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タケオカ自動車のアビーについてチューニングやツーリング、また質問等がありましたら、いろいろ書きこんでください。

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今回は内装の紹介です！　 ファンキーボーイ　 2011年11月6日(日) 11:38 　 2014年9月2日(火) 16:23 修正 バモスのリアシートを付けてみました。身長171cmの私でぎりぎりで、ルーフまで10cm位しか余裕がありません。アトレーのシートも丁度良いサイズでしたが、アームレストが倒せない事と（倒すと後ろが出っ張る）バモスの方が座面の肉厚が薄いのでこちらにしました。お陰で軽並みの乗り心地になりました。リクライニングもしますが、元々狭いので余り後へは倒れません。欠点は、視界が高くなった分、ワイパーの拭き取り面が低く感じる為、ブレードを色々と替えてみましたが、ガラスの曲面がきついので真ん中しか拭き取れません。みなさんはどちらの車種のブレードを流用してますか？ワイパーを立てて付けてる方もいる様ですが･･･ 　　 ちょこぎ　 2011年11月11日(金) 23:41　 2014年9月2日(火) 16:24 修正 ファンキーボーイ様 内装も豪華ですね。とてもうちのボロっちいアビーは見せられません。 ワイパーは近所のタイヤを扱うお店が安いのでそこの中古を買ってます。 たぶんジムニーか普通車のリアワイパーとかだと思います。 ジャイロキャノピーのワイパーも少し短いですがいい感じです。 アビーのワイパーは取り付けが古い形式が多いので、ゴムだけ交換してる方もいるみたいです。（長めのゴムを切るタイプ） 　　 ファンキーボーイ　 2011年11月12日(土) 2:24　 2014年9月2日(火) 16:24 修正 ちょこぎさん、ご回答ありがとうございます。ジムニーのフロントは試しましたがダメでした。リアの方は思いつきませんでした。フロントガラスの局面がきついのが難点なので、逆向きのワイパーを立てて、上から下へ拭き取る様に付けてる方もいますね！カー用品で合わせながら買った方が無難ですね！ PS：アビーを扱ってる車屋なのに、１２万で買った位だから、うちのアビーもボロでした。お金は掛かけなくても豪華にできますよ。 サイドポケットは、100均のトレーを1/3にカットして裏返しにしただけで、シフトレバーは、グリップの丸い所をカットして、ヤフオクで安めのレバーとカバーを付けただけです。内張りは縫ったりして面倒だったけど100均です。アームレストは周りを剥がし、中身はベニヤ材なので適当に切って張り直しました。オーディオも中国製ですがネットで300円位であります。（MP3）タンス用のランプで、ドアを開けると（磁石でのスイッチ）点灯する物が1000円位で売られていますが、それを付けるとルームランプになりますので、夜間の乗り降りが楽になります。私はトランク（後）にも付けました。 　　 いいなー。　 はこだて藻藻屋　 2011年11月12日(土) 5:50　 2014年9月2日(火) 16:24 修正 シート、よいですね。真似したいなあ。 　　 らぴゅ太　 2011年11月13日(日) 6:48　 2014年9月2日(火) 16:25 修正 ファンキーボーイさん、凄い！ とても綺麗に仕上げてますね〜

左ウインカーレバーの取り付け　 はこだて藻藻屋　 2011年11月3日(木) 11:07　 2014年9月2日(火) 16:19 修正 アビー５０ですが、身障者なため、左ウインカーレバーの取り付け改造の必要があります。しかし、ウインカーレバーassyが一般的に何の車種からの流用なのかわからなければ改造できないと言われております。お分かりの方、ご教示いただければ幸いです。また、同様の改造経験のある方はいらっしゃいませんか？ 　　 サスライ　 2011年11月5日(土) 10:16　 2014年9月2日(火) 16:19 修正 はこだて藻藻屋さん、はじめまして うちのアビーはバイクハンドルのためウインカーレバーassyのパーツのことは分かりませんが、製作メーカのタケオカ自動車さんなら、おそらく把握しているおもいますので、電話またはメールで問い合わせて見るのがよいかと思います。 またタケオカ自動車さんは身障者様の車両にも力を注いでおられますので、相談してみるのも良いかと思います。 タケオカ自動車↓ http://www.takeoka-m.co.jp/friendly.html 　　 サスライさん、どもです。　 はこだて藻藻屋　 2011年11月5日(土) 12:54　 2014年9月2日(火) 16:20 修正 そのタケオカさんがわからんというんですよ。assy製造会社はナイルス社らしいのですが、ナイルス社に問い合わせてもなしのつぶてでして・・・。参りました・・・。 　　 らぴゅ太　 2011年11月5日(土) 13:30　 2014年9月2日(火) 16:20 修正 はこだて藻藻屋さん、初めまして。 私も以前タケオカ自動工芸に問い合わせしたことがありましたが、業者に任せている？らしく、何からの流用か分からないとのことでした。 複雑な取り付けではないので、単純に半回転させて固定し、左右の配線を入れ替え、ワイパースイッチを別に設けることで何とかなりそうですが…。 　　 サスライ　 2011年11月5日(土) 21:03　 2014年9月2日(火) 16:21 修正 気に成るので少しネットを徘徊して怪しい車種を見つけました。 車種はマツダの５５年式ポーターキャブ ハンドル/テールランプ/ミラーがアビーの物と酷似しています。 もしかするとウインカーレバーもコレからの流用かも知れません。 　　 らぴゅ太　 2011年11月5日(土) 21:50　 2014年9月2日(火) 16:21 修正 サスライさん、凄〜い！ テールランプは、ポーターの物でビンゴです。 マツダのディーラーで新品購入して交換しましたので間違いありません。 画像で見る限りは、ハンドルやミラーもそっくりです。 ウィンカーレバーは、画像で判断できませんが、うちに取り外した物がありますので、近いうちにディーラーへ持って行って聞いてみましょうか(^_^)v 　　 ちょこぎ　 2011年11月5日(土) 23:29　 2014年9月2日(火) 16:21 修正 はこだて藻藻屋様、はじめまして。 アビー３、アビー４に乗ってるちょこぎと申します。 うちにあるアビー３にはダイハツのハンドルがそのままついてました。 たしかフェローだったような。 アビー３はハンドルをMOMOに交換してますので、ボスを使ってますが それもシャフトのスプラインがダイハツの物に適合しました。 ただアビーは手作りなので途中で部品が変わることもしなしばなので、 はこだて藻藻屋様のアビー４がダイハツ部品かはわかりませんけど。 　　 サスライ　 2011年11月6日(日) 1:17　 2014年9月2日(火) 16:22 修正 ちょこぎさんの情報でダイハツのハンドルでさがしてみると、古いハイゼット（年式不明）とフェローマックス・Ｌ３８・バーギーのハンドルでより酷似したものがあります。 ダイハツの可能性もありますね〜ぇ。 　　 はこだて藻藻屋　 2011年11月6日(日) 7:05 　 2014年9月2日(火) 16:22 修正 みなさん、ありがとうございました。ポーターが一番怪しそうですね。ダイハツを探ってみます。。 　　 はこだて藻藻屋　 2011年11月6日(日) 22:34 　Mail　 2014年9月2日(火) 16:23 修正 ダイハツも探ってみますの間違いでした。↑

