイトでガソリンを、またはパークリをエアクリを外したキャブを全開にして中に注入・吹き込んで、アクセルを踏まずに始動してください。

それでも始動しない場合は点火プラグを新品にして試して下さい。

それでも始動しない場合はリードバルブ割れやリング折れ等の圧縮漏れや点火不良が疑われます。

　　 ひろめ隊　ゲルマン　 2021年7月17日(土) 6:00
修正
こよなく、マイクロカーを愛する皆様、いまだ　新型コロナが、猛威をふるい　ゲリラ豪雨が、各地を襲っておりますが、いかがお過ごしですか？
京都では、2年連続で祇園祭が中止になり　息聴診しております m(. .)m
が、山鉾建ては、技術の継承から今年は、11基が建てられています！
また、みなさんで、ツーリングでもしたいですね！

もちろん。美味しい 焼肉＆海鮮も (^0^)v
　皆様へ　 さかやん　 2021年7月18日(日) 19:03 修正
ゲルマンさんのおっしゃる通りと思います
今日は久しぶりにk3で市内を走り回ってました。
やはり楽しい車です
また皆様と会えるのを楽しみにしています。
　　 YAT　 2021年7月19日(月) 2:21 修正
K-4と山鉾のショットは光岡自動車のマークみたいですね！

　燃料ポンプの件　 さかやん　 2021年7月9日(金) 7:05
修正
ヤフオクに出ていますが、これはk3に、使えますかね。
フローバルブが閉じていたら吐出は自動的に止まると思っていますがはたしてどうなんでしょうか？どなたかご教授ください

　オフ会＆走行会ついてお尋ね　 ハギワラ　 2021年7月2日(金) 6:45
修正
静岡市のハギワラです
ようやくmc-1が動くようになりました
ただ
近所(静岡市)でmc-1
をお話しできる方いないのです
情報ありましたら
お願いします

　フライホイールのウッドラフキー寸法について　 メメ　 2021年6月22日(火) 12:49
修正
情報収集のために掲示板を閲覧させていただいております、メメです。

MC-1のフライホイールですが、取り外した際にウッドラフキーを紛失してしまいました。
汎用のウッドラフキーを購入取付したいと考えておりますので
寸法を分かる方いらっしゃいましたら教えていただけないでしょうか？
　部品リストですが　 WNB@茨城　 2021年6月22日(火) 17:42 修正
メメさま　はじめまして　茨城県のwnbです
光岡の部品表　ネット開いて今見てきました
これで　わかりますか　8番　半月キー3x10 と書いてますが
実際の寸法は　手元に部品ないので　分解しないとわかりません
　　 メメ　 2021年6月23日(水) 16:39 修正
WNBさん

ありがとうございます。
私も部品表でこの寸法を確認しました。
ただ、「3×10」がどの寸法を示しているのかわからなかったため、掲示板にて質問させていただきました。

知りたいのは
長さ
高さ（弧部分）
厚み
の3つです。
　　 奈良の大ちゃん　 2021年6月23日(水) 18:50 修正
現物を調べてみました。

2種類ありまして、ノギスで計ると

①13.0*2.5*3.0

②9.2*3.5*3.0

どちらもＭＣ－１についていたものですが、②の方が多く、どちらもホンダの純正品（品番は忘れましたｗ）になります。

厚みが同じで、ある程度の高さがあり、キチンと位置の保持ができれば、長さはあまり関係ないようです。
　　 メメ　 2021年6月24日(木) 11:18 修正
奈良の大ちゃん

情報ありがとうございました。
探してみます！
　遅くなりましたが　 WNB＠茨城　 2021年6月24日(木) 14:04 修正
メメさん　外して　計ろうと考えたのですが　答えが出たようですね

大ちゃん　測っていだだき　ありがとうございます
自分も　参考になります
必要なのは　あの隙間空間に入る幅高さ　ということでしょうか
自分も　フライホイールを外して　取り付ける時　キーを合わせずに入れて潰してしまう失敗をしました
前は　光岡に他の部品と一緒に注文したけど　汎用品でいいみたいですね


