マイクロカー掲示板

マイクロカー掲示板

すべてのマイクロカーのための掲示板です。どんなことでも、どしどし書き込んでください。

わからない事がある場合は、右上の「検索」を押して、キーワードとなる言葉をいれて探してみてください。　
あなたの答えが見つかるかもしれません。

尚、車両やパーツの売買等はこの掲示板でなく、マイクロカーフリーマーケットで行ってください。
http://www.d-speed.mydns.jp/cgi-bin/bbs33.cgi

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（英数8文字以内）

　 K-1 セルモーター　丸山　 2023年11月13日(月) 16:06

修正

初めまして1998年12月光岡ミニカーk-1買いました。今月セルモーター交換しましたが、エンジンが掛りません．シリンダー．ピストン．リング．ヘッド交換したいと思います。丸山と申します。どのメーカーの部品が、いいか教えてください。購入したいので．お世話になります。　

takuma34@ymail.ne.jp までよろしお願いします。

　　 奈良の大ちゃん　 2023年11月13日(月) 20:53

修正

キャブは掃除しましたか？　プラグは交換しましたか？　ガソリンは新しいですか？　パーツ交換は基本整備を行ってからになります。

　ほぼ初めましてになります。　たけやま　 2023年8月8日(火) 12:29

修正

　掲示板で勉強させてもらってます、たけやまと申します。
奈良の大ちゃん様にはお世話になっております。

チューニングのことで行き詰まっており、少し伺いたいです。

まず一つは軽い登坂で全開走行を3分以上した後に信号待ちなどで止まり再発進する際なのですが、かぶっているような感じになり、エンジン回転が上がりづらく5000から6000回転でゴボついて発進に3から5秒ほどかかります。
時間がかかり回転があがりきれば走行出来ます。
冷機時はそんなことないのですが、謎が解けません。
メインジェットを#105→#100にするとすこしましになりましたが、これ以上薄くするとプラグの焼け色が白くなりすぎるので止めています。

二つ目はきつめの登坂を登っている際にパワー不足でスピードが落ち登れなくなったときに、アイドリングで約3分ほど置いておく(冷却?)とスタートを足で蹴って補助するとエンジン回転が上がりもう一度登れるようになるのはドライブベルトの熱ダレでしょうか？また対策はあるでしょうか？

仕様は
前期モデルMC-1
シリンダー排気ポート上に1mm拡張
スクエア型削り、上側ストレート加工
キャブAF34DIO規制後メイン#100 スロー#40
バイスターター純正新品
点火時期５度進角
ハイオク+ヤマハ赤缶45:1混合仕様
純正エアクリ拡大加工
インマニ拡大加工
KN企画4枚ビックリードバルブ
チャンバー　リップス　ファルクラム
スパークプラグBR9HS
冷却ファンZXに変更(大ちゃん様より頂き物)
シュラウドT型拡大加工
キタコハイスピードプーリX
ボス、フェイスはノーマル
ウェイトローラ8.0×3+7.0×3=45g
K&A軽量クラッチ400g
K&Aクラッチスプリング+2000rpm
クラッチミート約6500から7000rpm
走行は7500から8700rpmにて常時巡行
平地60から67km/h
クラッチアウターはノーマル
センタースプリング　デイトナ3%up
ドライブベルトMC-1純正　幅18.10mm
少し片減りしてきています。

宜しくお願いします。

　　 奈良の大ちゃん　 2023年8月8日(火) 20:04

修正

私がやるとすると、スロー#40→ノーマル＃３２？　センタースプリングデイトナ3%up→ノーマル　これくらいでしょうか。　燃料はハイオクでもレギュラーでも大差ないと思います。

あとは５０ｃｃの匠のＹＡＴさんにお任せします。

　　 YAT　 2023年8月10日(木) 23:28

修正

うへぇ～私ですか？
チャンバーも使ったことが無いタイプだとわからないですｗ
大チャンバーだったらウエイトローラーが重たいのでまだ軽くします。

ただ個人的には軽量クラッチとクラッチスプリングをノーマルにして先ずは鉛筆ヌリヌリですかね。
これで結果が良ければ鉛筆埋め込みクラッチにトライ。
もしくはメタルクラッチとそれに対応しているアウターでセッティングを詰めていきます。