はじめまして！　 ファンキーボーイ　 2011年11月4日(金) 0:05　 2014年9月2日(火) 16:18 修正 はじめまして！アビー４を手に入れましたので投稿いたしました。 インターネットは初心者で、掲示板も初めての投稿です。　 マナー？ルール？などは分かりませんので、失礼等がありましたらお許し下さい。 我が家の愛車を紹介致します。親子でのツーショットです。 命名：ベビーベンツS50（Sはスモールの50ccと云う意味） 略してベイベ号と呼んでおります。以後宜しくお願いします。 　　 サスライ　 2011年11月5日(土) 10:23　 2014年9月2日(火) 16:18 修正 ファンキーボーイさん　はじめまして ベンツ仕様のドレスアップがナカナカ渋いです！ 掲示板の投稿もどんどん書き込んでくださると盛り上がると思います。 　　 ちょこぎ　 2011年11月5日(土) 23:34　 2014年9月2日(火) 16:19 修正 ファンキーボーイ様、はじめまして。 アビー３、アビー４に乗っております、ちょこぎと申します。 キャリアと金ホイールがいいですね。 １０インチ化してるところも。

タケオカ　アビーのPCDチェンジャーを探しています。　 ｔａｋｅｒｕｎｏｋａｍｉ　 2011年11月4日(金) 20:56　 2014年9月2日(火) 16:16 修正 インターネットを検索していてこちらの掲示板を見つけました。 現在タケオカ自動車のアビーという車に乗っておりますが、純正ホイルがいまいちなので自動車用かバイク用のアルミホイルにかえたいと思っております。 純正のＰＣＤ（タケオカ自動車に確認した所純正ＰＣＤ７４ミリ）に合うアルミホイルも見付からず、ＰＣＤチェンジャーを探しましたがこちらも見つかりませんでした。 どなたか、アビーの純正ＰＣＤにあうアルミホイルかアビーに付くＰＣＤチェンジャーを御存じの方は教えて下さい。 よろしくお願い致します。 　　 サスライ　 2011年11月5日(土) 10:36　 2014年9月2日(火) 16:16 修正 ａｋｅｒｕｎｏｋａｍｉさん　はじめまして アビーのホイルと共通の車種は光岡のＭＣ-1からｋ-４までのマイクロカーの物が共通です。 アビーのホイルやアダプターは、いまのところワンオフ物を製作依頼するしか無いです。 ただ、あまりワイドで重いホイルを装着すると駆動部に負荷が掛かり、デフのカップリングやギヤが壊れる可能性高くなります。 奈良研マイクロカーマーケット http://www.d-speed.mydns.jp/cgi-bin/yokonobbs39.cgi?num= 追記： そういえば、ミキピーさんのホームページでＭＣ-１用のホイルアダプターを販売していた事を思い出しました。 ただＭＣ-１用ですので装着には一工夫または加工が必要かと思います。 ↓私も今気づきました（汗 　　 奈良の大ちゃん　 2011年11月5日(土) 14:24　 2014年9月2日(火) 16:17 修正 ミキピーさんが販売しているホィール アダプターが使えるかもです。 http://www.mikip.net/mc1/w_ad/w_ad.html 　　 ファンキーボーイ　 2011年11月5日(土) 14:35 　 2014年9月2日(火) 16:17 修正 ミツオカのマイクロカーMC-1/K-1/K-2/K-3/K-4の全車両共通で、PCD74mmですので、アビーにも適合しますが、バイクのモンキー用アルミを履く為の物しかない様です。http://www.mc-1.mydns.jp/cart1/view.phpに出ています。油圧ブレーキ式の新しいアビーなら、タケオカさんで出ています。新型ミリュー用と同じサイズです。以前ミツオカ製でもありましたが、限定販売なので手に入りにくい様です。スクーターDio-ZXのアルミが入りますが、前輪がディスクの為、後輪しか適合しません。私も前輪にベアリングを加工してみましたが、センターにベアリングを入れる程の肉厚がなく、あきらめました。今はDioのホイールにサビ止めをして履かせていますが、 １０インチになった分、エンジンの負担は軽くなりました。但しオフセットの関係で、タイヤが内側へ入って格好悪いです。（Dioはドラム径が色々あり注意）普通車のホイールを履かせたいなら、やはりワンオフしかない様です。

アビーのエンジン載せ換え　マフラー編　 ちょこぎ　 2011年7月23日(土) 22:39　 2014年9月2日(火) 16:13 修正 随分と前に書きましたアビーのエンジン載せ換え、マフラー編です。 アビーのエンジンを載せ換える場合、問題はまずエンジンですが、縦型なら工夫すればどうにか載ります。 エンジンのことについては以前少し書いたので、省略します。 実際にはエンジンより、マフラーのほうが問題になります。 添付した１枚目の画像を見てもらうとわかりますが、上がアビー用のタケオカで加工しているマフラー。 下にあるのがディオ用のスポマフです。純正のマフラーが無いのでスポマフで代用してますが、だいたい取り回しはこんな感じです。 クーリングファンの上から下へとパイプがまわりこんでいます。 しかしミニカーの場合、エンジンとデフを支えるアームがあるので、 取り回しに制限があります。これがアビー３になるとアームの間隔がアビー ４よりもさらに狭い。マフラーもアビー４の物さえ付かないほど。 そんな制限があるのでアビー４のエンジン（AF-18E)の場合は、排気ポートからそのまま横に回りこむような感じで、クーリングファンの上を通っています。 ですからエンジン載せ換えの場合、ディオの純正のマフラーは絶対付きません。溶接や加工が出来ないとタケオカさんからアビー用のマフラーを購入することになります。 　　 あびさん　 2011年8月1日(月) 16:54　 2014年9月2日(火) 16:13 修正 AF-18用のマフラー、タケオカさんでももう無いそうです。 私も苦労して作りました・・・。 　　 らぴゅ太　 2011年8月2日(火) 16:38　 2014年9月2日(火) 16:13 修正 え〜マフラー無くなってしまったのですか！ アビーオーナーは前途多難の予感がしてきました… 　　 あびさん　 2011年8月2日(火) 20:47　 2014年9月2日(火) 16:14 修正 それは仕方ないですよ。 AF-18のずいぶん前のエンジンですし、 載せ換えで人気がありますからね。 新しい４stエンジン用はまだあるはずです。 　　 はんぞう　 2011年9月16日(金) 22:52　 2014年9月2日(火) 16:14 修正 みなさん！　ご無沙汰してます。　　ようやく夏も終わりかと、、、でもやはり暑いですね。 なかなかアビーに乗れずにいます。　　ちょこぎさんのマフラー編　　勉強になります。 参考にします。　 　　 はんぞう　 2011年10月7日(金) 21:58　 2014年9月2日(火) 16:14 修正 んばんは！　やっと涼しくなりました。　　長く乗っていないツケが回って来たみたいで、ブレーキワイヤーの固着おまけに、出先で、セルが回らない、、、、　　　　ブレーキ利かないなど、、 最悪でした。　　原因はブレーキスイッチ。　　壊れるんですね！！ 部品があってよかった！ 　　 ちょこぎ　 2011年10月18日(火) 20:28　 2014年9月2日(火) 16:15 修正 はんぞう様 このブレーキスイッチ、たまに回してやると随分と持ちが違います。 接触する場所を変えるとでもいえばいいのでしょうか。 たしかに知らない間に壊れる部品でもあります。 交換する前に試してみる価値はあります。 　　 はんぞう　 2011年10月23日(日) 22:41　 2014年9月2日(火) 16:15 修正 ちょこぎ様 いつも的確なアドバイスを頂き有難うございます。 そうですね！　　常に接触するところが、同じ所になりますね、、、 今回の件は大変でした。。。　　ブレーキ効かない（後ろ側だけ） エンジン止めたらかからない。。　　ホントにあせりました！！ 夏の間暑くて５ヶ月位乗ってなかったもので、おかしくなったみたいですね　　　やっぱり乗ってあげないといけませんね。 いきなりの遠出だと大変な事でした。　　ブレーキとかホイルの事も、色々教えて頂いた事が、今　頭に浮かんできてます。　整備　整備！！ いい季節になりました。　　ようやく