　みなさん、ありがとうございました！　 まー　 2021年6月12日(土) 18:55
修正
みなさんのアドバイスで気持ちよく走れるまでになりました！
ありがとうございました！

機会があれば、ツーリングご一緒したいですね〜！
　　 兵庫のまるちゃん　 2021年6月14日(月) 11:47 修正
快適になったみたいですね〜w
ツーリングいいですね なかなか周りに居なくて細々1人で走り回ってますwww

　ギアの組み方について　 まー　 2021年6月10日(木) 19:29
修正
みなさんのアドバイスも頂きながら、エンジン分解し、ベアリング、オイルシール、ピストンリング交換を進めています！
ギアも組み立て、無事エンジンがかかったものの、クラッチ操作をしてみるとドライブは重く、バックギアにいれるとまったく動きませんでした。
組み方がおかしいのかな？と思い再度バラしています。
画像赤丸のギアの方向は1と2、どちらが正しい組み方でしょうか？
アドバイスをお願い致します。
　　 兵庫のまるちゃん　 2021年6月10日(木) 23:33 修正
まーさんこんばんは。
たぶん1が正解だと思いますよーw
　逆につけていたかもしれないです！　 まー　 2021年6月11日(金) 7:50 修正
まるちゃんさん、ありがとうございます！

週末には走れるかなー

さっそく組んでみます！

　ミツオカ mc-1　 兵庫県まるちゃん　 2021年5月30日(日) 16:45
修正
10インチ組み上がりました～。暑い中せこせこと頑張りましたよ（汗）カッコよすぎです（笑）ﾐ〇〇ーさんありがとうございました。ちなみにフロント2.75J(内側のみ3.5J入るんですがそのまま)リア3.5J(内側はもっと行けそうです。)で組みました。
　　 知多研の元メンバーです。　 2021年5月30日(日) 17:57 修正
入るもんですね～笑　カッコいいですです！！！
因みにフェンダーは無加工でした？
ハンプしてもフェンダー内にあたりませんか？
もう一個、ついでに前期型、後期型どっちです？
マフラーの蓋が無さそうだから前期ですね！
今まで絶対無理だと思ってたんで今更ながら新発見です笑
　　 兵庫のまるちゃん　 2021年5月30日(日) 21:49 修正
フェンダー無加工で大丈夫でしたよーw 1cm以上クリアランスあります。フロントももしかしたら3J行けるかもですね？
　　 知多研の元メンバーです。　 2021年5月31日(月) 0:07 修正
そんなに余裕が、、、　アダプター+モンキーホイール3.5jで多分アウト側の出は同じ位だと思うんだけど。
お試しセットのタイヤを見てもらえば分かると思いますが、タイヤの縁が削れちゃってるかと。なので無理かと思ってたんですけどね！
内側にもまだ余裕があるならアダプター+モンキーホイールはもっとえぐそうな幅で、、、笑
攻めれますね！！！　

何はともあれカッコよく納まって良かったです。

　クラッチアウター　 兵庫のまるちゃん　 2021年5月28日(金) 20:49
修正
師匠お疲れ様です。パンブーさんありがとうw重量が約412グラムで軽量になります。写真載せときますwどうぞ良きアドバイスをw
　　 知多研の元メンバーです。　 2021年5月28日(金) 23:14 修正
懐かしさ余って、、、、同じアウター使ってました！
自分は、クラッチのあたり面ではなくスポークの部分を削り倒して表面裏面を斜めにしていって扇風機の羽ごとくクラッチの方に風を送り込むかのごとくに！

どれだけ軽量化されたか不明ですが、熱だれ対策を一番に考えて加工しました。

マイクロカーの一番の敵は熱だと。

師匠もノーマルのクラッチアウターに風を送り込むべく誘導加工されてたかと。
　　 奈良の大ちゃん　 2021年5月29日(土) 7:14 修正
軽量加工と言うよりも、内部の汚れを外に出す効果が高いように思います。

