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タケオカ自動車のアビーについてチューニングやツーリング、また質問等がありましたら、いろいろ書きこんでください。　
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　　 初めまして　 孔明志　 2013年5月1日(水) 14:07　 2014年9月3日(水) 13:40
修正
埼玉県西部からおじゃまします。

以前はMC-1Tに乗っていましたが、不動車状態で３年ほど放置。
昨年春、ABBEYを入手し、MC-1Tを放出(ロシナンテさんに譲りました)。
その後、MC-1なども入手しましたが、これも手放し、ABBEY一筋です。
１年間で5千キロほど走りましたが、MC-1時代より声を掛けられる率は高いですね。見た目の可愛さのせいでしょうか。

入手時からシートがボロボロでヘッドレストもなくなっていたので、ハイバックシートを無理矢理押し込み、薄汚れていたボディは、どうせ目立つならと、救急車風に塗装。傷だらけだったサイドミラーは手持ちのドアミラーを流用。紫回転灯(ただし、回転機構を止め、黄色球を後ろ向きに設置して)ハイマウントストップランプとしています。(笑)
その後、本物のハイマウントストップランプ(フレンディのリアスポイラーに組み込まれているもの)も付けました。
つい最近、入手当初よりすっかり曇っていたテールランプを、トラックがよく付けているスカイライン風のものに交換。視認性は向上しました。
名付けて「ケンメリABBEY」です。(^^;)

ざっとこんな感じですが、よろしくお願いします。

　　 ＴＯＹ　 2013年2月10日(日) 21:59　 2014年9月3日(水) 13:38
修正
久しぶりに覗きにきました。
先日、わが愛車がイタズラされました！
軽症ですが・・・許せません！

http://www.youtube.com/watch?v=LiyBy8KvSOQ
　　 ＲＩＯ　 2013年2月11日(月) 8:10　 2014年9月3日(水) 13:38 修正
許せん！
（基本、ヨッパライは大嫌いです！）

うちの家の前には飲み屋サンが３軒もあるのですが
夜中に騒ぎ声が聞こえるとハラハラしています
今のところ被害は無いですが・・・
　　 ＴＯＹ　 2013年2月11日(月) 21:46　 2014年9月3日(水) 13:39 修正
ＲＩＯさん
目立つ車両なので、ハラハラですよね〜。
まあ、特徴のある犯人なので、その気になれば、
すぐに見つけられそうですが、、見つけてどうするか・・・ですね。
　　 バイクカバーで防犯？　 田中　 2013年4月28日(日) 21:06 　 2014年9月3日(水) 13:39 修正
防犯に役立つかは微妙ですが、何かの参考までに。
ウチはアビー3ですが、左右、後ろのアクリルを紫外線から守るべく、バイクカバーを掛けています。
初代カバーは3年程で日の当たる部分が劣化しズタズタに。
先日新調した2代目にはユニカー工業のバイクボディカバー オックス 5Lサイズを選んでみました。

前後を逆にして被せていまして、
ルーフ部分のネコ耳(?)状態になっている所はバイクのハンドル部分です。
キャビンが小さいアビー3ですが、フロントはフェンダーも含めてすっぽりいけます。
リヤはご覧の通りで、もう少し大きいサイズでもいいのですが、
アクリルが隠れれば良いので、良しとします。

ポイントは左右から固定するようになっているベルトとバックルを切り取って後ろに付けて、延長し、
ホーシングを通して固定するようにしています。
強風で前側が外れてもどこかへ飛んでいきませんし、
カバーを掛けたり外したりもワンタッチで出来て便利です。
ちなみに画像のバックルは出来のいい身元不明の物を使いました。

目立たせないという点では多少の防犯効果も期待できるかもしれませんね。
　　 ありがとうございます！　 TOY　 2013年4月28日(日) 21:27 　 2014年9月3日(水) 13:39 修正
田中さん。情報ありがとうございます。
とりあえず、こんな形で対策しています。
気軽に乗れるのが利点なので、これじゃあ、乗るのにも面倒なのですが、
当面はこんな感じで耐えることにしてます。