ヤフオクのアビー後ろ足回り　 奈良の大ちゃん　 2011年8月9日(火) 23:11　 2014年9月2日(火) 16:11 修正 ヤフオクでアビーの後ろ足回りが格安ででています。 使えるようでしたら部品取りにどうですか？ http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d121591547 　　 サスライ　 2011年8月10日(水) 12:59　 2014年9月2日(火) 16:12 修正 「光岡アビィ」って.....タケオカユーザでは検索に引っかからないス！ どうやらアビー２のデフのようですね、ブレーキドラムは油圧式です。 部品取りにするならエンジン側カップリングも要求した方がよさそうです。　 　　 あびさん　 2011年8月11日(木) 15:59　 2014年9月2日(火) 16:12 修正 こりゃー、ボックス(二型)のデフですね。 ほとんど使い道が無いでしょう。

不思議な車体　 スレッガー中尉　 2011年5月15日(日) 14:36　 2014年9月2日(火) 16:06 修正 不思議なボディーの個体が出品されてます。 http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k140908561 カスタム？出荷時からこの形？ 不思議な感じです。 でも乗車時に頭ぶつけなさそうですね。（笑 　　 ＲＩＯ　 2011年5月17日(火) 17:54 　 2014年9月2日(火) 16:07 修正 これって嵩上げして室内が広くなっているのかな？ 前回出品時から一旦流れたようですが タケオカさんならユーザーに合わせて特注で作りそうなので 出荷時から背の高い人用に作ったのかも知れませんね 　　 ご無沙汰してます。　 はんぞう　 2011年5月17日(火) 18:58　 2014年9月2日(火) 16:07 修正 スレッガー中尉さん、お元気にしていましたでしょうか？ お久しぶりです。　　あれからここも少しさびしくなった気がしてます。 スレッガー中尉さんもアビーは調子いいでしょうか？ 嘆いてもしかたないので、気持ちを切り替えようとアビーをいじくり回してます。 だいぶ気温も高くなってきて始めての夏に突入かな？と思いますが、熱くて現在ものれないですね・ そこで、どなたかお知恵をおかりしたいのですが、　暑さ対策にサンルーフを付けたいのです。　　　簡易サンルーフとか売ってないでしょうか？ なにか良い物があればと色々見てはいますが、　　未だにありません。 　　 らぴゅ太　 2011年5月19日(木) 15:16　 2014年9月2日(火) 16:07 修正 即決価格で落札されたようですが、不思議な車体ですよね。 自然な仕上がりですので、タケオカ特注の可能性もありですね。 バーハンドル仕様ではなく、丸ハンドル仕様だったらサイコーですね！！ ＞はんぞうさん 暑さ対策は、アビーの宿命？です。 うちの方では、車内足下のベンチレーター？と両サイドの窓を開ければ、何とか凌げますけど（爆 　　 スレッガー中尉　 2011年5月20日(金) 17:25　 2014年9月2日(火) 16:08 修正 はんぞうさん＞ 只今諸事情合ってアビーの車庫前に荷物があり、あまり動かせないんですよ。 たまにエンジンは掛けているので大丈夫とは思いますが・・・ サンルーフですか。 天井は結構ペコペコですし、カットするのはちょっとドキドキですね。。 　　 ちょこぎ　 2011年5月26日(木) 0:01　 2014年9月2日(火) 16:08 修正 スレッガー中尉様の不思議な車体という話から逸れてしまいますが、 はんぞう様のサンルーフについて少し。 実はアビー３（通称　アビースポーツ）の中にサンルーフモデルがあったようです。 実際に見たわけではないし、ネットの画像で見ただけなので、 もしかしたら購入後に加工したのかもしれません。 その問題のサンルーフですけど、ちょうどリアハッチ（透明な後窓） を小さくした形でした。形状からいってタケオカさんが作ったような気がしますが・・・ アビー４でもアクリルのリアハッチは曇りが出るので、サンルーフともなればダメージもかなり受けるはずです。 私もアビー３は所有してますし、何台か見てますがもしあるのならサンルーフモデルは激レアだと思います。（アビー3自体珍しいけど） 　　 はんぞう　 2011年5月27日(金) 22:34　 2014年9月2日(火) 16:09 修正 そうですねー。 らぴゅ太さんの言う宿命ですかね〜！　アビーは、、、 今から真夏に向かっては、無理ですね体力がありません！！　 あれから探しては見るものの、気になる物を見つけました。 インプレッサ用のルーフベンチレーターです。 あのタイプでしたら、強制的に室内に風を送れるし大きさ的にもよさそうな感じですが、http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n94952549 皆さん、いかがでしょうか？ 台風が、来てますね！　 　　 スレッガー中尉　 2011年5月31日(火) 22:35　 2014年9月2日(火) 16:09 修正 暑さ対策、難しいですよね。 単純な発想なんですが、リアウインドウを脱着式にするか、 リアウインドウに更に小窓を付ければ前から後ろに風が通るのでは？ と思うのですが・・・ 実際の話、リアウインドウ開けて走ると風が良く通るんですよね。（微笑 　　 らぴゅ太　 2011年6月3日(金) 10:06　 2014年9月2日(火) 16:09 修正 リアウィンドーに小窓！良いですね〜 雨対策を考えると、足下のベンチレーター？の様な感じではいかがでしょう 是非、挑戦してくださ〜い(^_^)v 　　 ＲＩＯ　 2011年6月5日(日) 9:11　 2014年9月2日(火) 16:10 修正 リアウィンドウを改造して 風呂の窓のようなルーバー式は如何ですか？ 　　 はんぞう　 2011年6月8日(水) 22:04　 2014年9月2日(火) 16:10 修正 こんばんは〜　　皆さん　いいアイデアですね、、　試したくなりましたぁ！　　　ルーバー式とか最高ですね。　RIOさん、始めましてです。 宜しくお願いします。　 　ルーバー式とかあるとほしいですね。 スレッガー中尉さん指摘の　不思議なボディーの個体は高さがあるので、多少は涼しそうです。　 今年の夏はどうにかしよう！！　そうそうヒートシーターならぬクールシーターがあると聞きました！　思い出しましたが、見た事がない！！ 　　 リヤウインドー　 あびさん　 2011年7月6日(水) 1:14　 2014年9月2日(火) 16:11 修正 私のリヤウインドーは買った時からヒンジが上側についています。 暑いときはリヤウインドーの鍵を閉じず、後ろに熱気が逃げるようにします。 わずかな隙間ですが、かなり効率的に風が車内に流れるようになります。 ヒンジを上下入れ替えるだけですので、たいした手間もかからないのでお勧めです。

カップリング探しています。　 nakayama　 2011年6月11日(土) 16:48　 2014年9月2日(火) 16:02 修正 みなさん初めまして。 当方、愛媛県に在住しております。 現在、不動のアビーを修理しておりますがデフ側のカップリングを探しております。カップリングのスプライン部（16山）がズル剥けになっておりタケオカさんに部品を発注するも16山のカップリングは在庫が無いらしく手配は不可との返答をいただきました。もし16山タイプのカップリングをお持ちで私に譲っていただける方がいらっしゃいましたらご一報いただけると大変助かります。宜しくお願いいたします。当方のメールアドレスは cal7037@yahoo.co.jp　です。宜しくお願いします。 　　 あびさん　 2011年6月12日(日) 0:14　 2014年9月2日(火) 16:03 修正 こんにちは。 手元にありますのでお譲り致します。 メールをお送りいたします。 　　 サスライ　 2011年6月12日(日) 13:52　 2014年9月2日(火) 16:04 修正 nakayamaさん　はじめまして ヤフオクの質問を偶然見てしまった（nakayamaさんと推測）ので成り行きを見ていました。 