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タケオカ自動車のアビーについてチューニングやツーリング、また質問等がありましたら、いろいろ書きこんでください。　
名前
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内容
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　　 尾張ジャイロ　サーキットＯＦＦ　 サスライ　 2011年3月5日(土) 11:03　 2014年9月2日(火) 15:41
修正
開催日　　２０１１年　４月　１３日（水）　　に決定しました


いつものように楽しく一日を過ごしたいと考えています

近いうちに尾張ジャイロでＯＦＦ会のためのミーティングをしますので詳細はもう少しお待ちください

　　 タケオカＨＰを見て　 茨城のメン　 2011年2月16日(水) 11:24　 2014年9月2日(火) 15:39
修正
とうとうエンジンアビーが生産中止ですねぇ・・・
４ストアビーは部品供給はあるみたいですが・・・
アビー乗りじゃない私も、なんだか寂しく感じてしまいます・ｗ・
　　 らぴゅ太　 2011年2月16日(水) 18:16　 2014年9月2日(火) 15:39 修正
驚きです！

エンジン関係はディオが流用できてもデフ等の駆動系はオリジナルでしょうから、壊れたら最悪スクラップ？になってしまいます（泣

かと言ってストックするほど懐が豊かではないし…

ん〜どうしましょうか
　　 はんぞう、、　 2011年2月17日(木) 15:25　 2014年9月2日(火) 15:40 修正
ただ　ショックです。　　まだ乗り始めて２ヶ月ですよ〜

どうしよう・・・！！？？
どうにかなるかなぁ。。
　　 ちょこぎ　 2011年2月18日(金) 22:02　 2014年9月2日(火) 15:40 修正
これは驚きですね。タケオカ、お前もか・・・という感じです（笑）
まあ最近は電気自動車の比率が高かったので、しょうがないといえば
それまでですけど。

らぴゅ太様
アビーのデフは２種類ありましたが、お乗りのアビーは後期のタイプですね。
作ってるのは賽角ギアという会社です。
そこのHOMCO−H50というのがアビーのデフになります。
残念ながらタケオカさんもデフの在庫は無いらしいですね。

オークション等で購入して、部品取りするしかないのでしょうね。
　　 あびさん　 2011年2月18日(金) 22:44 　 2014年9月2日(火) 15:41 修正
これは仕方ないですね。
タケオカさんには随分前から負担になっていましたし、
あれだけの規模の会社に売れないものを作ってとはいえないでしょう。
ミリューと共用部品は頼めば供給してくれるでしょうし、
デフはメーカーに出せば治してくれます。
足りないパーツが出てきたら、仲間内で融通し合えば
あと２０年は乗れるでしょう。
オリジナルパーツは、デフ、ステアリングラック、カップリング、
フレーム、それとハーネスの車内引き入れから先だけです。
弾数も市場に十分あるし、壊れても再生は利きますよ。
結構、探すと不動車もありますから。
　　 スレッガー中尉　 2011年2月22日(火) 9:00　 2014年9月2日(火) 15:41 修正
すっかり冬眠中のスレッガーです。

タケオカさんも生産中止しですか・・・
しかし4サイクル用だけは対応してくれるみたいですね。
という事は２ストはアカンって事ですね！！

　　 プスンプスン…　 みやぽん　 2010年12月20日(月) 8:01　 2014年9月2日(火) 15:32
修正
週末出勤時に突然エンジンストップ。

セルは回る。プラグ火は出る。ガソリン、オイル残量ある。
、、、、、、ﾊｯΣ（゜∀゜）キャブか！？
って事でいい機会なんで定期点検も実施しました。

走行は1,700キロほどになりましたが気になった点を。
・振動によるボルトの緩み
・エンジンとデフをつなぐ黄色い樹脂部品の劣化
・各所の錆
・デフロスターホースの劣化
・Ｖベルトの劣化、ベルトゴミの堆積
ってな具合でした。
10,000キロ走ってくれぇー
しかしエンジン下ろしにくいなぁ…

ちなみにキャブは18mmに買い換える事に決定です。
　　 みやぽんさん！　　どうも。　 　はんぞう　 2010年12月20日(月) 17:47　 2014年9月2日(火) 15:33 修正
赤がスポーツ的というか、刺激的ですね、
どこかの（メーカー）パーツでしょうか？

エンジンを下ろすときは、やっぱりリヤデフ周りを外さないと
取れないんですか？　　大変な作業、、、、、う〜ん。。。
　　 なんちゃって　 みやぽん　 2010年12月21日(火) 18:04　 2014年9月2日(火) 15:33 修正
赤いのは赤スプレーで塗装しただけの純正品です（汗
なるべく純正流用にて最大性能を出したい派なので、、、、。