しかし・・・アビー3いいですね。スタイリッシュで憧れちゃいます。
私のよりもスポーティーですねぇ〜！

　　 マチャド　 2012年11月27日(火) 23:46　 2014年9月3日(水) 13:37
修正
以前はお世話になりました。
もうそろそろ修理から帰って来ると言いながら半年以上・・・ようやく帰ってきました・・・長かった（汗）。

で、休みの空いた時にでもステアリング交換を試みようと思ってるのですが、以前こちらで見かけたカキコで少し気になってる事が有りまして。
ファンキーボーイさんが書き込まれていたキック取り付けの事です。
バイク屋さんはどういったキックを製作したのでしょうか？
出来れば画像など見れたら大変うれしいのですが・・。　　私も、以前・個人で製作したのですが＞＞ワイヤーとキックレバーを固定し室内で手で引くといった物だったのですが、いかんせん重たく、掛からない日には連続で引っ張っていたためか負担も大きくワイヤーの外枠もボロボロに。
出来れば室内にてキックが出来れば良いのですが、何か良い案とか無いでしょうか？　　よろしくお願いします。
　　 キック製作の件　 ファンキーボーイ　 2012年12月9日(日) 22:07　 2014年9月3日(水) 13:37 修正
マチャドさんこんにちは！
バッテリーが無くなった時、押し掛けも出来ない事を懸念し、キックを製作して貰ったのですが、常時ソーラー充電で心配がなくなった為と、サイドステップを着けた為使えなくなり、製作したキックはバイク屋に置いてあります。従って画像が添付できませんので、簡単なイラストを添付しました。
平面図なので正確ではないので参考程度にして下さい。
注：エンジンはスイングしますので、常時装着は無理です。
いざと云う時の為に積んで置く為のものです。
ブレーキを踏まないと掛からないので、私の場合はＳ字フックでブレーキを踏んだ状態で固定しておりました。
　　 マチャド　 2012年12月10日(月) 1:15　 2014年9月3日(水) 13:38 修正
ファンキーボーイさん大変ありがとうございます！！
実物を見るよりも分りやすそうな完成図で助かりました。

細部までの細かい説明情報まで、わざわざ手製で作っていただきまして何と言って良いやら・・・大変ありがとうございました。
また、分らない事が有った際はよろしくお願いします。

　　 とりあえず、並べてみた。　 はこだて藻藻屋　 2012年9月7日(金) 20:55　 2014年9月3日(水) 13:36
修正
ギャップありすぎだが、他意はない。
　　 TOY　 2012年9月9日(日) 9:25　 2014年9月3日(水) 13:36 修正
何ともアンバランスで面白いですね。
こういう写真、大好きです。
　　 あびさん　 2012年9月12日(水) 19:10　 2014年9月3日(水) 13:37 修正
これはナイスですね。

　　 OYさんへ、ご教示ください。　 はこだて藻藻屋　 2012年7月13日(金) 9:28　 2014年9月3日(水) 13:34
修正
TOYさんの4型ですが画像をみたところ、ヘッドライトがダイオードのものですよね、入手先をお教えいただけないでしょうか？
　　 LEDライトについて　 TOY　 2012年7月14日(土) 23:17　 2014年9月3日(水) 13:34 修正
http://page17.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/v247771760