デフは今とのなっては貴重ですので、無理をしてでも手に入れておいた方が良いかもしてません。 たしか貴重なカップリングを譲ってくださると仰ってる、あぴさんもデフを探しておられたと思います。 ここは余計なお世話かもしれませんが、デフの交渉権をあぴさんに譲ってあげて（値段があえば）、あぴさんのカップリング（新品？の方が信用性が高い）を購入するのがベストかも？ そうそう カップリングの隙間を埋める赤いカップリングスパイダーを新品に交換、スプラインにゆるみ止めを塗ってキッチリ固定しないと、再びスプラインがなめる恐れがあります。 　　 nakayama　 2011年6月12日(日) 23:57　 2014年9月2日(火) 16:04 修正 サスライ様、はじめまして。ヤフオクでの質問をしていたのは私です（笑）。 デフは本当に無理してでも欲しかったのですが大蔵省の許可が降りず。。。出品者様にカップリングだけ譲っていただく事に相成りました。 デフassyの交渉からは私は降りましたので、後はあびさんにお任せいたします。 貴重なカップリングを譲ってくださったあびさんと出品者様に感謝しております。 本当に有難うございました。 　　 すみません、カップリング１５山でした。　 あびさん　 2011年6月14日(火) 0:09　 2014年9月2日(火) 16:04 修正 申し訳ないです、手元にあるカップリングは全て１５山でした。 もしかしたら、仲間に持っている人がいるかもしれないので nakayamaさんには直接電話してお時間を頂きました。 デフは三万ですか。 欲しいですね。 ただ、四型と三型でデフが違っていて、 更に四型の前期型はデフに欠陥があってシャフトが折れます。 後期型だったら三万でも安いと思うのですが、 どうも四型の前期型の様子ですね。 nakayamaさん、かき回してしまって申し訳なしです。 今、少しお時間をください。 　　 nakayama　 2011年6月15日(水) 1:24　 2014年9月2日(火) 16:05 修正 お世話になります。 もしカップリングが見つからなくてもお気になさらないで下さい。 私のために探していただけるだけで感謝しております。 　 私の場合、アビーについて基礎知識が足りず自分のアビーの型式すら わかりませんので少しアビーについて勉強します。 こちらの掲示板の諸先輩方には色々質問させていただく事も有ろうかと思いますがこれから宜しくお願いします。 　　 産業用カップリング流用？　 田中　 2011年6月17日(金) 22:40　 2014年9月2日(火) 16:05 修正 初めて書き込みいたします。田中と申します。三型に乗っています。 カップリングですが、三木プーリー製やNBK製に似たような形状のものがあります。 http://www.mikipulley.co.jp/jp/product/product.php?id=rfcst http://www.nbk1560.com/couplicon/products/MJT-C/mechanism 直径55mmのタイプが合いそうな感じです。 丸シャフトにクランプするタイプもありますので、 純正が出ないなら、スプラインを切削してクランプタイプをつけるのもありかと。 ウチの三型のデフ側カップリングのキー溝がダメになったら人柱になろうと思っていましたが、 ウチのアビー3はトラブル知らずで快調なため、先のことになりそうです。 ご参考まで。 　　 サスライ　 2011年6月18日(土) 1:49　 2014年9月2日(火) 16:06 修正 田中さん、はじめまして 有力な情報ありがとうございます。 私も前々からダメになったカップリングの溝を彫り直して、切れ目を入れてクランプ方式で締め付ければ、再利用できるかも？と思っていました。 しかしうちのアビーも今のところ、トラブルが発生しないので実行の機会は無さそうです。 アビーの生産が中止となった今となっては、廃棄パーツの再利用と流用品の発掘が重要課題です。

みなさんご無事ですか　 奈良の大ちゃん　 2011年3月12日(土) 7:53　 2014年9月2日(火) 15:57 修正 アビー掲示板に集まれる方々への地震の被害はどうだったのでしょうか。 ごたごたの中ですが、ご連絡出来るかたは現況をお知らせ下さい。 　　 大丈夫ですか！？　 スレッガー中尉　 2011年3月12日(土) 8:54　 2014年9月2日(火) 15:57 修正 皆さん大丈夫ですか！？ 関東に続き、長野も大変な事になってますね。 余震等続いてますので気をつけて下さい！ 被災された方々、お見舞い申し上げます。 　　 らぴゅ太　 2011年3月17日(木) 20:07 　 2014年9月2日(火) 15:58 修正 岩手県の沿岸（大槌町）にむちぷりさんが住んでいたのでメールを送ったのですが返事がきていません。 Google Person Finder(消息情報)で本人と思われる方が無事との情報がありましたが、確認が取れません。 本人からの連絡がほしいです。心配です。 　　 はんぞう　 2011年3月17日(木) 20:48　 2014年9月2日(火) 15:58 修正 みなさん、どうしていますでしょうか？　とても気になっていました。 大変な状況の日本です。 どうか皆さんご無事であるよう心から願っています。 　　 らぴゅ太　 2011年3月18日(金) 8:38　 2014年9月2日(火) 15:59 修正 はんぞうさん、おはようございます。 他の皆さんに被害は無いようです。 詳細はD-spped掲示板→http://www.d-speed.mydns.jp/cgi-bin/minibbs39.cgiをご覧くださ〜い(^_^)v 　　 らぴゅ太さん、どうも！　 はんぞう　 2011年3月19日(土) 21:51　 2014年9月2日(火) 15:59 修正 何かほっとしました、　やっと仲間入りさせてもらったばかりなのに、 、またD-spped掲示板も拝見、、たくさんの方　らぴゅ太さん！知らない方ばかりでした！　でも良かったです。 　　 無事です。　 あびさん　 2011年3月21日(月) 23:43　 2014年9月2日(火) 16:00 修正 関東組も全員無事が確認取れました。 私は「こんなときこそミニカー」と乗り回しています。 東京勤務ですが、しばらくは多忙な日々が続きそうです。 　　 らぴゅ太　 2011年3月22日(火) 23:06　 2014年9月2日(火) 16:00 修正 未だガソリン不足が続いているので通勤にアビーを使っていますが、ノーマルタイヤですので天候が悪化（降雪）すると帰れなくなってしまいます…。 今のところは大丈夫ですが、今夜から明朝にかけて天気が崩れそうなので、明日のアビー通勤は微妙で〜す！ 　　 無事です　 むちぷり　 2011年4月12日(火) 18:40　 2014年9月2日(火) 16:01 修正 らぴゅ太様　アビー掲示板の皆さま　心配して頂きありがとうございます。 震災により　岩手　大槌町は壊滅いたしました。　実家及び　アビーは　大津波・火事により失いましたが、幸いにも家族全員の命は助かりました。　只今　復興にむかって　元気にやっております。 復興後　改めてこちらの掲示板に参加できたらと思います。ありがとうございました。 　　 らぴゅ太　 2011年4月15日(金) 20:49　 2014年9月2日(火) 16:01 修正 むちぶりさん、ご無事で何よりです！ 画像２枚目のアビーが痛々しいです… 被害の状況は、テレビ等で見ているだけですが、何かお手伝いできることがありましたなら連絡ください。 復興に向けて一助となればと思いますので。 是非、こちらへも参加することをお待ちしています(^_^)v 　　 はんぞう　 2011年4月15日(金) 21:33　 2014年9月2日(火) 16:02 修正 むちぶりさん！　らぴゅ太さん　そしてみなさん今晩は！ 画像拝見しました、ホントにホントにいつ見ても情けないのですが、涙が溢れてしまい仕方がありません。相手が、無い自然ゆえ生きていくのは、大変な事だと、、改めて思い知らされ、ただただ涙です。むちぶりさん！本当に良かったです。　 　私は九州ですが、この掲示板のおかげで、少しでも祈りが、届けばと思います。 お体の方はくれぐれもお気をつけて下さい。 　　 無事です。　 みやぽん　 2011年4月21日(木) 21:41　 2014年9月2日(火) 16:02 修正 みやぽん＠茨城県神栖市　無事です。 一ヶ月続いた断水も終わり少しずつ普段の生活に戻りつつあります。 今は復興作業で大忙しですがこの仕事が世の為になると思い 日々頑張っています。 アビーも日々の通勤に大活躍中です。