話は少しそれますが、昔内部をざらざらに加工したアウターで、クラッチの繋がりが良いと唄う製品がありましたが、１００キロも走らないうちにクラッチが削れて無くなってしまいました。
今回の加工も開けた穴の面取りがキチンの行われていないとクラッチが削れて無くなるので注意してください。

軽量化は意味があるかもしれませんが、強度ダウンの方が心配ですし、トルクカム＋クラッチ＋アウターが一体となって回るので、アウターだけの軽量化ではそれほど大きな違いが出ないと思います。

ベルトケースのダクト加工を始める前までは、センタースプリングの熱だれ防止にはミ○○ーさんの行ったような加工をしたり、写真のフィンをつけたりして対策していました。

もちろん、チャンバーチューンで走り回っていたためのもので、ノーマル改程度ではあまり変わりは無かったので、加工品でもノーマルでも差は無いと思います。

ノーマルマフラー改で走り出しや変速等をスムーズにするには、キタコＸ＋ＷＲ９．０～９．５ｇ＋軽量クラッチ＋斜めへの字溝のトルクカム（ジャイロキャノピー用）が良いです。※ＭＣ－１のトルクカムは縦への字溝です。
チャンバーの場合はＷＲ６．０～７．５ｇ位となります。

また、鉛筆埋込軽量クラッチ　→　軽量クラッチのアウターの当たり面に穴を開けて、太めの鉛筆の芯（Ｂや２Ｂ）を埋め込んで接着剤で固定し、スタート時にわざと滑らせて半クラの様に動作させる加工もありました。注意点はクラッチは３個あるので、それぞれの当たり面に３個の穴を開け、他のクラッチとは位置をずらして、均一に鉛筆の芯がアウターに当たるようにします。　結構効きますよ。
　　 兵庫のまるちゃん　 2021年5月29日(土) 14:32 修正
ﾐ〇〇ーさん師匠アドバイスありがとうございます。トルクカムへの字の方がいいのですねwストレートで組んでましたwコツコツ可愛がって行きます。

　MC-1　 兵庫のまるちゃん　 2021年5月20日(木) 22:15
修正
仕上がってまいりました～!!この長雨早く終わって欲しいw晴れ間を見つけてはちょい走っております。暖かくなってきたのでキャブやんないとな～ 10インチホイールはきたい～(゜Д゜)ﾎｽｨ…
　　 奈良の大ちゃん　 2021年5月26日(水) 10:49 修正
ステッカーがおもろいでんなぁ～

こちらで倉庫整理していたら、新品のＡＦ２７用の７２ＣＣセンターリブシリンダーセット＋オーバーサイズ予備ピストン（当時のスクーターレース用）が出てきました。アルミで鉄ライナー入りなので慣らしは必要ですが、カートキャブ＋チャンバーでウルトラマンですが、首がもげるような加速が得られます。　そのうち取り付けてはどうですか？
※サーキットオフでは知多研のたちばなさんに４９ｍｍにボアアップしてもらって７８ｃｃにしてましたが、ピストンが弱かったです。　

知多研メンバーさんが、デカチャンバーも秘蔵さてれていると思われるので、譲って頂くのも有りかと思います。

↓　軽量クラッチアウターはどのようなものですか？
　お宝！！　 兵庫のまるちゃん　 2021年5月26日(水) 18:57 修正
師匠お疲れ様です。魅力的なパーツですなwセッティングの難易度高そうです。できるかな……また師匠の所へお伺いしたいと思っているのですが、宣言出て行けません早くコロナ収束して欲しいです。ちょうど知多研さんにチャンバー聞いてみようと思ってた所なんですよw(勝手に持ってると思い込んでますw)ついでに質問なんですが、ノーマルの時に、クラッチアウターを軽量にしてたんですが、アルミシリンダーに変えたじゃないですか？その場合ノーマルのが相性いいですかね？