エンジン降ろすにはデフ周りを完全に外すか、リアサスとリアシャフト固定用Ｕボルトを緩めて右にスライドしたりしないと物理的に難しいですねぇ。
エンジン後方とフレームとの固定方法を変えればおろし方がだいぶ楽になるのかな？と妄想したりしていますが、頻繁に降ろさないのでスルーです。
　　 フレームがきれいですね！　 　はんぞう　 2010年12月21日(火) 22:34　 2014年9月2日(火) 15:33 修正
マーキング有難うございます。しかしUボルトが、緩むと大変ということでしょうか？　しかしエンジン周りが、きれいですね！　手入れされてますね。
私なんか油まみれです。　見習いましょう！！
　　 Uボルト　 みやぽん　 2010年12月28日(火) 7:55 　 2014年9月2日(火) 15:34 修正
>はんぞうさん
Ｕボルト緩むと…大変かもしれません（汗
ですが緩み止めナット（フランジ付きナイロンナット）等を装着
していれば安心かと思います。多分標準で付いてるかと。


大きなキャブが手に入りました。
早速換装作業開始です♪
　　 こんばんは！　みやぽんさん、、　 　はんぞう　 2010年12月29日(水) 23:07　 2014年9月2日(火) 15:34 修正
送ってもらった画像みて自分のアビーの下にもぐって確認しましたよ！
どんなになるか？　楽しみかも〜ですね！！

あの、キャブは付ける予定なんですね、　どうかわるんでしょう？

　　あっ　もう　仕事が終わって今年もわずかです。。
来年も宜しくお願いします。　　また皆さん、、宜しくお願いします。
よいお年をお迎え下さいね！
　　 みやぽん　 2011年1月17日(月) 7:53 　HP　 2014年9月2日(火) 15:35 修正
>はんぞうさん
口径が大きなキャブに交換すると
大きい分、混合気も多く流れてパワーアップ、、、
ってのが一般的です。
…でもなんか体感できるほどではなかったですｗ
逆に濃すぎてダメかも（TωT）
　　 サスライ　 2011年1月17日(月) 22:42　 2014年9月2日(火) 15:35 修正
キャブを大きくすると、排気・吸気・燃料調整をチューニングする必要があります。

例えば！

排気抜けの良い社外マフラー（装着には加工が必要）に代えて、ハイスピードプーリーを装着、ウエートローラー（8ｇ前後）へ交換
http://page15.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/t185999090

MC−1の吸気チューニングでおなじみ、キタコスパージェットフィルターを装着してメインジェット調整
http://www.e-seed.co.jp/products/detail_20819/

タイヤサイズを　４．００−８インチに交換

コレでうまくマッチすれば普通に加速して最高速70ｋｍは出ます。
ただ....しつこいようですが、2ストアビーはスピードを出しすぎると、止まれなくなりますので、安全運転を心掛けましょう！
　　 みやぽん　 2011年1月18日(火) 11:37　 2014年9月2日(火) 15:36 修正
サスライさんこんにちはっ！

現在の仕様は
・キャブ　リード100の物（ﾍﾞﾝﾁｭﾘ18mm）
・ビックリードバルブ
・エアクリーナー純正フィルター取外し穴開け400％
・ハイスピードプーリー　WR51g(8g×3　9g×3)
・強化ベルト
これ以外は全てノーマルでメーター振り切る感じです。
おそらく65kmぐらいじゃないでしょうか。

でもやっぱりスピードの前にブレーキですよねぇ。
安全運転、安全運転。
　　 サスライ　 2011年1月18日(火) 16:12　 2014年9月2日(火) 15:36 修正
＞エアクリーナー純正フィルター取外し穴開け400％

コレでは吸気抵抗が無さ過ぎて、高回転ではパワーがでますが、中低速や発進時に調子が悪いはずです。
例えるなら、掃除機と同じで、吸い込み口にある程度抵抗がないと、混合気を速く吸い込めなくなり、低回転域で被って調子が悪くなるはずです。

＞ハイスピードプーリー　WR51g(8g×3　9g×3
こちらの気をつけるところは、エンジンパワーがあるとドライブベルトがエンジンケースに接触して、ドライブベルトがズタズタになったり、駆動系がオーバーヒート（主に夏）を起こして、最高速を出した後に加速が鈍ることがあります。