　ご回答ありがとうございます。　たけやま　 2023年8月13日(日) 16:25

修正

奈良の大ちゃん様
ご回答ありがとうございます。
センタースプリング3%upを取り付けたのは再加速が鈍かったので交換を試してみたままでした。戻しても問題ないでしょうか？
スロー#32試してみます。

YAT様
ご回答ありがとうございます。
クラッチ、クラッチスプリングをノーマルに戻して鉛筆ヌリヌリするのはクラッチミートタイミングを下げて半クラの感じで繋いでいくイメージでよろしいでしょうか？

　　 YAT　 2023年8月14日(月) 8:59

修正

たけやまさん、こんにちは～
イメージ的にはそうです。
クラッチが繋がろうとする前にプーリーが変速するのを防ぎたいというのもあります。
(こっちはランプレ加工のYATマチックが有効ですが、ベルト底付き対策のボス長さ調整もあるのでちょっと繊細です）

あと鉛筆のデメリットも言っておくと効果は500㎞ほどしか持ちません。効果はすぐに薄れていきます。
なので毎週駆動系を開けてメンテナンスみたいなことも…。（HB、2Bとかでフィーリングや持続感が違います）
半クラ状態を多用するので熱ダレの問題も出てきます。(かといってさほど深刻になった経験はないですが頭の隅っこに入れといて損はないです）

これを安定した状態で長く効果が出るように大ちゃんが考案されたのが鉛筆埋め込みクラッチです。

ミニカーでは車体重量も原付スクーターと違って2倍以上ありますから、巷のスクーターチューン理論は通用しません。かと言ってこれが正解！というのも無く何か一つ条件が違っただけで全く結果が違うという事も奥が深い所ですw。

　　 奈良の大ちゃん　 2023年8月18日(金) 11:12

修正

ノーマルエンジンはパワーがないので、出来るだけ駆動系のロスを減らすのが良いと思います。センタースプリングは弱くして、ＷＲを軽くしてバランスを取るのが良いと思います。　

スロージェットは「再発進する際なのですが、かぶっているような感じになり」とありますので、アイドリング時は薄めでかぶりを押さえ、パワーが必要な中～高回転はメインジェットを大きくして対応するのが良いかと思います。

　はじめまして！　ノリハル　 2023年8月14日(月) 10:59

修正

はじめまして！
最近K2を譲ってもらい、レストアしようと考えまして検索していたところ、こちらの掲示板にたどり着きました＾＾
レストアするに当たり知りたいことがありますので、ご教授していただけたらと思い書き込めせていただきました。

1.ホイールがボロボロで交換したいのですが、モンキー50などの８インチホイールの流用は可能でしょうか？

2.純正部品は今も取り寄せ可能でしょうか？

3.PCXやマジェスティ―125のエンジンを載せ替えるのは邪道でしょうか？＾＾

以上です。
お忙しいとは思いますが、回答いただけるとありがたいです。
よろしくお願いします。

　　 ノリハル　 2023年8月14日(月) 11:39

修正

すみません！
1.2.は過去ログに同じ様な質問がありましたね＾＾；
3.はやっぱり邪道かな～＾＾；

　　 奈良の大ちゃん　 2023年8月18日(金) 11:08

修正

3.は、駆動系（車の様にデフ付）関係で、スクーターのエンジンはそのままでは取り付かないので、２個一エンジン（ベルトケースで２分割して、前にスクーターエンジン、後ろにＫ－２駆動系）にするしか方法がありませんが、ベルトラインを合わせたり、溶接したりとかなりの技術が要求されます。

後ろを１輪にするならば、スイングアームなどを加工すれば可能ですが、それほどの魅力は無いかと思います。

パワーがほしいなら、ボアアップが一番早道だと思います。

　お久しぶりです　さかやんです　 2023年7月12日(水) 23:12

修正

マイクロカーに取り憑かれてから10年くらいになりますが
年々体力の衰えを感じる様になり、乗りこなすのも困難に
思えてきた現在ですが一年前に手離したk4がヤフオクに出品
されたので買い戻してしまいました。断捨離するはずが
増えたりしています。これもだいちゃ
ん師匠はじめ皆さんの
支えのお陰と感謝しております。今後ともよろしくお願いいたします
なを、車両運行法には不遡及の原則は適用されないのでしょうか。法律以前に作られた車両にはおよばないならば改造の必要はありませんからね。