ちょこぎさん　こんばんは！　 　はんぞう　 2010年12月16日(木) 22:44　 2014年9月2日(火) 15:42 修正 初めまして！　お声をかけてくださり有難うございます。 どうぞ宜しくお願いします。 そうなんです。正しくそのとおりです！メーターに明かりが灯るとパックスクラブの文字が思わず（うわ〜古い！！）思いました。 私もそのディオAF27のエンジンにいずれは乗せ替えたいと思っております。ボアアップ、ハーネス等色々問題はあるのでしょうか？ お時間ありましたら、お聞かせ下さいませ！ ＡＦ−１８Ｅのエンジンは、確か６．８PS位あるんじゃないでしょうか？やはり余裕ですか？パワーは、、 今のエンジンは前の方が、修理されてるみたいです。 少し様子を見てみようと思います。 　　 ちょこぎ　 2010年12月21日(火) 21:49　 2014年9月2日(火) 15:42 修正 載せ換えの件ですが、ディオエンジンはパーツも豊富で部品にも困ることはありません。 ボ○アップとは何なのか分かりませんが（笑）載せ換えについてはいろいろ 注意するところもありますので、書くと長くなりそうです。 何回かに分けて書いてみます。 まずはハーネスについて。 基本は使うエンジンにあわせてＣＤＩなどの電装をあわせるのがいいです。 しかし縦ディオなら配線さえあわせれば、ほとんどのＣＤＩでエンジンがかかるはずです。ＩＧコイルなどは皆共通して使えます。 はんぞう様のアビー４はパックスクラブなので問題はありませんけど、 同じＡＦ０５ＥでもＤＪ−１だと、ステータコイルからのカプラーが２極＋ ４極になり、６極のカプラーのディオエンジンだと付きません。 （カプラーを交換すれば問題ありません） ＣＤＩに関して言えば横型のエンジンになるとよく配線がかわってますので、カプラー自体が合いません。でも縦型なら皆同じだったと思います。 ＣＤＩもＢＴＤＣ１７度でそのままか、１度進角するだけの２種類だったと思います。（ホンダ純正の同じ形のＣＤＩ） ポイントはハーネスにあわせて、ステータコイルを移植することだと思います。 次回はまふりゃーについてです（笑） 　　 載せ換えの件！！　 　はんぞう　 2010年12月22日(水) 21:59　 2014年9月2日(火) 15:43 修正 ちょこぎさん　分かりやすい解説を頂き有難うございます。 そうなんですか？　パックスクラブのエンジンは、扱いやすそですね！　良かったです。皆さんの書き込みを読ませて頂いたら、やはり修理、レストアと手をかける事に楽しんででいるように思えます。 もちろん私も好きなんですが、行動に移すまでが、、またやりだすと止まらないたちで、！！　　楽しみながらやらないといけませんね。。 まだ２〜３回しか走らせてないアビーですが、思った事を、、、 古いアビーしか分かりませんが、やはりパワー不足かなと、、 ６０キロも、いや７０キロはとかは思いません、５０キロでもいいので、周りの車の流れに乗りたいなぁと、、、 それとやっぱり今のパワーじゃ道を選んでしまいます。 この先は坂がきついからとか、　ね！ 今のエンジンに力不足を感じますが、調子はまあまあな物で、様子をみています。 今の内にディオのエンジンを仕入れて見ようと思います。 あっ！それとホイルの件有難うございました。 用心致します。　　やはり古い車、、　安心出来ないから頻繁に乗れません。　本音です。 （今の状態でも走らせるだけでも周りに気を使う！） そう言う事じゃないでしょうか？？ メンテナンス、パワー、ゆとりがあってこそもっと楽しめるアビーと思いますが、　　乗るたびにヒヤヒヤです〜♪ 　　 ホイルはそのままディオのホイル使えます　 あびさん　 2010年12月25日(土) 19:28　 2014年9月2日(火) 15:43 修正 こんにちは。始めまして。 この時代の８インチホイールは弱いので、 私は三型にディオの１０インチホイールが入れています。 フロントはバックパネルごと移植が必要、後ろはポン付けで付きます。 ブレーキ径も大きく出来るのでお勧めです。 後ろはディオＺＸのアルミが、フロントはリード１２５のアルミも入りますです。 一番ベストなのは４型の８インチタイヤですが、パネルごと交換が必要です。 　　 あびさん　 　　初めまして！宜しくです、！！　 　はんぞう　 2010年12月27日(月) 21:40　 2014年9月2日(火) 15:44 修正 皆さんから、沢山のアドバイスを受けています。　すごく気持ち的にも助かっています。　この手のミニカーは、やはり自分で、修理するのが、基本かなぁ〜とだんだん思って来ました。まあ最初からそのつもりで、いたのですが、そう思ってしまうと　気が重いです。 でもホイルはアルミいいですね！　有難うございます。 いつかは、、、アルミホイルです。　できるかな？ 　　 ちょこぎさん！　お聞きしたいんですが、、、　 〇はんぞう〇　 2011年2月2日(水) 18:26　 2014年9月2日(火) 15:44 修正 みなさん！こんばんは！　 　寒い日も負けずにちょこちょこと頑張って走っていますよ〜。 でも最近はスタート直後にジャダーみたいな感じがあり、いよいよそれが酷くなってしまいました。そうなる前までは、走行中にキュルキュルと音が、していました。（今でもする）　　これってベルト交換かな？と思い部品を頼んではいるものの、まだ在庫はあるのか返事が、こないんですよねーー たしか　ちょこぎさんが、同じエンジン（パックスクラブ）と思い声をかけました。　ドライブベルトは、他のスクーターとか合わないんでしょうかね？　タンクキャップもバックオーダーで、やっと手に入れた次第です。 それと今のエンジンを下ろしてAF18に乗せ変えた場合スピードメーターも変えないといけないんでしょうか？ 　　 ちょこぎさんじゃなないけど.....　 サスライ　 2011年2月2日(水) 20:11　 2014年9月2日(火) 15:45 修正 ＞最近はスタート直後にジャダーみたいな感じがあり、いよいよそれが酷くなってしまいました。 それはクラッチが熱ダレを起こして、クラッチシューとクラッチアウターの接地面に、焼き付きの縦ミゾが出来たことで起こっているのだと思います。（エンジン焼き付時のピストン/シリンダーの縦傷と同じ） 最初はカクンですが酷くなるとガクガク....と連続で起こります。 これの対処方法はエンジン焼き付き時と同じ様に紙やすりで傷を無くすことで復活しますが、しばらくすると同じ症状が起こってしまいます。 ですから、ここでさらに鉛筆チューンを施すことで症状はおさまります。 検索キーワード「鉛筆」↓ http://www.d-speed.mydns.jp/cgi-bin/minibbs39.cgi?mode=search ＞走行中にキュルキュルと音が、していました。 古いベルトや重いノーマルクラッチの場合に、発進/急加速時にキュルル〜となきます。 ベルトをチェクしてヒビが無ければそれ程問題ではありませんが、古い車種ですので交換しておいた方が無難です。 確かベルトはDJ1と同じじゃなかったかな？（自信なし） http://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p227853713 ＞エンジンを下ろしてAF18に乗せ変えた場合スピードメーターも変えないといけないんでしょうか？ AF18のハーネスを使った場合、ＤＩＯメータ交換とメインハーネスとメータに割り込ます、タケオカ製のハーネス（DIO）が必要なはずです。