私の行った対処方法は、接触面を削ってタイヤ径を大きくし、ＷＲ（7.5ｇｘ6）を軽くしました。

ブログを拝見して、
スピードメーターはちょこぎさんが仰っている様に、10インチ仕様です。
ですから、外径を10インチに近づけることで正確な速度を表示することができます。
一番簡単な方法はタイヤを3.50→4.00に履き替えると外径が10インチへちかづきます。

メーターはDD50（台湾ディオ）の物を使用すると、ポン付けで最高速90ｋｍ表示のメータが純正ぽく仕上がります。
ほかにもエンジンがセラミックコート/アルミシリンダー（ポン付け可能）だったり、最高速がノーマルで70オーバーするなど、日本製ディオとは仕様が少し異なるようです。

DD50ヤフオク検索
http://auctions.search.yahoo.co.jp/search?p=dd50&auccat=26308&f=0x2&mode=1&slider=0&tab_ex=commerce&ei=UTF-8&pstart=1&b=1

SYM・DD50
http://www.sym-jp.com/source/models/dd50.html
　　 みやぽんさん！こんばんは、　 　はんぞう　 2011年1月18日(火) 19:11　 2014年9月2日(火) 15:37 修正
そうでしたか！あまり期待に答えてはくれなかったんですね！
そもそも今回のエンストの原因はなんでったんでしょうね？　結構気にしておりました！　のちほどお手が空いた時にでもお聞かせ下さい。
私のはかなりのボロなもので、乗るのが、先なもので、同じように、、
ブルブル、プスンは、恐怖ですよ〜♪　見世物小屋みたいで。。

また　サスライさん！　こんばんは！　始めまして、はんぞうといいます。　アビーを手にしてまだ２ヶ月位の初心者です。
どうぞ宜しくお願いします。
　　 みやぽん　 2011年1月21日(金) 10:06　 2014年9月2日(火) 15:37 修正
■サスライさん■

おはようございます！
エンジンに関しては茨城の交通事情で高回転仕様ですｗ
確かに４０ｋｍ前後で元気が無い感じはしますね。
開口率を上げ下げしてテストしたんですが、純正穴+追加穴３つ
でベストな感じなんです。
ただ、トータルバランスとしては……今後の課題です。

ケースとベルトの接触は盲点でした。
自分は前側のカバーしか装着していませんが、
今度テストしてみようかと思います。

台湾ディオはうわさには聞いていますが
耐久性等どうなのでしょうか？予備パーツとして
買ってみようか思案中なのですが、、、

メーターは………汎用メーターで模索中です。
タイヤも傷んできてるのでインチアップも視野に入れています。

こうしてみるとやりたいことめいっぱいですねｗ
この段階が楽しかったりもするんですが。

大変参考になりました。ありがとうございます！！


■はんぞうさん■
エンジン停止の原因はいまだ不明です。
エンジンを一式換装しちゃいましたので…
ただ、ガソリンポンプ、ＣＤＩ、イグニンションコイルは
そのままなので故障していないことは確かですね。
　　 ５０ｃｃは限界があります　 あびさん　 2011年1月22日(土) 23:47　 2014年9月2日(火) 15:38 修正
こんにちは。

高速使用にはジーダッシュのハイギヤが効果的です。
ただ、絶望的に下が無くなるので、お勧めできません。
５０ｃｃエンジンなので、
「全てを満足するレベルに」というのはかなり難しいです。
　　 みやぽん　 2011年1月24日(月) 17:12　 2014年9月2日(火) 15:39 修正
>あびさん

おぉファイナルギア交換ですか。その手もありますね。
なんか自分もイジる度に支障が出るので
一度ノーマルに戻して一から煮詰めてみようかなと思っています。

　　 　皆さん　！明けましておめでとうございます。　 　はんぞう　 2011年1月4日(火) 18:15 　 2014年9月2日(火) 15:30
修正
新米のはんぞうです。　今年もみなさん！沢山お世話になります。どうぞ宜しくおねがいします。

早速新年早々にアルミパイプを加工してマフラーエンド作って見ました。
気持ちは曲がりをつけてコーナー側に出したっかったんですが、技術不足で、この世に簡単に終わりました。。。。。

でもアルミはメッキにくらべやさしい色合いで、古いアビーにも
新鮮さを与えてくれました。

今年は雨やら雪やらで、まったく乗れませんでした。
　　 縁あってこのエンジン！　　誰かぁ〜！？　 　はんぞう　 2011年1月5日(水) 21:55　 2014年9月2日(火) 15:31 修正
頂く事になりました、、よく分からないけど初期型のDIOのエンジンと聞いてます。　これをきちんとオーバーホールしようと思うですが、
早速下を除いて見るとああ〜なにやらドス黒く滲んだオイルのあとエンジンハンガーの上あたりから滲んでいます。　