　　 奈良の大ちゃん　 2023年7月13日(木) 9:11

修正

今回の法律は年式に関係なくすべての車両に適応されます。

ただし、検挙する側の警察は都内ではそれなりに厳しく取り締まっているようですが、地方の警察が取り締まるかどうかは疑問ですね？

　令和２年のミニカーの保安基準改正のとばっちり　どつ　 2023年3月27日(月) 11:42

修正

MC-1とかは全く引っ掛からないけど、うちのK-3は他の車両からの視認性向上にみごと引っかかる。。
まず最低地上高が１mないし。
そこに尾灯などないし。

ロールバーのところに尾灯をつければいけそうだけど、幌が。。。

公道マリカー、腹立つわぁ。

　いかんなぁ　スケルトン中尉　 2023年4月15日(土) 8:57

修正

うちのK-3もそのままですわ！
対策忘れてます！！

　　 奈良の大ちゃん　 2023年4月15日(土) 16:14

修正

提灯アンコウのように、球形のストップランプを旗竿のようなものでぶら下げれば良いかと思いますｗ

　　どつ　 2023年4月18日(火) 14:57

修正

ちょっwwww

かっこわるーーーー、。。、

　ハイマウントストップランプつけました。　どつ　 2023年6月4日(日) 16:27

修正

ブレーキランプから分配してハイマウントストップランプをK-3に付けました！
これで法令対応完了！
気兼ねなく走るぞー！

固定はテープで仮止めですが、そのうちベロクロテープで着脱式にする予定です。

5月から学校の先生になりまして、こそっとそこに乗り入れようかなうひひと思ってたら地元高校の外部講師も実はやってまして3年目になります。

そこの機械科の先生から「ミニカーをナンバー登録した時の話を聞きたい」という案件があり、それの授業もすることになりました。
「ついでなのでk-3て行きますか？」と言ったら乗り気なので、そのうち母校にk-3で登校する予定です。

マフラー改のエキゾーストノートを校舎に響かせてきますわっ！

　視認性向上部品　田中　 2023年6月8日(木) 18:57

修正

横から失礼します。
尾灯だけでなく、いわゆる視認性向上部品を付ける必要があると思います。
国交省の告示↓では
https://www.mlit.go.jp/common/001232266.pdf
1m以上の位置に側面と上面がそれぞれ250mm×300mm以上の構造物(投影面)が存在していないとダメ(意訳)となっています。

参考：道路運送車両の保安基準(原付の規定は59条～)
https://www.mlit.go.jp/jidosha/jidosha_fr7_000007.html

　　 奈良の大ちゃん　 2023年6月11日(日) 18:04

修正

やはり、お祭りの様にランプを内蔵した提灯をぶら下げる必要がありますねｗ

　　どつ　 2023年6月14日(水) 9:08

修正

提灯ってwww
お盆は近いけど。

まあ、うちのK-3は幌がビキニトップになるんで、300と200の投影面積は余裕でクリアっすわ。うひひ。

　ご無沙汰してます。m(__)m　 kazun141　 2023年3月31日(金) 20:51

修正

大ちゃん師匠、長い事ご無沙汰していた栃木のkazun１４１です。
どつさんにも叱られそうです（滝汗

その節はクランク割りや大ちゃんバー購入などで大変お世話になり、本当にありがとうございました。m(__)m
実は、６年前に寝たきりになった母親の介護生活に入って２年前に無事に天国に送る事が出来ましたが、その後に私がへバーデン結節の病気になってしまい、なかなかマイクロカー生活に戻れなくなってしまいました（涙
それで、このままでは放置状態のＫ２が傷んで不動車になってしまうので、本当に残念な事ですがご近所のＷＮＢ＠茨城さんにお願いして、Ｋ２の面倒を見て頂くことにいたしました。
先日、ＷＮＢ＠茨城さんに来ていただき、軽トラでドナドナして運んでもらいました。
ＷＮＢ＠茨城さんの所ならＫ２ロスで寂しくなっても会いに行けるので、本当に感謝してます。
これからも奈良研の皆さんを始め、マイクロカー仲間の皆さんと仲良くしていただけるようにお願いしたいと思っております。

