平成１８年８月１３日

　

改良版の１３号です。

全体容量を小さくして、ＭＣ−１に適合するようにしましたが、
サスライさんによるテストの結果、やっぱり出だしはカメでした。
最高速は２号以上に伸びがあるようです。

サーキット走行用ですね!!
つづいて、サスライさんのベルトケースの穴あけです。
細いドリルを使ってケース内から下穴あけです。
下穴に合わせて、表からホルソーによる穴の拡大です。

今回はφ２０のホルソーを使って多数あけました。

下穴のおかげで理想道理の位置に開いています。

　

　

平成１８年８月２０日

　

息子に車をぶつけられて破損したフロント部分の修理です。
タイロッドと変形したフロントアクスルを取り外します。
割れたタイロッドです。

実際は外れていましたが、移動の為にたたき込んで
ステアリング操作が出来るようにしていました。
曲がってしまった金具です。

もっと曲がりがひどかったのですが、
これも、移動のために修正を加えています。
新品パーツです。
ブレーキを取り外したあと、金具類を取り外します。
取り外しと逆の順で金具類を取り付けています。

締め付けはゆるみ（伸び）を考慮して、思いっきりです。
タイロッドを付けて完成です。

このあと、トー調整をして試走しましたが、
異常なしなので、よしとしました。
　 　
　 　
　 　
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