これはどこから出てるものなんでしょうか？　修理が出来るんでしょうか？　　参りました！！
　　 あびさん　 2011年1月6日(木) 2:06　 2014年9月2日(火) 15:31 修正
明けましておめでとう御座います。

んー、写真ではわかりにくいですが、
古い2stのエンジンはどれもこんな状態です。
下から撮った写真なのでなんとも言えませんが、
新しく垂れていないならば、２ｓｔオイルの入れすぎが毀れて
そのまま場所が場所だけに拭き取れなくて
そのままってケースが多いです。
場所的と色的にマフラーがガスケットが抜けていて、
排気ポートの所からの排気ガスに混じっての漏れが有力でしょうか。
バイクの車体に載ったままでエンジンかかるならば、
パーツクリーナーできれいにしてから、
エンジンかけて排気漏れが無いか確認してください。
マフラーが煩いようならば、そこです。
ガスケット交換で治ります。

それでは頑張ってください。
　　 ありがとうございます。。　 　はんぞう　 2011年1月6日(木) 22:38　 2014年9月2日(火) 15:31 修正
あびさん！　新年明けましておめでとうございます。
　早速有難うございます。マフラーガスケットだったら、いいですねー。　頑張ります。　ばらし方もよく分かりませんが、　ぼちぼちと、、　この画像の車両も古いんですよ、、　長いこと動いてないようです。

時間かけて暇かけて！

　　 はじめまして！　キャロット仕入れました。　 はんぞう　 2010年12月12日(日) 20:59　 2014年9月2日(火) 15:25
修正
皆さん！はじめまして！　今回アビー（むちゃ中古）を仕入れました。
本日街中デビュー出来ました、　ちと恥ずかしい！！

まだまだ調子悪く、レストア大変ですが、先輩方々色々と分かりましたら、教えて下さいませ。　

宜しくお願いします。　ちなみにエンジンはAF05Eが修理されて乗ってます。

ホント？大丈夫だろうか？
　　 はじめまして。　 スレッガー中尉　 2010年12月14日(火) 9:27　 2014年9月2日(火) 15:26 修正
はんぞうさん、初めまして！
私もいじろうと思いつつなかなか手を付けられていない状態です。
解らないところは先輩方に質問しながら頑張りましょう！
　　 スレッガー中尉様　こんばんは！　 　はんぞう　 2010年12月15日(水) 22:32 　 2014年9月2日(火) 15:26 修正
ご連絡、お声がけありがとうございます。

どうぞ宜しくお願いします。
そうなんですよ！　まだアビーが手元に来て３週間位でしょうか？
休みが無くて手付かずですね、、、
近い日に画像をアップしたいと思っていますが、、、

夜間走行するライト類がやっと結線できましたが、クラクションだけが、うまくいきません。　可愛いらしいホーンに変えたいです！！
　　 はじめまして。　 みやぽん　 2010年12月16日(木) 11:38 　 2014年9月2日(火) 15:26 修正
はんぞうさんはじめまして。
みやぽんと申します、どうぞよろしくです。

街中デビューおめでとうございます。
そのうち恥ずかしさが快感に変わりますよ。（多分ｗ）
レストアしてるときが一番楽しかったり…
命を吹き込んでいるって感じがしますもんね。

レストアがんばってください！
　　 ちょこぎ　 2010年12月16日(木) 22:20　 2014年9月2日(火) 15:27 修正
はんぞう様、はじめまして。
ＡＦ−０５Ｅだと極初期のアビー４ですね。おそらく原付バイクの８インチもしくは１０インチのタイヤが入ってると思われます。
メーターを見れば元になった原付が分かるのですが、おそらくＤＪ−１か
パックスＣＬＵＢでしょうか？

私もアビー４を所有してます（かなりボロいです）
ＡＦ−０５Ｅで頑張りましたが、やはり限度がありました。
キャブのフロートチャンバーが小さいので、コーナーでオーバーフローする
ＭＪは＃８５までしか無い
エキパイが細いので抜けが悪い
等のこともあり、今はディオエンジン（ＡＦ−１８Ｅ）に交換してしまいました。

無理しなければＡＦ−０５Ｅでも２万キロは走れますので、それなりのエンジンです。
　　 みやぽんさん！　こんばんは　 　はんぞう　 2010年12月16日(木) 22:24　 2014年9月2日(火) 15:27 修正
初めまして！みやぽんさん