追伸　Ｋ２が来てからのマイクロカー仲間の皆さんとおつき合いが出来て最高に幸せな１５年でした。　　感謝です。(^^♪

　　 amigo　 2023年4月2日(日) 20:54

修正

kazun141さんご無沙汰しています。

マイクロカーを降りちゃったですね。
私も、もう何年も動いていないので、3月に2台の廃車手続きしました。
WNBさんの所であればいつでも行かれますね。

房総のむらでのお別れの時の素晴らしい加速が忘れられられません。

夜のオフ会でもしたいのですが、無職になりそうなので職探してます。

　　 kazun141　 2023年4月3日(月) 21:07

修正

amigoさん、あざーす(^^ゞ
こちらこそご無沙汰して申し訳ありませんm(__)m
体力の限界がとうとう来てしまいました（涙
amigoさんとのポルシェエンストオフ（汗、千葉との中間オフや成田オフ、筍の子狩りオフ、あれこれと楽しい思い出がいっぱいで忘れられませんので、またお会い出来ろ日を楽しみにしております(^^♪

　　どつ　 2023年4月10日(月) 8:32

修正

kazun141さん、え？野木小町のお母さんが亡くなられたのですか。。
お邪魔したときにいつも笑顔で挨拶していただいてたのに。。。

うちのK-3にもいつでも乗りに来てください。MC-1と違いブレーキペダルを踏んでも止まらないとかないですから。

　　 奈良の大ちゃん　 2023年4月10日(月) 11:42

修正

私も、マイクロカーを降りて数年になりますが、皆とも仲良くさせてもらっています。

宝くじでも当たって大きな家に住み替えて、いじる場所ができればもう一台のＭＣ－１を組み立てて再デビューするかもしれませんが、そのときをまつのみですｗ　

マイクロカー仲間はかわりませんので、いつまでも仲良くお願いします。

　　 岐阜のマックス　 2023年4月12日(水) 9:11

修正

kazun141さんご無沙汰しています。
成田オフの時はお世話になりました。マイクロカー生活の中でも刺激的な１日でした。ホント楽しかったてす。
私の車両も現在は２台ともナンバーは返して車体は家のオブジェとなってます。また乗るときにメンテしようかなと。
また気軽に連絡下さい。落ち着いたら、いつか話してた下呂温泉の旅でもしましょう。(⌒▽⌒)

　　 しぃ〜　 2023年4月24日(月) 1:02

修正

kazun141　他皆様
ご無沙汰しております。

私も昨年にナンバーを外してオブジェ化してましたが
ついにタイヤ劣化してパンクしておりましたorz

皆さんでツーリングしてたの懐かしいですね。

　　 kazun141　 2023年4月28日(金) 9:39

修正

しぃさん、お返事をいただきありがとうございます。m(__)m
あの頃は、わざわざ野木に来ていただいて感謝＆マイクロカー話は楽しかったです。(^。^)
先週ですが、amigoさんがこちらの方に用があったとの事でお店に来てくれて
楽しいひと時を過ごさせていただきました。(^^♪
マイクロカー仲間が寄ってくれる床屋をやってて良かったです。(~o~)
Ｋ２は降りてしまいましたが、また集まれる事を楽しみにしてますネ～(^.^)/~~~

　マイクロカーは永遠に　 monte　 2023年5月12日(金) 15:42

修正

kazun141さんお久しぶりです。モンテです。
もう15年経つんですよね～早い。
モンテ号もかろうじて走れる状態にしました。

お体ご自愛下さい。

　　 kazun141　 2023年5月13日(土) 8:13

修正

monteさん、お久しぶりです(^.^)/~~~
時の経つのは早いものですね～（汗
お子さんも大きくなったでしょうね(^^♪
それにモンテ号も元気そうで良かったです！
Ｋ２は降りてしまいましたが、この奈良研掲示板にはまたお邪魔しますので、その時はよろしくお願いします。m(__)m

　諸先輩方、お力をお貸しください。　三重のおっさん　 2023年5月8日(月) 16:56

修正

お世話になります。ＭＣ-１Tを手に入れて早５年駐車場の飾りとなってきたのでそろそろレストアを考えています。今はホイルがさびてタイヤはぺちゃんこです。　中古購入時１キロほど走った時の問題といえばメーターケーブルが切れているのと純正マフラーのフランジ部分の破損だけでした。マフラーは中古チャンバーを準備してあります。　ホイールを探しているのですが、ミツオカ本社には２個しか在庫がないそうです。愛知にあるオオシマというホイールメーカにぴったりの商品があったのですが既に廃盤とのこと（多分ミツオカや竹岡に納めていた）　どなたかお持ちではないでしょうか？また、社外品でメーターケーブルはどちらの物が互換品になりますか？
サイドブレーキのレバーの場所も雨の後は水溜りになってしまうので『ライフ用パーキングブレーキペダル部品番号 06471-SZH-000フット式』に交換しようと検討中です。　他におすすめは何かありますか？