　　 知多研の元メンバーです。　 2021年5月26日(水) 20:04 修正
師匠～～～～～　掲示板にNOSをぶち込むような書き込み禁止です笑

何事も一歩ずつ階段を登り頂上を目指すものです。
イキなり頂上となるとピストン問屋が潰れてしまいますよ。（貴重な体験談に基づいております。笑）
因みに秘蔵ではありません！！
「門外不出！！」なんです。

デカちゃんバーの中でもナンバー1、ナンバー2の最高傑作品
高回転域仕様、トルク重視仕様それぞれ性格の違いが露わに出るような、、、
画像見てもらえれば分かると思いますが、取り回しも長さも違い
特に高回転域仕様のを見て下さい！！！
サイレンサーの排気誘導のとこを、、、、
出口が排圧だけで張り裂けてるんですよ！！！
あり得ますか？？？？？
こんな危険極まりない武器みたいな代物を世に出せる訳ありません！！
この二点だけは、「門外不出！！」なんです。笑
　　 兵庫のまるちゃん　 2021年5月27日(木) 9:03 修正
知多研元メンバーさーん!!すごいですね～そんな事あるんですねピックリwww門外不出かぁ～まぁそうなりますよねw二点だけはということは他にもありそう(想像)笑 まぁボチボチ可愛がってやりますwとりまホイール完成したらまたアップしますねー。
　　 知多研の元メンバーです。　 2021年5月27日(木) 13:06 修正
使いもせずにと思われることでしょうが、、、
これぞ師匠の匠の技、ノウハウ全て詰め込まれた１品なので宝物以上の物ですので
それこそこの仕様に師匠がもう一本作ろうとし作ったちゃんばーを装着してサーキットに持ち込みものの数秒でピストンが砕けたのを覚えてます笑
２度と造れない品と豪語してますから。

他に確かですが通常バージョンが1本あったような、、、
それと秘蔵、お蔵入りしてる
幻のよっちゃんバーがあったはず、、、
また確認してみてですが、マイクロマーケットの方にでもです！
　　 兵庫のまるちゃん　 2021年5月28日(金) 14:24 修正
思い入れのあるパーツってありますよねー!!わかります！さすがにそれはわけてもらおうとは思いませんw毎日覗いてますので、欲しい～ってのは手をあげますのでよろしくですw
　初めまして　 京都のバンブー　 2021年5月28日(金) 20:32 修正
いつも楽しく拝見させてもらっています。こちらへの書き込みは初めてですが質問に乗っからせてください。
兵庫のまるちゃんさんがクラッチアウターの話をされていますが私もそこが気になりまして、奈良の大ちゃんさんが書き込み編集しているのにまるちゃんさんが気が付いてないのではと思い書き込みさせて頂きました。
クラッチアウターを変えると主にどういった風に変わるのでしょうか。
少しづつ整備をしているのですがまだまだ知らないことだらけで質問ばかりになりますが教えて頂けると幸いです。

　知多研究所について　 まー　 2021年4月30日(金) 10:58
修正
いつも皆さんの書き込み、参考にさせていただいてます。

知多研究所さんのモンキーホイールアダプタ欲しくて問い合わせましたが、もしかしてもう営業されてないのでしょうか？
　どっなんでしょ？　 兵庫のまるちゃん　 2021年4月30日(金) 20:14 修正
ラスト1セットの分ですよね？僕も何度か購入しようと試みましたが、全く返信無しですね。
　4miniの知り合いに　 まー　 2021年5月1日(土) 16:51 修正
ワンオフで制作してくれる人見つかったので、作ってもらえることになりましたー！

他の業者さんも閉店されてるみたいですもんね…。
　　 知多研の元メンバーです。　 2021年5月10日(月) 8:50 修正
ご迷惑をお掛けしているみたいで申し訳ありません。
知多研はほぼほぼ自然消滅しておりましてホームページを管理してくれてた方が放置してしまってる状態なのでそのようなことになってるとは全く知らずでご迷惑お掛けしてます。