どうぞ宜しくお願いします。画像有難うございます。
先ほどから、過去の文章を読んでいました。　画像もたくさんで、、
いやすごいです。　皆さん！！　本格的です。　また勝手にですが、心強いです。　　も〜今日も２時間ほど仕事終わってこの寒い中クラクションの結線をやりましたが、また駄目でしたぁ〜
あ〜なんでだぁーって感じです。

みやぽんさん、、アビーはボディーアースは無いみたいですね、バイクと同じみたいです。　どうも電気は全然駄目なもので。

他の結線はうまくいったのですが、ホーンが、なりません。電気はきてるんですが、いまいち分かりません。
時間がありましたら、色々と教えて下さい。
いずれはエンジンも載せ替えをやりたいなぁ！と思っています。

そうそう！初めての街中デビューの日ですが、明るい時間は少し照れるので、夕方の少し日が暮れかかる時間でのスタート！
照れるやら、また後ろの車に気を使うやら、ドキドキものでした。
何なんでしょうね？この興奮は？　　
海パンで、海の家に行くのは抵抗はないけど、海パンでコンビニへ行く気分でした。
早く画像アップしよう。。。
　　 ホーン不良　 みやぽん　 2010年12月17日(金) 17:29　 2014年9月2日(火) 15:28 修正
>はんぞうさん
テスターがあれば楽なんですが、、、
配線として問題なければスイッチなのかなぁ？と。
単純な構造かと思うので分解、点検してみるのもアリだと思います。
でも自分は鳴らしたこと一度もありません(ﾉД`)
どっちかというと鳴らされる方か？ｗ
　　 らぴゅ太　 2010年12月18日(土) 22:48　 2014年9月2日(火) 15:28 修正
はんぞうさん、初めまして。

うちのアビーは、まだ冬支度が済んでいないのに昨日今日と雪が降ってしまったので、雪のオブジェと化していますよ〜

今の時期にデビューできるなんて羨ましいです！


電装のアースですが、確かフロントのウィンカー等はフレームから取っていたはずですよ〜
　　 ホーン不良　直りましたよ！　みやぽんさん。。。　 　はんぞう　 2010年12月18日(土) 22:57　 2014年9月2日(火) 15:29 修正
どうもお疲れ様です。　みやぽんさん　アドバイス有難うございます。

今日で、３回目のチャレンジ、、
と言うか、なにか、、、おかしい？？
すべての電気が流れてるはずなのに、ならない。　初めての事でした。
諦めかけた頃原因がわかりました。流れるはずのアースが流れていませんでした。
やはり古いゆえの症状でした。
その勢いで、新たに電源をとり、取り外し簡単なシートヒーターを付けました。。

うれしいやら、早速またまたナイトドライブ！！！
土曜の夜だけにカップルが、多いです。
早く画像アップしたいんですが、、、
家の周りは急坂だらけ。。　おまけに住んでるAPとは入り口が、、またこれが、半端じゃない坂！！　画像見せないと納得いかない！
同情もしてもらえません！！

ホント外に出るのが、この坂のおかげで、苦になってます。
皆さんは坂道あたりは平気なんでしょうか？
　　 アビーで、出勤！　 　はんぞう　 2010年12月19日(日) 21:13　 2014年9月2日(火) 15:29 修正
皆さんお疲れ様です。
本日休みなのに仕事しました。。

昨日やっと配線も完了したので、仕事に乗って出かけました。
画像アップ前面傷だらけのマイアビーです。

ところでですが、　皆さんのアビーも走行中にシフトが抜けたりしますか？
突然だから、急に回転が、上がりブウイ〜ンあっベルト切れたかな？
とか思ったりします。

今日は、天気よかった。。
　　 画像をわすれた！　　 　はんぞう　 2010年12月19日(日) 21:18　 2014年9月2日(火) 15:29 修正
かなり古いAF05のエンジン搭載です。
　　 ちょこぎ　 2010年12月21日(火) 21:20　 2014年9月2日(火) 15:30 修正
はんぞう様、うちのアビー４と同じくらい貫禄？がでてますね（笑）
私の場合は直すといいつつ、割れたＦＲＰでそのまま乗っております。

お節介かもしれませんが、極初期アビー４の原付のホイールは中心部分から割れます。（前輪のみ割れます、後輪はまだ割れたことありません）
裏に補強してありますが、中心のハブ軸の溶接に沿って割れてしまいます。