ちなみにミツオカのパーツリスト化価格などを見直して５月中頃にアップされると聞きました。　旧価格はこちらのサイドで見れました。
http://www7b.biglobe.ne.jp/~kymobi/kymobi/micro%20car/parts/mcparts.html　　　勝手にリンク載せてごめんなさい。

　ブレーキケーブルの件　広島のマコチン　 2023年5月8日(月) 14:38

修正

YATさん、有難う御座いました。ブレーキケーブルの在庫有りましたので注文致しました。当方ミツオカ mc-1グリーンのタコメーター、オリジナルの荷台のMC－1です。赤の軽トラで引き取りに行きました。部品有り助かりました、今後とも宜しくお願い申し上げ致します。

　mc~1メーターケーブル　広島のマコチン　 2023年5月2日(火) 8:11

修正

初めまして広島のマコチンと申します、初めて掲示板に投稿いたします事をお許しください。昨日mc－1にて職場に行く時突然メーターが動かなくなりました。職場にてメーターケーブル外して見た所ケーブルが切れて居ました。とりかえ、ケーブル購入したいのですが、品番、どこで購入すれば良いのかわからないので御教え頂けないでしょうか？宜しくお願い申し上げ致します。

　mc~1メーターケーブル　広島のマコチン　 2023年5月4日(木) 11:22

修正

当方以前大阪の方からオークションにて購入致しました、メーターケーブルワイヤー切れ困って居ますどなたか、ケーブル品番、何処で購入すれば良いかお教え願います。宜しくお願い申し上げ致します。

　　 YAT　 2023年5月4日(木) 21:22

修正

広島のマコチンさん　こんばんは。
アフターパーツはミツオカのHPで問い合わせができます。
と思って今見に行ったら現在在庫整理中なのか準備中になってますね。
パーツリストも見れなくなってるし…微妙に不便。。
リアルパーツリスト何処に仕舞ったか。困

もう既に在庫切れになっている可能性もありますが、一度問い合わせてみてはいかがでしょうか。(GW中は休業中)
https://www.mitsuoka-motor.com/lineup/?s_page=archive&s_id=microcar

※リスト出てきた
コード番号：35910-MC1-000
部品名称：スピードメーターケーブルCOMP

　mc~1メーターケーブル　広島のマコチン　 2023年5月5日(金) 15:39

修正

YATさん、ご無沙汰しております。YATさんから、オークションにて購入致しましたマコチンです。すこぶる快調にmc~1楽しんで居ます、090-9504-7710です、YATさんお手数おかけ致しますが、お暇な時ご連絡下さい。折り返しご連絡致しますので宜しくお願い申し上げ致します。

　　 YAT　 2023年5月7日(日) 3:15

修正

広島だと過去お2人の方の取引経験がありますがどっちだろう・・・1年以上経過すると今は履歴も見れなく、昔の取引情報もHDD引っ張りだして探してしまいました。結局わからず。。。
人違い、なりすまし、個人情報扱いの観点から直接お電話することはありません。マイクロカーのご相談、不具合等は是非こちらの掲示板で情報共有してください。(その方が早く解決する方法が見つかると思います）

　　 YAT　 2023年5月1日(月) 0:16

修正

やっとこフロントタイヤ交換ができました！
本当は合わせホイールをチューブレス化してバネ下超軽量仕様を目指したのですが、どーしてもエア漏れが収まらず断念…
やむなくチューブを入れることに、、、ハッ！とイイ事に気付いて色々試行錯誤の調整を得て一月かけ完成しましたー！

　　 YAT　 2023年5月1日(月) 0:18

修正

分る人には一目で解る？この異常さw
サイズは80/90-10です。これでもイノーバの時より500g以上は軽くなってます。
まだ耐久性がわからないので長距離はできません…