こんな感じです。
サイズが小さいため、取り付けには、多少の工夫が必要です。
内側はエンビやアクリルで製作し、表の枠部分はアルミで製作、塗装しました。明るさは必要充分です。
加工が出来るようでしたら試してみてくださいね〜！
　　 ありがとうございました。　 はこだて藻藻屋　 2012年7月17日(火) 2:07　 2014年9月3日(水) 13:35 修正
早速、取り組んでみます。
　　 そうだっ　 はこだて藻藻屋　 2012年7月22日(日) 12:51　 2014年9月3日(水) 13:35 修正
TOYさん、キット化して販売されてはいかがですか＿？絶対買いますっ！！
　　 TOY　 2012年7月27日(金) 23:03　 2014年9月3日(水) 13:36 修正
キット化しても・・・・なかなか売れない気がします。
たくさん売れるんでしたら、考えちゃいますが、なんせ台数自体が
少ないですからね。外装はそろそろ、次のヴァージョンにしようかと
考案中です。

　　 過去ログの見方　 わんわん　 2012年6月27日(水) 17:12　 2014年9月3日(水) 13:32
修正
2009年以前の過去ログを見ようとしましたが、見れません。

どうすれば、みれるでしょうか？。
宜しく、お願いします。
　　 らぴゅ太　 2012年6月27日(水) 18:52　 2014年9月3日(水) 13:32 修正
わんわんさんに教えても「できたorできない」とか「わかったorわからない」等の反応がないのは如何なものかと…

この掲示板は、D-speedの一部ですから、大元を見ていただければ過去ログが見られない理由が分かると思います
　　 らぴゅ太さんへ　 わんわん　 2012年7月12日(木) 9:16　 2014年9月3日(水) 13:33 修正
先ず、この掲示板の表示の仕方が自分が知っている、ブログと違っていたので(返信の場合も一つの投稿として、表示される）、連絡がきているのに、気がつかず、返信が遅れまして済みませんでした。

D-speedの一部ですから、大元を見ていただければ過去ログが見られない理由が分かると思います

との事で見てみましたが、自分には判りませんでした。
　　 大元のトップページはこちら　 ＲＩＯ　 2012年7月12日(木) 13:32　 2014年9月3日(水) 13:33 修正
この「アビー　掲示板」は
大元のトップページである「Ｄ-ｓｐｅｅｄ」のコンテンツの一部です
（この掲示板にはトップページへの戻りリンクは無いようです）
一番古い記事は2009年10月ですのでそれより古い過去ログはもともと有りません

http://dspeed.fc2web.com/

↑
トップページにある「旧ミニカー掲示板」は古い記事も辿れるようになっています（閲覧専用です）
アビーオーナーさんに直結する情報は少ないかも知れませんが
ミニカーオーナーにとっては情報の宝庫だと思います
　　 ＲＩＯ　さん　有難うございました　 わんわん　 2012年7月17日(火) 18:49　 2014年9月3日(水) 13:34 修正
ＲＩＯ　さん　有難うございました。

理解出来ました。

　　 ブレーキシューの品番　 わんわん　 2012年6月20日(水) 19:21　 2014年9月3日(水) 13:27
修正
初めまして。
アビーのABー03　はアビーでは三型にあたるんでしょうか？。この車体のフロントとリアのブレーキシューを交換しようと思います。現在、購入可能な純正品番、及び、両用出来るホンダの車種情報を知りたく、投稿しました。
皆さん、宜しくお願いします。
　　 あびさん　 2012年6月20日(水) 20:53　 2014年9月3日(水) 13:27 修正
こんにちは。

どのタイプのアビーでしょうか？
またメーターに元となった原付の名前が書いてある事があります。
以下のどの車種でしょうか？

一型

http://plaza.rakuten.co.jp/morikawarintaro/8000

二型(ボックス)

http://wish1716.poo.gs/blogn232/blognplus/index.php?c=6-19&page=2

三型

http://blogs.yahoo.co.jp/masaki721/17377704.html

四型

http://www.freeml.com/ep.umzx/grid/Photo/node/PhotoEntryFront/user_id/6172391/file_id/55675

四型には、数は少ないですが、一灯があります。
　　 あびさん　こんにちわ　 わんわん　 2012年6月21日(木) 7:38　 2014年9月3日(水) 13:29 修正
良く調べてみると車体はアビー４　(車体番号　AB-1312）で2灯式　でした。
元になったエンジンはAF-27と聞いてます。