裏から補強してるのは原付のようにリーンしてコーナーを曲がれないからで、ホイールが歪まないようにしてるのだと思います。

走っててハンドルがぶれる様なら、止まってハブ軸のところを確認してください。走る前はいつも確認するくらい、気をつけたほうがいいです。
割れ始めると以外に早くホイールが脱落します。（５キロ程しか走れません）
画像も添付しましたが、ブレーキのバックプレートの下の部品が割れた
ホイールの中心部分です。溶接に沿って割れています。

割れ始めたホイールで、あわててブレーキを踏むと、ホイールの脱落に
拍車がかかります。アクセルを戻してハンドルを切らずに、ゆっくりと止まるよう心がけてください。
脅すわけではありませんが、フレームに多く錆が出ている場合、ホイールも経年劣化してるので気をつけてください。

　　 らぴゅ太さん！　はじめまして、　 　はんぞう　 2010年12月18日(土) 23:10　 2014年9月2日(火) 15:25
修正
どうぞ！　宜しくお願いします。　パソコン暦はそこそこありますが、こういった公でのメールのやり取りは初めてになります。

そうなです。応急処置で、リード線で新たにアースを引っ張りました。せっかくだからやはりハンドルからホーンは鳴らしたくて！！プップ〜と！！

それとらぴゅ太さん！ココに書き込みする前に半年前くらいから皆さんの掲示板読ませて頂いてましたよ！
皆さん、凄いですね！熱いです。冬のくせに！！！♪

でもアビー面白いですね。

　　 気になるアイテム　 みやぽん　 2010年12月7日(火) 10:22　 2014年9月2日(火) 15:24
修正
エーモンから発売されてる
「静音計画」シリーズのロードノイズ低減プレート
が気になってます。が、エンジン背中にしょって走ってるから
ノイズよりもエンジン音対策かな？とも考えたり。
エンジンルーム内側の防音スポンジを改良しようか…
　　 スレッガー中尉　 2010年12月14日(火) 9:30　 2014年9月2日(火) 15:24 修正
アビーって周りから聞いていると静かなのに、
運転してる本人には騒がしいですもんね。
効果の程はどうなんでしょうか！？

　　 割れたーーーーーー　 みやぽん　 2010年11月25日(木) 15:13　 2014年9月2日(火) 15:22
修正
アビーで走行中、突然爆音仕様になりました。
走行距離は１６４２ｋｍ。

原因はシリンダーのマフラー接続部フランジの割れによる
排気洩れでした。ｳｿｰﾝ(ﾉД`)
シート裏の丸い点検口？から発見したのですが、
あそこは小さくて整備しづらいですね。
大きくしちゃおうかな。
あ、その前にシリンダー交換かｗ
　　 ちょこぎ　 2010年12月2日(木) 21:33　 2014年9月2日(火) 15:23 修正
シートの裏側の点検用の窓はあまり使い勝手が良くないので、私はサスの下側のボルトをはずしてホーシングとエンジンをそっくり下に落としています。
その際にリアタイヤもはずし、フレームにウマをかけることで、安心して
整備ができます。
またエンジンの上から手をいれることも楽になり、整備もしやすくなります。
欠点はこの状態にするまでに、ウマをかけたり、ジャッキをかけたりと手間がかかることです。

一応画像も上げておきます。
　　 みやぽん　 2010年12月7日(火) 7:26　 2014年9月2日(火) 15:23　 2014年9月2日(火) 15:23 修正
ちょこぎさん
色々手段ありますねー結局自分はシート裏を大きく切りました。
各ホース、配線等の取外しが容易になりました。
今はエンジンを下ろしてヘッド交換中です。
ただ、シートの復旧方法を考えていない…（○＿○;）

　　 ちょこぎ　 2010年11月6日(土) 21:40　 2014年9月2日(火) 15:20
修正
メインの掲示板で展開されていたワイパーモーターの件では、アビーのことも絡んで盛り上がってましたね。
参考になりました。

全然関係ありませんが、皆さんは電装関係、特にＣＤＩやイグニションコイルはどうしてますか？
プラグコードとかも低抵抗の物とか出ていますよね。

私はプラグキャップはオリジナルから、ダルマ端子用に変えてます。
オリジナルだと振動で中の押さえが削れて、接触が悪くなります。
うちのアビーは古いのでケーブルも低抵抗の物、コイルも大きな物に
交換しております。