多分ですが、残り１セットのアダプターはもう無いかと思います。
アダプターを使用してドレスアップは出来るのですが、実用性がいまいちでして、、、
というのもモンキー用のホイールの強度が足りなく、特にアルミの合わせホイールだと縦方向には良いのですが、横方向横Gがかかるとホイールが歪んでしまうことが多々あり
歪まないホイールでインチアップ&ドレスアップ出来る最強ホイールを師匠が考案して作られたのが
DAXホイール(リム合わせ)+アルミ板加工でして。
当時は、サーキット走行とかかなり酷使してたので余計にホイールの歪みが出たのかもしれませんが、後あちら製のアルミ素材に問題があったかもですが、、、

もう遅いかもしれませんが、試作品で作ったアダプターが１セット家にあったはずですのでお譲りしてもいいですよ。
試作品なのでpcdが１mmだったか寸法が間違っててモンキーホイールの方を0.5mm穴拡張してやらないといけませんが。



　知多研の元メンバー様　 兵庫のまるちゃん　 2021年5月11日(火) 21:31 修正
ちなみになんですが、加工アルミホイールなどはそちらの知り合いなどであまってないでしょうか？もしあるなら譲って欲しいなと思いまして？
　　 知多研の元メンバーです。　 2021年5月11日(火) 23:53 修正
DAXリム+アルミ板のホイールですか？
余ってはないですが、倉庫に保管はしていますが、、、なんせ10年も前の物なので状態があまり良くないかもです。
後、記憶が定かでは無いんですがMC-1(k-1)に履くとなるとリアのフェンダーに当たってしまうかもしれません。それこそタイプfに履かせる為に師匠にワンオフでムリを言って製作していただいた物なのでワイドホイール、引っ張りタイヤ俗に言うツライチになるようになので、、、

アダプター、加工ホイールの画像を貼りつけようとしているのですが、こちらに書き込みするのもかなりの歳月経っていまして中々上手くいきません(涙)
後、今回たまたま知多研という名前が出てきたので書き込みさせて頂きましたが、パーツ類等、質問とかはマイクロカーマーケットの方でお願いしたいと思いますので宜しくお願いします。

　　 知多研の元メンバーです。　 2021年5月16日(日) 19:42 修正
写真貼れるようになったので
最強アルミホイール　DAXリム＋アルミ板加工も貼っときます

かなり哀れになってしまってますが、、、

画像見てもらえれば最強の理由もわかってもらえるかと思います。
　いいですね。　 兵庫のまるちゃん　 2021年5月19日(水) 13:39 修正
元知多研メンバーさま。めっちゃいいですね。
フェンダーカットしてでもつけたいですwww

　エンジン暖気後のアイドリングの不安定について質問です　 がくトマト　 2021年5月10日(月) 20:17
修正
ご無沙汰しております。
先般部品の品番を教えて頂き、無事MC1を動かせるまでになりました。本当にありがとうございます。
フルノーマルの状態で最高速50km弱まで伸びました。

ただまだ問題を抱えており、それは説明書通りにキャブでアイドリング調整を行っていると狙った1900rpmで落ち着かず、2200rpmより下げると約1300rpmまで下がってしまう症状があります。

そしてもうエンジン始動後はアイドリングするものの、走行を続けているとアイドリングが下がっていき最後にはエンストする症状が出ます。（走行中は問題なくエンジンのパワー感はあると思います。再始動にはアクセルを煽らないとエンジンが掛からなくなります。
プラグを外してみると黒いススがついておりました。
キャブレターはキャブクリーナーで洗浄は行いました。

ざっくりした説明で恐縮ですが、この症状に思い当たる点があれば、ご享受頂ければ幸いです。
宜しくお願い申し上げます。
　フルノーマルですか？　 兵庫のまるちゃん　 2021年5月11日(火) 18:32 修正
症状としてはスロージェットが大きいのかな？暖かくなっても来ましたし？オートチョーク殺して見るのもいいかもですね。まぁ毎日少しでも乗るならいいのですが1週間乗らないと拗ねますもんねwwwエンジンだけかけててもダダかぶりなりますしね？頑張ってセッティングしてみてください。

　　 kamome　 2020年12月31日(木) 22:41
修正
こんにちは。
今年不動状態のMC-1を大阪の知り合いから購入し、無知ながらも小さいミニカーを修理するのを楽しんでおりました。