　ご教授お願いします　なが　 2023年3月29日(水) 13:59

修正

はじめまして
ジャイロキャノピー乗りでミニカーに興味があってこちらのサイトは興味深く拝見させて頂いてます

１ヶ月ほど前に1kmほど走るとオーバーヒートしてエンジン停止してしまうK-1を車屋、バイク屋に修理を断られて困っていたので修理で預かって仕事の合間で故障箇所を調べてオイルポンプジョイント破損、エンジン焼き付き、イグニッションコイル故障までわかったところで持ち主さんが亡くなってしまい現在バラバラの状態なのでこのまま車体を引き取って復活させようと思うのですがノーマルパーツを光岡さんから購入するのは高額なのでオイルポンプレスにして社外ボアアップキットを取り付けようと思うのですがAF27ボアアップシリンダー、ピストンをマフラー加工で使用可能のようですがお勧めの商品とか排気量はあるでしょうか？
それとも無難にノーマルシリンダーの方が良いでしょうか？

よろしくお願いします

　　 奈良の大ちゃん　 2023年3月29日(水) 22:52

修正

AF27ボアアップシリンダーはアルミ製ならば無問題ですが、そのままだと圧縮圧が高くなりすぎてすぐにピストン穴あきなどが起こるので、シリンダーヘッドの燃焼室を削って圧縮圧をおとし、排気ポートの形が悪いのでこれも拡大加工してやれば普通に使用できます。

できれば、冷却ファンをＤＩＯ用に交換して、ファンカバーの排気口もロの形からＴの形に拡大して、冷却風の流れをよくしてください。

後はプラグを９番に変更すればよいかとおもいます。

ただし、ボアアップシリンダー等は圧縮圧の調整等が必要なので、マフラー加工だけで収まるＡＦ２７純正タイプのアルミシリンダーキット（４９ｃｃ）の方がヘッドも無加工で使用できるのでよいかもしれません。

加工の内容は「大ちゃん日記」を参考にしてください。http://dspeed.fc2web.com/nikki/nikki.htm

　　なが　 2023年3月30日(木) 0:12

修正

回答ありがとうございました　

キャノピーでボアアップ、ポート加工、ヘッド加工は体験済みなので作業は楽しくこなします

アルミを選択するのは放熱の為でしょうか？
Amazonで　「AF27 AF28 50mm 81.2cc」　のヘッド付きセットが販売されてるのですが取り付け不可能でしょうか？

手元にAF34のエンジンの部品取りがあるのでキャブはそれを使おうと思ってるのですがどうでしょう？

とりあえずノーマルで修理を完了してノーマルのスペックを体感してからポート加工、キャブ、エアクリ、
マフラー、駆動系を改造して力不足を感じてからボアアップした方が楽しさも体感出来そうで悩んでます　

　　 奈良の大ちゃん　 2023年3月30日(木) 15:05

修正

アルミシリンダーにすると抱き付き等のトラブルが激減します。　冷却はもちろんですが、コーティングによる潤滑の性能向上もあると思います。　
あえて言えば抱き付き等はほとんど無く、ビストン冷却の限界を超えてピストン穴あきがおこります。

81．2ｃｃのものは鉄製のシリンダーなのでトラブルの発生の可能性が大です。

　　なが　 2023年4月16日(日) 19:05

修正

こんばんは、ながです
車両を引き取り
とりあえずアルミボアアップシリンダーをポート加工、ノーマルヘッド加工、ベースガスケット1ミリにして圧縮10ぐらいに調整してマフラー加工、エアクリーナー穴あけ、ディオキャブ、インマニ加工、ディオファン交換、ベルトカバー穴あけまでしましたが「ファンカバーの排気口もロの形からＴの形に拡大」とはどのような感じに拡大すれば良いのか画像等ありますか？
よろしくお願いします

　　 YAT　 2023年4月17日(月) 2:07

修正

たしか比較写真があったはず～と結構探しましたw
シリンダーヘッドからの風がスッと出ていく感じで拡大してください。
もっと大きく開けてた人も居た様な？気がします。(ノーマルシリンダー仕様)

　　なが　 2023年4月17日(月) 9:54

修正

YATさん
写真ありがとうございます
色々と検索してたけど見つけることが出来なかったので助かりました

次は前期ノーマルマフラーのバイパス加工をしようと思ってますが内部構造の寸法がわからなくて悩んでます

参考になりそうな画像をご存じでしょうか？

　　 奈良の大ちゃん　 2023年4月17日(月) 16:20

修正

大ちゃん日記の平成２２年９月２６日に前期マフラーの加工写真があるので、参照してもらえば位置関係はわかると思います

　　なが　 2023年4月17日(月) 21:01

修正

奈良の大ちゃんさん
ありがとうございます
車高調整まで見たのですが見落としてました
一番下にあったのですね(^_^;)