部品(ブレーキシュー）の件、宜しく、お願いします。
　　 あびさん　 2012年6月21日(木) 10:14　 2014年9月3日(水) 13:29 修正
四型、ワイヤーブレーキならば
ブレーキシューはAF-27ディオと同じです。
そこらへんのバイク屋で売っていますよ。
キタコのノンフェードブレーキシューが結構良いです。
ワンセット１８００円くらいかな？
前後共に同じブレーキシューです。

ちなみに四型のリヤブレーキのシャフトは
錆びて動きが渋くなりやすいので、
リヤを開ける時に必ずグリスアップした方が良いです。
　　 あびさん　有り難うございました。　 わんわん　 2012年6月24日(日) 14:58　 2014年9月3日(水) 13:29 修正
ブレーキシューの件、有り難うございました。

■別件ですが、書き込みされてますプリロード式のショックの件、今回相談の車体に合えば、購入しようかなと考えてます。諸々、詳細、知りたいので、連絡方法、連絡先、等、教えて貰えないでしょうか？。
　　 あびさん　 2012年6月24日(日) 23:55　 2014年9月3日(水) 13:30 修正
ああ、ショックならば仕様変更で必要なくなったので、
宜しかったらどうぞ。
私のブログにメールアドレスを書き込んでいただければ、
こちらからメールを送った後に、すぐに消します。
　　 今、しばらく　 わんわん　 2012年6月26日(火) 8:33　 2014年9月3日(水) 13:30 修正
其方のHPを閲覧すると、こちらのパソコンが上手く、動作しません。ADSLが原因かもしれません。連絡、今しばらく、お待ち下さい。
　　 TOY　 2012年6月28日(木) 23:35　 2014年9月3日(水) 13:30 修正
こんばんは。横やりですみません。私もショック交換を考えているのですが、お教え頂けませんでしょうか？
中古なので、元々のフィーリングは分かりませんが、もう少しソフトな感じにしたいと思っています。

4型なのですが、ショックを覗いてみたところ、上下とも、アイボルトのような形状になっています。（モンキーのリアと同等の形状）。
ホンダ、ヤマハなどのスクーターの物は、上がアイボルトで、
下がコの字でボルトを通すタイプですよね。
私のアビー君には、普通のスクーターの物は使用できないのでしょうか？
それとも、アイボルト？部分を外して再利用できる物なのでしょうか？
申し訳ありませんが、アドバイスを頂けたら幸いです。
よろしくおねがいいたします。
　　 あびさん　 2012年6月29日(金) 6:35 　 2014年9月3日(水) 13:31 修正
こんにちは。

あれれ？四型でも上下ともアイボルトのものがありますか。
私の手元にある四型のリヤサスは上がアイボルト、下がコの字です。
四型も途中から変わったみたいですね。ご指摘ありがとうございます。
お写真を拝見すると、
四型前期ボディのクウォーターウインド付きですから、
AF-34ベース車両でしょうか。
前後ともモンキーサスならば話は早いです。
スプリングのプリロード調整の出来る、(出来れば車高調整の出来る)
モンキー用のサスを買えばよいと思います。
スクーターを二本買うよりもやや安めです。
元々、車重の違うバイク用のサスペンションに
ミニカーにぴったり合うものなんて無いです。
だったら、初めからプリロード調整式を買って、
後から調整するべきという思想から
プリロード調整式をお勧めしています。
バネレートは前柔らかめ、後ろは固めに調整してください。
バネレートが後ろが弱いと、共振して振動が増幅します。
前はキャンパーが変化してしまいますので、
現在付いているサスと同じ長さのものを買う事をお勧めいたします。
前に私が長いのが安かったので買ったのですが、
キャンパーが付いてしまって買い替えた経験があります。
　　 TOY　 2012年7月1日(日) 10:12　 2014年9月3日(水) 13:31 修正
あびさん