（注意：丸ハンドル必要/バーハンはいりません） または、配線を地道に調べて、つないでもＯＫです。 あとはちょこぎさんが、なにか秘策を書いてくれると思います。 　　 サスライさん！　始めまして、、有難うございます。　 〇はんぞう〇　 2011年2月3日(木) 19:03　 2014年9月2日(火) 15:46 修正 しんまいのはんぞうです。。　　宜しくお願いします。 　鉛筆ですか？？　　凄いです。　鉛筆もそのような使い方があるんですね、　びっくりです。　貴重なご意見有難うございます。 また　ベルト他と有難うございます。　たいした距離も走ってないし、走りだして１ヶ月くらいですが、寿命が来てたんですね！ ベルトを変えて鉛筆チューンを試して見ます。　　画像アップします。 ただ　鉛筆はシューに塗りこむ？すり込むでしょうか？　画像では穴が開いてる所に鉛筆の芯を埋め込んでるみたいですが。　　キリで、穴をあけ埋め込むんでしょうか？　鉛筆は普通のHBでもいいんでしょうか？（真剣ですよ） 〇今のエンジンは、まだ調子が、いいので、修理が出来るまで、乗ってみようと思います。 　　 サスライ　 2011年2月3日(木) 22:05　 2014年9月2日(火) 15:46 修正 はんぞうさん、はめまして、だったかな？ 鉛筆の芯は製図用コンパスの物をクラッチシューにドリル等で穴を空け、三つのシューに三箇所づつ位置をずらしながら、接着剤で固定します。 芯の硬さは好みですが、私はＢか２Ｂを使っています。 ＞鉛筆はシューに塗りこむ？すり込むでしょうか？ でも効果はありますが、長時間の効果は得られません。 ちなみに鉛筆埋め込みチューンはMC-1チューナーＹＡＴさんの考案です。 今ではD-speedのMC-1/アビーの必須チューンとなっています。 例（塗りこみ）： 　　4H＝滑りが良いのでシャープな吹け上がり。但し持続力が劣ります。 　　2B＝粘りある滑りでなめらか加速。持続も500�走行位は持ちます。 　　HB＝その中間でオールマイティ？ 　　 すごいです。　 はんぞう　 2011年2月3日(木) 22:43　 2014年9月2日(火) 15:47 修正 ★サスライさん★ 有難うございます。　MC-1チューナーＹＡＴさん　なぜこんな事を思いつくのか　何を食べるとこんな発想が出来るのか分かりません！！ みなさん、尊敬します。 　でも非力な５０CCに一人乗せてフルカバーのアビー、、かなりの重量　いつも二人乗りで、坂を登ってるみたいな状態ですよね。　　今度からは下り坂だけを走るように心がけします！！！ 今度の休みは頑張ります。　　カメラ持って修理しよう！ 有難うございます〜♪ 　　 ちょこぎ　 2011年2月4日(金) 22:24　 2014年9月2日(火) 15:47 修正 はんぞう様、サスライ様のアドバイス通りですね。 サスライ様、代わりにお答えいただき、ありがとうございました。 パックスクラブで使えるベルトは純正は番号が統合されていたと思います。 ですのでディオのベルトで代用することになります。 ここまでは問題が無いのですが、社外品になると話が変わります。 実は社外品はベルトのかかり径が少しおおきくとってある物が存在します。 長いベルトで最高速を狙うと言う考えなのでしょうかね？ これが厄介なことで少し長いのでベルトがかなり暴れます。 （純正でも暴れます、その為にケース内のベルトの暴れを抑えるために、 あえて狭くしている部分がある） 発進の時などはドリブンプーリーを引ききれずに、滑るためにガクガクと振動することもあります。 有名なメーカーなので、メーカーはあえて伏せます。 すいません、アビーのエンジン載せ代えも書きますね。 マフラー編ですよね。少々お待ちください（汗） それから悪魔のささやきを少し・・・ AF-05Eで頑張るなら、キャブとインマニを交換すると、もう少しパワーが出ます。もしくはそのままのインマニでスペサーを自作します。 キャブは調整も楽でパーツも豊富なディオキャブがお勧めです。 頭の黒い後期型が人気ですけど、私は前期の口径の小さいのを使ってます。 　　 ちょこぎ　 2011年2月4日(金) 22:35　 2014年9月2日(火) 15:48 修正 さらに続き・・・ エンジンをAF-18Eに変えた場合は、スピードメーターを変える必要はありません。メーター自体はそのままでも使えます。 ８インチタイヤで１０インチメーターですから、スピードは１割り増しですね（笑） メーターを変えるとなると、ディオ系は扇形でパックスは台形ですから、 パネルを自作しないといけません。 社外品のディオの１２０キロメーターとかに交換してる方もいます。 しかし社外品ってチューンパーツなので、これにすると体感スピードが アップします。仕組みはメーターは４０キロでのスピード誤差が法律で決まっており、その誤差の範囲いっぱいで多く表示されてる気がします。 （速度の誤差はマイナス０でプラスは３％までぐらいだったはずです） 実際に社外品のほうが速く速度が表示されます。 （プラス５キロとかですけど） わざわざ高いお金を出して、スピードが少なく表示されてはたまりませんからね（笑） 　　 また　奥義を、、！　 はんぞう　 2011年2月5日(土) 23:00　 2014年9月2日(火) 15:48 修正 サスライ様　それからちょこぎ様　いろいろとアドバイス有難うございます。 今日一日色々と考えてました。　この車はやはり普通と違って大人のおもちゃの部類に入りますね！ 今回は　お聞きしたように、　ベルト交換、、クラッチに鉛筆やっちまおうと！　なんか楽しくなりそうです。 はい！　今のエンジンが使えなくなったら、AF18のエンジンに乗せ変える予定ですが、　パックスクラブのエンジンは部品は、まだ調達できるんでしょうかねぇ〜　気になるところです。 　　 ちょこぎさん、サスライさん　ご報告とお礼とお詫び、、、、　 はんぞう、、　 2011年2月12日(土) 21:53　 2014年9月2日(火) 15:49 修正 ★ちょこぎさん、　サスライさん！　いつもアドバイスを有難うございます。　早速週末にメンテをと！思ってましたが、やはり天気が悪くもう待つのは、嫌になり一昨日の晩方から外で、電球を照らしながらのベルト交換、、クラッチを外し教えて頂いたとおりに２〜３時間をかけて行いました。。 〇ベルトは、サスライさんが教えてくれた物がばっちしでした！ ベルトケースを外して着いてたベルトを見てみるとほとんど磨耗は見られませんでした。 そうそう！画像をアップしながら修理をするはずでしたが、暗い夜間と寒い屋外だったもので、画像アップ出来ませんでした。 〇ベルトは韓国産でしたが、幅、径もほぼ変わりないみたいなので、新しいのに交換です。　　クラッチですが、多分磨耗はしてないんじゃないかな？新品がどれほどの厚みか分からないもので、、 ただケース内は綺麗な状態でした。 プーリーは多少の段々がありました。 クラッチ側のプーリーは出足時の引きずった後が少し見られましたよ！ ４００番のペーパーで、ベルトの汚れをとりました。 〇クラッチですが、、鉛筆埋め込みを実行させてもらおうと外して部屋に持ってあがり家にあった（コンパスに使用するくらいの太い芯）シャープペン？　があったので、多分HBです。応用！ それを３つのシューにとりあえず今回は２個ずつ埋めて見ました。 結果は嬉しい位に変わりました！！（３つにしとけばよかった！！）（汗！！）　 ６時くらいから初めて終わったのが、９時過ぎ　それから調子見ようと走りました！！　　嬉しくて嬉しくて　昨日も今日もこの悪天候の中通勤しました。 あのガクガクの出足は辛かったです。　　改めて有難うございました。 〇乗り始めたばかりのアビー　AF05Eのエンジンしか分かりませんが、 このエンジンの部品はまだ供給があるのでしょうか？　分からないところです。 ちょこぎさんの悪魔のささやき！キャブで、パワーアップ　そそりますね〜 それとこのエンジンにディオのマフラーは合わないんでしょうか？ 合えば新しいマフラーを買いたいのですが、、　 いずれディオのエンジンに乗せ変えて！と思っているので。 〇今度の休みはキャブ交換でもしてみようかな！ PS　だいぶ周りの視線もなれてきました。