簡単なメンテナンスでエンジンが掛かり走行したところエンジンが止まり覗いてみるとピストンに穴が開いておりました。シリンダーの固定ボルト4本のうち1本が折れ大きいサイズに打ち換えてありヘッドも汚れ、ガスケットの変形があったので清掃、ダブルガスケットにてピストンを入れ替え後試走しましたが少し異音を感じ覗いてみるとヘッドにブツブツが。

なんだろうと点検しているとフライホイールに大きなキズが。
調べてみると「点火時期進角フライホイル」というd-speedさんが紹介しておられる加工のようでした。

現在原因がつかめておりませんが、このようなフライホイル加工を施してある場合、セッティング等、注意する点が御座いますか？

車両はノーマル、もともとプラグは９番がついていたものを純正の８番にしております。また掲示板で拝見しましたが穴あきの場合クランクベアリングの交換も必要とのことでベアリングをとりあえず注文したところです。

おまけで車両に「Ｄ－リジット」もあり、おそらく元こちらの方、もしくはお知り合いが乗られていた車両かもしれません。

知識乏しく説明も不十分かと思われますが何かアドバイスが頂ければ宜しくお願い致します。
　　 ひろめ隊　ゲルマン　 2021年1月1日(金) 8:03 修正
kamomeさん　セッティングについては、D-speedの掲示板の過去記事
夏のチューニングについて　 奈良の大ちゃん　 2015年8月7日(金) 8:46
を参考にしてみては..?

尚 掲示板の右上に検索ボタンがありますので、そこから知らべられますよ (^0^)v
あと、車両の画像などあればわかりやすいかも？
　　 奈良の大ちゃん　 2021年1月1日(金) 11:57 修正
kamomeさん、初めまして。

フライホイルに大きなキズとありますが、どこの位置でしょうか？　外周にあるならば、ビストン穴あきによりクランクベアリングが破損して軸がずれて外周に当たったのかもしれません。

ビストン穴あきの原因は、①空気とガソリンの混合比が薄い。②圧縮圧が高すぎる、③冷却不足、④プラグの熱価が低い．．．．．等々がありますが、ＭＣ－１のエンジンはスクーターと違い車両重量が重く、空気抵抗も多いので独特のチューニングが必要となります。

まずは、不具合箇所を修理してからの再スタートとなりますが、クランクベアリンを交換する場合は、両側のオイルシールも交換する必要があると思います。
　　 kamome　 2021年1月1日(金) 14:22 修正
>>ひろめ隊さん、奈良の大ちゃんさん

初見の私に早速のご返信ありがとうございます。
頂いたリンク先を参考にさせて頂きます。

また、フライホイールの画像添付致します。
　　 奈良の大ちゃん　 2021年1月1日(金) 16:15 修正
フライホイルのキズは山を削るときについた加工キズなので、無問題です。
　　 kamome　 2021年1月1日(金) 17:04 修正
>>奈良の大ちゃんさん

ありがとうございます。
ではフライホイールはそのまま、クランク周りをリフレッシュ後、上記のセッティングを参考にしつつ様子をみてみます。

またつまずいた際は恐縮ですが書き込みさせて頂きます。

　　 kamome　 2021年1月17日(日) 18:16 修正
こんにちは。
先日ベルトを外しクランクを手で回してみました。
ベアリングの引っ掛かりやゴリゴリ感無くスムーズ？に回りました。
オイルシールやベアリングなどは注文したのですがクランク割りにてアストロで買ったプーラーではうまく行かずどこか鉄工所に作ってもらうか今の状態で一旦組みなおし再度キャブレターの調整をしながら様子を見ようか悩んでおります...そもそもベアリングは良いとしてもクランクの良し悪しは素人の私ではどうも難しそうです。過去ログを見るところ穴あきでクランク周りの損傷は1/3とあったので今回はその１に入ったのか、異音の原因は他だったのか、ギアアオイルが5cc位しか入ってなかった等、課題はたくさんありそうです!