プーリーやクラッチほど脚光をあびるパーツではありませんが、
私にとっては１次圧縮アップをしたエンジンを作るうえでも、欠かせない
チューンナップ部品です。
　　 スレッガー中尉　 2010年11月13日(土) 9:02　 2014年9月2日(火) 15:21 修正
購入後そのままなんでどうなってるんでしょうか！？（汗）
　　 ちょこぎ　 2010年11月16日(火) 23:14　 2014年9月2日(火) 15:21 修正
スレッガー中尉様、純正部品の耐久性は社外品よりもいいですよ。
うちのアビー４は極初期の１灯ですが、２０年ものの
イグニションコイル、コード共に火は飛んでます。
ただし火は飛んでますけど、１次圧縮を上げると火花が弱いと、上手く点火出来ずに消えることもあるので、コードとコイルを交換してます。

レースをやっていた方からも言われたのですけど、コイルもコードも消耗品だとよく言われました。
コイルは２年でコードは１年で交換するそうです。
無理に高価な物を使う必要は無いけど、純正の部品を小まめに交換するほうがいいとのことでした。

プーリーなどの駆動系の部品よりは安いので、交換もそれほど負担にはならないと思います。（効果が感じられるかは別ですけど）
　　 スレッガー中尉　 2010年11月18日(木) 18:32　 2014年9月2日(火) 15:21 修正
ちょこぎさん＞ん〜やはりそう言うモンですか。
あれもこれもと思っているのですが、なかなか取りかかるタイミングが無いんですよ。
パーツだけは色々集まってきてるんですが・・・

　　 質問　 鳥取のマラドーナ　 2010年10月3日(日) 16:32　 2014年9月2日(火) 13:52
修正
お久しぶりです。鳥取のﾏﾗﾄﾞｰﾅです。最近、いそがしくｱﾋﾞｰをかまってやってないのですが、先日久々に乗ったときワイパーのゴムが切れているのを発見しました。交換しようとしたのですが普通車でと形状が違うのですね。いろいろホームセンター探してみましたが見つかりませんでした。どなたか入手先を教えていただけないでしょうか。　もうひとつﾁｬﾝﾊﾞｰの件ですが、現在の純正ﾁｬﾝﾊﾞｰですが、加速に盛り足りなさを感じています。純正以外のﾁｬﾝﾊﾞｰを取り付けておられる方、どんなﾀｲﾌﾟをつけられているか、教えていただけないですか？
　　 らぴゅ太　 2010年10月4日(月) 0:59　 2014年9月2日(火) 13:53 修正
鳥取のマラドーナさん、こんばんは。

アビーやＭＣ−１に使われているワイパーのゴムは、かなり旧式のタイプのようですので、ゴムだけ入手することは難しいと思います。

多少高くなりますが、タケオカから純正パーツを購入するか、変換パーツを使って、現在主流のU字タイプを付けるしかないと思いますが、あまり長い物を付けるとモーターへ負荷が掛かりすぎて動かなくなってしまい、最悪モーターを駄目にしてしますので、お気をつけください。

マフラーについては、純正のチャンバーという物を見たことがないのでコメントできません。
済みません。
　　 サスライ　 2010年10月4日(月) 10:33　 2014年9月2日(火) 13:53 修正
鳥取のマラドーナさん　はじめまして

ワイパーに関しては、らぴゅ太さんのいうように、モーターがヘタレすぎて長時間の使用は避けたほうが良いです。
対処法としては、雨が降る前に液体ワイパーをまめに塗りこみ、どうしても前が見えない時にワイパーを使うようにしないと、モーターがすぐにイカレます。

＞マフラーについては、純正のチャンバーという物を見たことがないのでコメントできません

↑純正のチャンバー？！　は過去の書き込み掲載写真から見ると、おそらく純正マフラーのことではないかと思われます。

アビーの社外チャンバーは今のところ、ショップでオーダーまたは自分で自作かのどちらかになります。
ただ社外チャンバーを入手しても、駆動系と燃料系のセッティングを正しく行わないと、ノーマルマフラーよりも性能バランスが非常に悪くまともに走りません。

まずは、マラドーナさんのアビーの状態を詳しく教えていただければ、別のアドバイス方法があるかもしれません。

たとえば↓
駆動系：プーリー/クラッチ/ドライブベルト
燃料系：キャブの整備（オーバーホール）の有無
エンジン系：シリンダー/マフラーのカーボン除去
その他：ドライバーの体重（意外に重要！）