へへ　相当笑われていますが、、みんなの顔は平和そうです。　よかった♪ 有難うございます。 　　 ちょこぎ　 2011年2月18日(金) 22:51　 2014年9月2日(火) 15:49 修正 すいません、まだマフラー編を書いてないちょこぎです。 えぇーーと、まずAF-05Eの部品供給ですが、はっきり言って 私はクランクベアリングとオイルシールくらいしか純正部品の新品を 購入しませんので他は分かりません。 言い換えればそれ以外は中古の純正部品、社外品を使いエンジンを組んでいました。 長くなりますが参考までに ピストン関係はスズキのピストンリング、ピストンピン、ピストンかもしくは純正の中古（一度火が入ってるので中古のほうが楽なので中古が好き） シリンダーは実は種類がありまして、DJ-1R用のチャンバー用 もしくはDJ-1用、あとパックスクラブ用。それぞれポートが違います。 お勧めはDJ-1R用です。これはRの刻印があります。 問題のクランクですがこれは輸出用に作ってるメーカーがありまして、 そこで購入が出来ます。私は再使用しました。 実はディオなどもそうですが、ホ○ダ純正は台湾製社外品より素材が柔らかいという評判です。 肝心要の最終減速部分、ここはDJ-1の物を使うのをお勧めします。 実は減速比がパックスとDJ-1は違いまして、DJ-1はハイギアになっております。ここはすごく大事なところだと思います。 クランクベアリング、オイルシールは今でも純正が出ます。 クランクベアリングは左右が大きさが違います。 ラジアルボールベアリング　6204S（独自規格）91001-GM4-000と 片側は標準の6203ベアリングが使用できますので、グレードをあげてC-3を使用してください。 オイルシールは15.6×25.5×7でこれはAF-18ディオの物が使えます。 減速部分もディオと共用です。 駆動系は社外品も沢山ありますし、プーリーやクラッチ１式はディオの物が 使えます。 自己責任になりますが、試していただきたいのが、サンチェスライダーです 亀のスライディングベアリングシステムに自転車用の３/８のベアリングを入れてトルクカムの上側のカバーで抑える物です。 これにセンスプをクレア用かジャイロ用で組むのがお勧めです。 センスプはチューニングの度合いによって変わります。 それ以外はエンジン１式、中古のをばらして再使用して組み上げてます。 もし純正部品の品番が分からないようでしたら、デジカメで撮っていただければ、こちらで純正部品の品番を調べます。 （DJ−１用のパーツリストになります） 　　 ちょこぎ　 2011年2月18日(金) 22:59　 2014年9月2日(火) 15:50 修正 質問のマフラーですが、ホンダの純正品は付きません。 それとAF-05Eのエンジンにはディオ用のマフラーも付きません。 パックスクラブだと排気ポートの大きさが一回り小さいです。 もしエンジンを載せ代えるにしてもマフラーはタケオカさんから買うか、 溶接加工が必要になります。 　　 あびさん　 2011年2月19日(土) 18:05　 2014年9月2日(火) 15:50 修正 ＤＪ−１用のマフラーご入用ならばありますよ。 私はもう使わないのでご入用ならば声かけてください。 　　 ょこぎさん！　あびさん！　こんばんは！！　 はんぞう、、　 2011年2月19日(土) 22:01 　 2014年9月2日(火) 15:51 修正 いつも　頼もしいアドバイス　ご連絡ありがとうございます。 本日もアビーで仕事に行ってきました。　　と言うより週末は　車も少ないし、、と言う事で！　　 先日のメンテナンスから、気持ちいいものです。　　そう！　吹き上がりもいまいちなのに気づきキャブを少し調整、、かなり吹き上がるようになりました。　　ただ、ちょこぎさんさんの言う抜けが悪いようですが、 今は気に入ってます。 ちょこぎさんご返信有難うございます、 そうですか、　あまり新品部品の供給すくないんですね、、 沢山の解説有難うございます。　　かなり応用が利くみたいですが、、 ちょこぎさん！私の方の頭が応用が、利きません！！！　　すみません、、ここまで、書いて下さってるのに、　　内容はパックスクラブのエンジンでもディオのパーツが結構使えると言う事が、分かりました。 マフラーも使えないんですね、　分かりました！　　有難うございます。 それと　あびさんが、言われてるのは、私が、今、乗ってるAF-05Eに合うマフラーの事でしょうか？　　そうでしたら、詳細お聞かせ下さいませ。。 お願いします。　　もうマフラー外見は錆びさびで、見た目悪いのですが、今は、そこそこ調子よくあの細いマフラーなりには吹いてる感じです。 それと明日の朝からですが、　やっとの休み、、風邪も少し直りかけてるから、　ディオのエンジンを下ろします。 このエンジンが、次の候補となります。　ちょっぴりボアも上げてみようかな？と思ってますが、、　果たして出来るか？？？ 　　 頑張りました！　　 はんぞう、、　 2011年2月28日(月) 21:16　 2014年9月2日(火) 15:51 修正 昨日は、朝から晩まで、アビーにしがみつき、、、、 ようやく　ピストン、シリンダー　入れ替えました！！ 久しぶりに集中した一日でした。　　沢山写真撮ったつもりが、、写真までとれてない。。。　　 　　　で、　新しく乗せたシリンダーとヘッドです。　パワー上がればいいけど　　家の前の坂は勢いをつけないと後ろに下がりだし笑われる始末です。 これでどうにかなればと思い！　　 乗せかえるまでは、しばし時間がかかりますが、、楽しみながらやります。　 ついでにアンテナも付けました！　ラジオは無い、、、、です。 次回に。 　　 サスライ　 2011年3月1日(火) 18:50　 2014年9月2日(火) 15:52 修正 早速がんばっておられますねぇ〜！ 少し気になったのですが、シリンダーがAF18ということはＤＩＯのエンジンですよねぇー？ シリンダーとヘッドも新品に見えるのですが、純正品でしょうか？ もし純正でない場合は、手順を踏んで正しくセッティングしないとトラブル可能性が大です。 またシリンダーとヘッドの仕様によってアドバイスもかわりますので、できるだけ詳しく書いていただければさいわいです。 　　 こんばんは！　　はんぞう、、　 はんぞう、、　 2011年3月1日(火) 22:42　 2014年9月2日(火) 15:52 修正 ★サスライさん、こんばんは！　　いつも有難うございます。 はい！今回は頑張りましたが、ホントの所はドキドキものです。 内容はと言いますと、画像左から今回外したディオのシリンダー、とピストンです、油漏れが酷かったエンジンでしたが、シリンダーはとても綺麗です。 〇そして画像真ん中は組み替えたシリンダーとピストン、ヘッドです。 メーカーは台湾製の６８CCです。　時間を置いていつかこのエンジンに組み替えようと思っています。 今回はこれに合わせてMJとSJを少し大きめ注文してます。　ノーマルがMJ75　SJが35でした。８５と３８を頼んでいます。 それと気になるのはオイル関係です。。。 サスライさん！　　問題ありでしょうか？　 　　 サスライ　 2011年3月2日(水) 22:05　 2014年9月2日(火) 15:52 修正 純正シリンダーの場合は交換→アイドリング放置→慣らし運転で問題なしなのですが、社外シリンダーやボアの場合は簡単には行きません。 理由は純正に比べて精度が悪く、酷い物は組み付け後のアイドリング放置の段階で抱きつくものさえあります。 またチューニング箇所もＭＪ／ＳＪ交換だけでは不十分です。 ざっとあげると 吸気： エアクリーナ加工やフィルターを交換して十分なエアーを確保する。 http://dspeed.fc2web.com/convert/aer-crikakou.htm キャブ調整： いまさらかもしれませんが.....ＭＪ／ＳＪはセットで購入してください。 キャブセッティングは走りこみながらバランスよくキッチリ決めていくことがキモです。 