ありがとうございます。私のはAF34ベースです。同じ4型でも、全部同じと
いう訳じゃないんですね。
勉強になりました。
長さを測り、モンキー用を探してみたいと思います。
車高調ではありませんが、今、ついている物はレートは3段階？、調整出来る物です。
形状からして、フロントはキャンバー角が、モロに変わってしまいそうなので、長さは要注意ですね。
少し柔らかめにしたいのですが、リアは共振なんて出るんですね。
その辺は普通の4輪と違うのも知りませんでした。
ありがとうございます。

今後ともよろしくおねがいいたします。

　　 あびさんへ　 わんわん　 2012年6月29日(金) 19:04　 2014年9月3日(水) 13:26
修正
HPへ上手く、入れないので、このメルアドに連絡下さい。
　　 あびさん　 2012年7月1日(日) 1:49　 2014年9月3日(水) 13:27 修正
送りましたよー。
返信をお願いいたします。

　　 らぴゅ太さん、もうひとつ。　 はこだて藻藻屋　 2012年6月12日(火) 4:23　 2014年9月3日(水) 13:20
修正
トランスミッションオイルは、10W40のエンジンオイルを使用でよろしいのでしょうか？上記80W90のオイルというのは、デフケース内のオイルのことですよね？
　　 らぴゅ太　 2012年6月11日(月) 17:19　 2014年9月3日(水) 13:22 修正
手持ちの説明書によりますと【ミッションのオイル交換は初回は1000キロ、その後は4000キロ毎に『ギアオイル（80Ｗ-90）』250ccを入替えてください。】となってます。
　　 らぴゅ太さん、どもです。　 はこだて藻藻屋　 2012年6月11日(月) 23:59　 2014年9月3日(水) 13:22 修正
ミッションも1000ｋｍで交換なのですね。明日、やります。ありがとうございました。80w-90ならば、手持ちのやつで大丈夫そうです。
　　 あびさん　 2012年6月12日(火) 5:15 　HP　 2014年9月3日(水) 13:23 修正
知りたいのは、ファイナルギヤのオイルですよね？
ここのオイルは普通はあまり交換しないのです。
ホンダの指定はSAE10W-30のホンダの４stオイルです。
AF-18で80ccだったような。
ここはエンジンオイルと違って、負荷がかからないので
そんなに頻繁に交換する必要は無いです。
ホンダの指定はホンダの４stオイルと言うのも、
ホンダの事情の為(販売店に必ず置いてある)です。
10W40ならば問題無いです。
ただ、そもそもここのオイルは交換する必要があまりないので
ドレンボルトが付いていません。
抜くのが大変です。
私が交換するのはエンジンを下ろしたとき、
入れる時も注射器を使っています。
交換しにくいです。
　　 あびさんサン、サンキュ　 はこだて藻藻屋　 2012年6月12日(火) 6:46　 2014年9月3日(水) 13:23 修正
そうなのですか。わかりました。
説明書の中で、定期交換部品の項目にミッションオイル：10000ｋｍ毎・・・との記載があるものですから・・・
そもそも、ミッションやデフがどれを指すのかさえ、わかっていない状態でして・・・。
　　 らぴゅ太　 2012年6月12日(火) 6:56　 2014年9月3日(水) 13:24 修正
手持ちの取扱説明書（２ストの４型）では、デフもミッションも『80Ｗ-90のギアオイル』となってますが、作られた時期によって違うのだろうか？？