本日、試しにエンジンをかけてみようと思ったら勢いよく少し回った後はゆっくりしか回らなくなったのでセルモーターを分解して点検してみたら１本コイルが焦げたような感じだったのでとりあえずAmazonでジャイロ用の安物を注文しました

これは寿命なのか他に原因があるのか・・・

まだまだ先は長そうです

　　なが　 2023年4月20日(木) 13:12

修正

奈良の大ちゃんさん、YATさんありがとうございました
本日、無事にエンジン始動出来ました
ノーマルマフラー加工をしてから
安全の為に圧縮9ぐらいにして点火時期早目にしてハイオク入れてセッティング頑張りたいと思います

　　 kazun141　 2023年4月12日(水) 21:38

修正

どつさん、大ちゃん師匠、マックスさん、お返事をいただきありがとうございます。m(__)m
Ｋ２が来て、どつさんと劇的に？知り合って、大ちゃん師匠を紹介していただいて、マックさんとオフ会でお会い出来て、最高の１０年を過ごさせて
いただきました。
Ｋ２は手元になくかりましたが、マイクロカー仲間の皆様とはフォーエバーにおつき合いをさせて頂きたいと思っておりますので、今後共によろしくお願いいたします。
ＰＳ・どつさんちのマイクロカーは生命保険に入ってから乗りに行きますので暫くお待ちを(^^ゞ

　　 YAT　 2023年4月17日(月) 2:00

修正

…あの時は突然押し掛けてしまいすみませんでした。
次に関東方面に出張の時は～と言いつつ、、あれから職を転々。6年も経ってしまいました。
でもここの掲示板があるかぎり皆繋がっています。
また夜オフ会でミニカー談義したいですね。

　　 kazun141　 2023年4月18日(火) 10:23

修正

YATさん、お返事をいただきありがとうございます。m(__)m
奈良研、重鎮のYATさんが野木に来てくれて、もう６年も経っていたのですね（汗
あの時は野木に突然のご訪問でビックリしましたがメチャ嬉しかったです＼(^o^)／
YAT式ラントプレートやジャイロワイパーの稼働範囲拡大加工のあれこれの話とか、とっても楽しかったな～

　　どつ　 2023年4月18日(火) 15:02

修正

うわー、懐かしい。MC-1！！。

これ、実家においておいた（放置）なのに、いつの間にか処分されてて。
ガレージ内のK-3は無事でしたが。

生命保険楽しみに待ってます。

５月から地元の職業訓練校（という名の技能系短大みたいな感じ）の講師の仕事が入りましてサラリーマン化しそうな自営業者ですが、そのうちkazun141さんちにお線香を上げに行きたいとおもいます。

　　 kazun141　 2023年4月19日(水) 9:16

修正

どつさん、あざーす(^^＞

あららっMC-1が処分されちゃったのですか！！
今にして思えば、どつさんちでブレーキペダルスカスカで止まらないMC-1に冷や汗を掻きながら乗せてもらった事は良い思い出になってます。(^^♪
うちのばーちゃんは礼儀正しいどつさんが好きで、毎回福島のお土産を喜んでいただいてましたっつけ(~o~)
いつでもいいのでどつさんが暇な時に、野木にいらしていただければ光栄ですm(__)m
あつ、必ず釣り竿も忘れずに　(^^ゞ

　　 たかあき　 2023年4月8日(土) 10:10

修正

ご無沙汰しております
先日久しぶりに乗車(MC-1)したのですが、
ブレーキを踏んだままエンジンキーをオフにするとエンジン止まりません。
フットブレーキから足を離すと止まります。
ブレーキを踏まずにエンジンキーオフにすると定常通り停止します。
この症状が何時から発生しているかは定かでありません。
検索すると【ランオフ】という症状が出てきますが
これに該当するものなのでしょうか？
御教授頂けたら幸いです

　ランオンでは？　奈良の大ちゃん　 2023年4月10日(月) 8:00

修正

キーを切ってもエンジンが止まらない現象を「ランオン」といいます。

主に、ディーゼルエンジンで起こる現象ですが、ガソリンエンジンでも起こる事があります。
原因としては、シリンダーヘッドやスパークプラグにたまったカーボンが焼けた状態であり、プラグから火花が出なくてもガソリンに着火してしまうからです。昔あった「焼き玉エンジン」と同じ原理になります。