なにかお助け舟があればご教授お願いいたします。
　　 奈良の大ちゃん　 2021年1月18日(月) 11:02 修正
エンジン内部を充分に洗った後にベアリング等の引っかかりやゴリ感が無ければそのまま作業を進めても良いかと思います。　無責任な言い方になりますが、もしパーツに不良があればいずれ壊れますし、それが今か先かの違いだと思います。原因が判らずに修理するほうがリスクが高いかも知れません。

異音等はギアオイルの不足によるギア鳴りもあるかも知れませんし、ＷＲがプーリーの中で踊っている音かも知れません。

一番は、奈良研に車両を持ち込んでもらって点検するのが一番ですが、ご自分の中でできる限りの事をするのも有りだと考えます。

ＭＣ－１のセッティングはスクーターと違い難しいところもありますが、エンジン等の修理はスクーターと替わりません。違いはデフギアがついて出力軸が２本あるところだけなので、頑張って整備してください。
　　 kamome　 2021年1月18日(月) 22:19 修正
>>奈良の大ちゃんさん

ご返事ありがとうございます。
確かにそうですね。背中を押されました！

知識は乏しいですが乗れた時の楽しみを出来る限り増やす為、もう少しトライエラー試してみます。どうしても難しい場合、奈良研さまにお願いしようかと思います。その際はどうぞよろしくお願いいたします！

毎度ながらご返信感謝いたします。
　　 kamome　 2021年5月8日(土) 19:37 修正
ご無沙汰しております。

暖かくなってきましたね。結局ベアリング交換は行わず、清掃後組みなおし100キロ程度問題なく走行出来ました。楽しい乗り物ですね。遠出は交通に気を使ってしまいますが近所のちょっとした買い物、それこそ下駄車ですね。

夏に向けてまた故障しないよう気を付けながら運転致します。

パワーアップ！と欲が出てきそうですが今はこのままで楽しみたいと思います。

皆様ありがとうございました。そして今後とも宜しくお願い致します。

　リアタイヤが回ったり回らなかったり　 まー　 2021年5月1日(土) 17:27
修正
連続投稿失礼します…。

リアホイールの片方歪んでいたので、外して点検していると、後からみて右側のタイヤの動きが悪かったです。アイドリング状態で左はゆるーく回るのに、右はブルブルと震えるだけ…。
アクセル吹かすと、左は勢いよく回るのに、右は最初は回り出すのですがすぐ駆動が伝わらなくなったのか、惰性で回り続けるだけ。シャフト手でもってアクセル吹かしても回らないのでたぶん伝わってません。

アイドリング状態でドラム回すと右側はなんか引っかかる感じがします。

以前、ホーシングの付け根が割れていたので修理をしました。
皆さんの投稿にあるデフケースの割れはまだ見てないのですが、原因がわからず困っています。

よろしくお願い致します。
　　 奈良の大ちゃん　 2021年5月1日(土) 19:40 修正
デフには左右の回転差を吸収する機能が備わっているので、片方に少しでも抵抗があるともう片側に動力が伝わり回転します。　ドライブシャフトの折れなどで動力が伝わらなくなると走れなくなるので、普通に走行できるならばデフの伝達によるトラブルはありません。

これは、普通車でもブレーキの軽いひきずりやドライブシャフトの長さの違いによるわずかな抵抗により起こりますので、特に気にする必要はないと思います。

ただし、デフケースが破損したままで放置すると破片が他のギヤに噛み込んで、ミッションギヤの破損やケースの割れに繋がるので、早期の点検を行った方がよいと思います。、
　全くの素人で申し訳ありません　 まー　 2021年5月1日(土) 20:31 修正
確かに、前回は反対の左リアの動きが悪く、右リアは普通に回転していたような気がします！

ただ今バラシ途中でして、点検してみます！
ATFが鉄粉でキラキラしてたんで、怖いですが…。

ありがとうございます！

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