うろ覚えですが、ケース側から見て５時方向のボルトがミッションのドレンボルトを兼ねていたような…

＞はこだて藻藻屋さん
ミッションは、エンジンの最後部のところに組み込みされています。
デフは、左右の後輪の中央部にある部品で、いずれも中にギアが入っています。
　　 らぴゅ太さん、ありがと。　 はこだて藻藻屋　 2012年6月12日(火) 7:56 　 2014年9月3日(水) 13:24 修正
ミッションとデフの位置、思ってたとおりで安心しました。
デフオイルは、先日、1000km走行時に交換しました。
そもそも、説明書の内容がばらばらですよね、矛盾点が多いです。たとえば、２８ページの記載ですが、デフミッションオイルの点検：オイルの量0.3L
推奨オイルトランスミッションオイルと同じ、ＳＥー10w-30モーターオイル
とあります。
しかし、３３ページにはデフの図解とともに「ミッションオイルの交換｣という項目があり、ギヤオイル（80w-90)250ccを指定しています。
もう、なにがなんだかわからない状態になります。

どれが正しいのでしょうか？
このままでは壊してしまいそうで怖いです。
　　 これらの件に関して　 はこだて藻藻屋　 2012年6月12日(火) 8:13 　 2014年9月3日(水) 13:25 修正
タケオカさんあて、メールで質問状を出してみました。回答があり次第、お知らせしたいと思います。
　　 ↑質問内容と回答です。　 ﾂんだん秤ｮ　 2012年6月12日(火) 15:22　 2014年9月3日(水) 13:26 修正
９６年式アビー4の整備に関することで質問です。

> 説明書における矛盾
> ２８ページの記載ですが、デフミッションオイルの点検：オイルの量0.3L
> 推奨オイルトランスミッションオイルと同じ、ＳＥー10w-30モーターオイル
> とあります。
> しかし、３３ページにはデフの図解とともに「ミッションオイルの交換」という
> 項目があり、
> ギヤオイル（80w-90)250ccを指定しています。
>
> この部分が理解不能です。そこで、質問です。
>
> 1.デフオイルの種類および量を明確にしてください。
>
> 2.トランスミッションとはどこ？
> 　オイルの種類は？10w40でいいの？量は？
> 　交換頻度は？

回答↓
16年前の説明書が現在無いのですが、デファレンシャルの方は250ccの量で
80W-90で良いです。
もしくは、普通のトランスミッションのオイルの番数でも問題有りません。
トランスミッションは、エンジン本体側のギヤ最終減速比側のギヤのところです。
量はエンジンによって違います。
確か、エンジンの本体に記載してあるはずです。
0,09Lだったように記憶していますが、注入口のそばに記載してあります。
大変お手数ですがご確認下さい。

タケオカ自動車様、ありがとうございました。

　　 はこだて藻藻屋　 2012年6月10日(日) 18:56　 2014年9月3日(水) 13:19
修正
ウエイトローラーの交換は走行距離どの程度で行うつもりでいればよいでしょうか？
　　 らぴゅ太　 2012年6月10日(日) 12:41　 2014年9月3日(水) 13:19 修正
特に気にしたことはありませんが、メンテナンスしたとにチェックして、片減りしていれば交換するようにしています。

○○企画の物は安いのでセッティングするときに使うけど減りやすいとか、ホンダ純正品は高いけど減りにくいとかありますので、一概には言えないですね〜
　　 らぴゅ太サン、ありがとうございました。　 はこだて藻藻屋　 2012年6月10日(日) 18:54　 2014年9月3日(水) 13:19 修正
走り方でも減り方って違いますか？わしは、時速３０ｋｍ以下の低速走行を心がけていますが・・・。
　　 あびさん　 2012年6月10日(日) 20:00　 2014年9月3日(水) 13:20 修正
走り方でぜんぜん違ってきます。
また、グリスアップの頻度でぜんぜん違ってくるみたいです。
ベースのスクーターで5000km程度でベルト・ローラー交換位でしょうか。
アビーは車重が重いので、1000kmから3000kmで
ベルト交換している人が多いみたいです。
　　 あびさん様、ありがとうございました。　 はこだて藻藻屋　 2012年6月11日(月) 7:20　 2014年9月3日(水) 13:20 修正
3000kmをめどにいろいろと整備計画を立てようと思います。現在1500kmです。

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