＞加速に盛り足りなさを感じています
出足で安全運転で加速する車に全くついて行けないのでしょうか？
現在の最高速はなんキロ出ますか？

アビーは日々のメンテナンスが重要でフリーメンテでは直ぐに鈍亀と化します。
しかし！まめに可愛がってあげると、街中の走行ならノーマルでも車の流れに乗って快適に走れます。
　　 ｱﾄﾞﾊﾞｲｽありがとうございます。　 鳥取のマラドーナ　 2010年10月5日(火) 22:28　 2014年9月2日(火) 13:54 修正
らぴゅ太さん、サスライさんいろいろｱﾄﾞﾊﾞｲｽありがとうござます。ﾜｲﾊﾟｰについてはﾀｹｵｶに問い合わせてみます。
それから、私のｱﾋﾞｰの現状ですが、多分問題ないﾚﾍﾞﾙではないかと思います。
とりあえず街中はあまり車が走っていないので周りに迷惑をかけているわけではありませんし、最高速度も55〜60km/hぐら出ています。
ただ、30km/hから45km/h付近にﾄﾙｸの谷があるみたいで、そこがすごくかったるく感じています。もっと一気に吹き上がらないものかと・・・。
D-SpeedでMc-1やK-3当たりではﾏﾌﾗｰ(ﾁｬﾝﾊﾞｰ)を改造などしてﾊﾟﾜｰｱｯﾌﾟというようなことが書いてありましのでｱﾋﾞｰではどうなのだろうと思ったわけです。
でも、やっぱり体重でしょうか？明日からﾗﾝﾆﾝｸﾞしなければ…。
　　 サスライ　 2010年10月6日(水) 16:49　 2014年9月2日(火) 13:54 修正
＞D-SpeedでMc-1やK-3当たりではﾏﾌﾗｰ(ﾁｬﾝﾊﾞｰ)を改造などしてﾊﾟﾜｰｱｯﾌﾟ

↑Mc-1やK-3のチャンバーは大ちゃんバー2号で多くの人たちの経験を元に、確立された基本セットアップが存在し、ある程度のスキルがあれば容易にパワーアップが可能です。
またこのチャンバーをアビーに装着したならば、おそらくMC−1以上の速度が出るはずです。

しかし、そのパワーを維持するには、今まで以上のこまめなメンテナンスと専門知識が要求されます。

また、MC−1に比べてブレーキ性能、車体剛性が劣るアビーの場合、MC−1以上のトラブルが予想されるため、私はアビーをチャンバー仕様しませんでした。
　　 鳥取のマラドーナ　 2010年10月6日(水) 23:11　 2014年9月2日(火) 13:55 修正
サスライさん、納得です。確かに、ｱﾋﾞｰのﾌﾞﾚｰｷは正直しょぼいです。ある意味、今ぐらいのﾊﾟﾜｰがちょうどいいんでしょう。まずは、こまめなﾒﾝﾃを覚える方が先ですね。これからは今まで以上に可愛がってやろうと思います。
　　 らぴゅ太　 2010年10月7日(木) 13:55 　 2014年9月2日(火) 13:55 修正
私もサスライさんと同じ様な考えです。

両方のフレーム等を見比べてみると、ＭＣ−１は法定速度60km/hを前提に設計されていると思われますが、うちのアビー（Ｈ4年式）は旧規格(法定速度30km/h)で設計されているかもしれないとの思いから、基本的にノーマル仕様を心がけています。

従って、弄っているのは
　デイトナのハイスピードプーリー
　キタコ？の強化ベルト
　キタコのジェットフィルター
　4.00-8サイズのタイヤ
　デイトナのタコメーター
　ナルディのハンドル
くらいですね。
　　 ちょこぎ　 2010年10月8日(金) 0:31　 2014年9月2日(火) 13:56 修正
ワイパーについてですが、旧ミニとかジムニーの専門店には取り扱いがあるかもしれません。それでも変えのゴムは使いまわしが利く、長いワイパーにも使えるのを切るやつです。
ジムニーも３０系とかだと３０５ｍｍの短いワイパーなので、
アビーにつけることもできます（純正２８０ｍｍなので少し長いですけど）
旧ミニのはメッキタイプがあるので、ドレスアップにいいかもしれません。

うちの近所のタイヤショップが、全国でいちばん安いと豪語する中古ワイパーを販売してますのでそこで買っています。
２８０ｍｍというワイパーサイズはありませんが、３０５ｍｍはたまに２００円で出てます（笑）
　　 らぴゅ太　 2010年10月8日(金) 8:24　 2014年9月2日(火) 13:57 修正
ちょこぎさん、情報ありがとうございます

ジムニー用のワイパーが流用できるんですね〜

今度試してみようかなぁ！

ミニ用は以前試してみたのですが、ワイパーアームの先端部分（ブレードが付く部分）が少し細くて薄かったため、ブレードがガタついて使えませんでしたね〜

私が試した物だけかもしれませんが…念のため現物合わせお勧めしま〜す

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