今回はブレーキを踏むと止まらないとのことなので、「ランオン」が原因では無いとおもいますが、不思議な現象ですね。

とりあえずは、「ランオン」を疑ってスパークプラグの清掃を行うのが良いかと思います。

　　 たかあき　 2023年4月10日(月) 10:35

修正

＞奈良の大ちゃんさま
アドバイス有難うございます
言葉間違えていました。ランオフでなく【ランオン】でした
ご指摘頂いたプラグ清掃実施してみます
直らずともそれ程の不都合はありませんので、取り敢えず
調子よく走ってもらえれば…
この度も有難うございます

　　なが　 2023年3月31日(金) 12:58

修正

アドバイスありがとうございます
ノーマルの純正シリンダーとAirsalのアルミシリンダーだと同じ排気量でも走りの性能に差はあるでしょうか？
50ccだと登坂力はかなり低いみたいなのでポート加工、マフラー変更で駆動系でセッティング出せば交通の流れに乗って走れそうでしょうか？

修理後、50ccで町乗りで使うかボアアップしてオモチャにするか悩んでます

色々と調べていたらマイクロカーは楽しいですね

何度も質問してすみません

　九州の照ちゃんに聞いてください。　奈良の大ちゃん　 2023年4月3日(月) 9:15

修正

九州の照ちゃんが、Ｋ－４＋ノーマルシリンダーでパワーが出ずに相談を受けたときに、ノーマルＡＦ２７用のアルミシリンダーをお勧めしました。

格段に性能ＵＰされて喜んでおられましたので、詳細は右上の検索で「九州の照ちゃん」と入力してもらうと、当時の書き込みが見られるとおもいます。

　　なが　 2023年4月4日(火) 19:06

修正

アドバイスありがとうございます
色々と参考にして今後の修理&改造のプランを決めていきたいと思うので悩んだ時には相談させて下さい

　　 YAT　 2023年3月20日(月) 3:22

修正

少し前にネタが上がってたので…
我が家の2号機ナムコ号もホーシング交換しました。

それにしても慣らし終わって走行1500㎞くらいから割れてるのに気が付いて以降500㌔ほどで交換しましたがやっぱ見事に割れていますね。
まぁこの程度だとミッションには影響ありませんが、対策品でも割れてくるので常用しているオーナーさんは点検を怠らない様に。

ちなみにパーツはミツオカからまだ出てて左右で28000円ほど。
パーツ出してくれるだけでもありがたい。
交換はボルト＆ネジ他に問題なければ難易度低く作業1時間程度で完了。

　　 奈良の大ちゃん　 2023年3月21日(火) 11:34

修正

先日もホーシング割れの補修溶接を行ったのですが、割れの原因がフランジの溶接位置がドラム側（外側）に寄っていて、ミッションケースに先にホーシングの根元が当たり、フランジとケースの間に１ｍｍ弱の隙間ができます。

そのままでフランジを固定すると反り返らせて固定することになり（※エビ反りの状態）、負荷が溶接箇所にかかって割れの原因となります。

対策としては、長い部分のパイプを１ｍｍ強削ってフランジ部分がきちんとケースに密着するようにすれば完了となります。
あまりにも隙間が大きい場合は、ホーシングを大きく削るとドライブシャフトが内部に突き出てしまい、デブギヤに負荷をかけるかもしれないので、隙間の部分にアルミ板等のスペーサーを入れる方がよいかもしれません。

多分ホーシング制作時の治具の精度が悪いのだと思います。
まあ、愚痴を言えば光岡自動車ですからね、ろくに製品検査もして無いと思います。補修パーツもどんどん値上がりしてますし、なにがしらの形で今までの対策で出た赤字の元を取るつもりでしょうね。

ＹＡＴさん、暇なときにでも割れたホーシングを送ってもらえれば、長い分があれば削って溶接補修しますよ。

　　 YAT　 2023年3月21日(火) 21:16

修正

地獄の繁忙期も終わりそうなのでMC-1のタイヤ交換が済んだらツーリングがてら奈良研にお邪魔しようかと目論んでいますw。

それにしても休みの日に限って天気が良くないなぁ…。

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