http://wwwi.netwave.or.jp/~leader/scooter_tuning/scooter_tuning03/scooter_tuning03.html 排気： ボアアップ対応のマフラーへ交換（加工が必要） 排気容量が増えますので、ノーマルでは糞詰まり状態になりパワーが出ません、また熱量も増えますので適正な排気バランスを確保しないとトラブルが発生いたします。 駆動系： ウエートローラー（WR)調整 これもセットで購入 オイル： 混合比の変更が必要です。 方法としては ：オイル増量ポンプへ交換（最近ヤフオクでは見掛けなくなりました） ：オイルポンプを外して５０対１の混合仕様（ダミーポンプ必要） http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f101540737 （最近ヤフオクで見掛けなくなっています） ：オイルポンプをそのままで少しだけ混合仕様（自分のさじ加減...） この中で一番確実なのは混合仕様です。 シリンダーヘッドの加工 シリンダー単体での購入の場合は、ほとんどが高圧縮のためピストン穴あき/抱きつき/焼きつきを起こします。 ヘッドはシリンダー容量に合ったセット品を購入してください（はぞうさのはセット物かな？） すべてバランス良くセッティングしないとトラブルを起こします。 少し検索してみるとＫＮから初心者用の親切なセットが出ています。 http://www.kn926.com/top.html （車種別/DIO スーパーDIO AF18/25/27/28をクリック） 社外シリンダー交換に関しては後日、新レスで少しづつ詳しく書こうと思います。 　　 サスライさん！　こんばんは！　 はんぞう、、　 2011年3月3日(木) 19:56　 2014年9月2日(火) 15:53 修正 いつも　お声をかけて頂き心強く思います。またアドバイスのおかげで、自ら自爆を免れている事に感謝致します。。 〇説明不足につき追加です、、　ヘッドとシリンダーはセットになります。　　また　商品説明には（あまり信用してないです、）ノーマルキャブ、マフラー対応などと書かれてました。 〇キャブに関してはサスライさんのご指摘のとおりセットで、文面を把握して根気強くやりたいです！ 〇オイルです！！ 一番気になるのが、　やはりオイル！！　以前誰かに聞いたんですが、ノーマルのポンプでも結構多めに吐出してると！！ だから始めは、ノーマルポンプと併用して混合で、５００キロ位は使用してみようと思います。無理せずに。。 〇排気は、、 何も考えて無かったです。　穴を開けるわけにはいかないし、 何かノーマルマフラー改造するなど、方法はありませんでしょうか？ 今回のきっかけは　今のAF05Eのエンジンのパワー不足の代わりにとディオのエンジン！　なんですが、　結局ノーマルディオの力も知らないままに、走り出しました。今回の件です。 　　 マフラー　 あびさん　 2011年3月5日(土) 4:18　 2014年9月2日(火) 15:54 修正 こんにちは。 私の余っているマフラーはＡＦ−０５のものです。 ＡＦ−１８にのせ替えるならば、ＡＦ−０５のものは付きません。 排気はＡＦ−２７のディオのマフラー（タクトや他のではダメ）が設計が良くて、 これをベースにワンオフで作り治しになります。 上手くＡＦ−１８のタケオカ純正マフラーが手に入るといいのですが、 これはなかなか手に入りません。 私もＡＦ−０５から載せ変えて、 ディオマフラーをベースに切っては溶接し、 切っては溶接してなんとか付けた次第です。 （特に三型はマフラー取り回しが四型よりスペースが無くて厳しいです。） キャブはそのままで濃い目に設定しておけばとりあえずは走るはずです。 オイルは併用で濃い目にしておけば問題ないでしょう。 「エンジンのせかえて走ること」を第一目標としておかないと泥沼にはまります。 まぁ、この泥沼も楽しいのですが。 泥沼を楽しんでください。 エンジンマウントは、えーと・・・、タクトのマウントだったかな？ 忘れましたが、ポン付けでイケるはずです。 ディオのだとボルトの太さが８ｍｍと１０ｍｍで遊びが出ます。 それと、独り言ですが、ボアアップの話題は避けた方が良いと思われます。 私は個人で楽しむ限りは問題ないと思っておるのですが、 前にネットで公言してて警察に通報された人がいます。 無論、公道走行しなければ問題ないですが。 それでは、泥沼を楽しんでください。 　　 サスライ　 2011年3月5日(土) 10:57　 2014年9月2日(火) 15:55 修正 ↑あぴさん 勇気あるご指摘ありがとうございます。 ボアに関しては個人的に楽しんで、自己責任で責任が取れるならば、それも良しと思います。 ただ大きな事故を起こしたときに、事故調査などでボアが発覚すると保険などは降りませんので、大きなリスクを覚悟の上で乗る必要があります。 また車体やエンジンにかける負担も大きく、私の知る限りでは殆どの人がトラブルを起こしエンジンをダメにするのが現実です。 ちなみに私のアビーのエンジンはノーマルに毛が生えた程度です。 もう一台のＭＣ-１は公道不使用でレース専用車です。 過去に色々なチューニングを施しエンジンも車体もボロボロです.....。 あっ！ そうそう！ そういえば、来月の４月　１３日（水）に尾張ジャイロ　サーキットＯＦＦが開催されます。 ここならボアでも思う存分走れますし、チューニングの情報交換もでき、車体不参加でも見ているだけ楽しいです。 私個人としては　あびさんやドクターメンバーが参加してくださると　かなり盛り上がると思います。 マフラーに関してですが、これは私からはなんとも言えないのですが、チューニングを理解してミニカーの話題を楽しく盛り上げてくださる人ならば、師匠（奈良の大ちゃん）がワンオフものを造ってくれるかも知れません。 あと、過去レスを見ていて気になったのですが、はんぞうさんのアビー4は初期型のスクーターホイルなのですね。 このタイプのホイールはちょこぎさん、あぴさんがふれらておられますが、ホイールの脱落が昔から報告されているようです。 パワーアップする前に此方の対策をされた方が良いかと思います。 スクーターホールに関しては、私では力になれませんので、ちょこぎさん、あぴさん、相談の際にはよろしくお願いしいたします。 そろそろレスが長くなってきましたので、次回は新レスでお願いします。 　　 はんぞう、、　 2011年3月5日(土) 21:48　 2014年9月2日(火) 15:56 修正 サスライさん！　あびさん！　こんばんは！　いつも有難うございます。 そうでした！　　すみません、、つい舞い上がっていました。 今回でこのお話は止めにしますね。 今が、一番楽しい時なものでして、ついついです！！ またあびさん！　泥沼はあまり好きではありませんので、 今回を教訓とします。 〇後はホイルの指摘は、はい！　忘れてはいません。 どうにかしなくてはと思っています。 今からは、メンテを基本にお話をさせてもらいたいです。 〇気をつけますね。 　　 あびさん　 2011年3月6日(日) 0:27　 2014年9月2日(火) 15:56 修正 ＞＞サスライさん ＯＨ、尾張ですか・・・。 仕事の関係でその頃は茨城に行くことになると思うので、 難しいと思います。 西のリミットは伊豆くらいまでじゃないと厳しいです。 ホイールは４型後期のホイールとリヤシャフトが 手に入るならば、合わせホイール８インチ化が良いです。 比較的簡単・安価なのが私と同じディオホイールが妥当です。 ヤフオクでブレーキパネルごと手に入れれば良いので チューブレスですし、メンテも楽です。 ただ、グリップは８インチ扁平タイヤに劣ります。 ＡＦ−１８のエンジン載せるだけでも、ハーネス組み換え マウント、マフラーとかなーり自作しなくてはならないので 泥沼が好きでないならば、 ＡＦ−０５のＤＪ−１Ｒあたりの エンジンチョイスが妥当かもしれませんね。 あくまでＡＦ−１８のエンジンは「載せられない事はない」 くらいに考えたほうが良いでしょう。 それではよろしくお願いいたします。

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