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　冬用タイヤ　 らぴゅ太　 2009年12月26日(土) 18:06 　HP
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ヤフオクで落札したスパイクタイヤを後輪に付けてみました。
残念ながら道路には雪が無くなっていたので試運転は出来ませんでした。

今までは４本ともスノータイヤだったので圧雪路は苦手でしたが、これからはそれなりに走ることが出来ると思います。
　　 スレッガー中尉　 2009年12月28日(月) 16:33 [修正]
さすが雪国ですね！
もしかしてドリフト出来たりするんでしょうか？
　　 らぴゅ太　 2009年12月31日(木) 8:51 　HP [修正]
ドリフトさせるにはパワーが足りません…

思い切りブレーキをかけるとドリフトいやスピンできます！！
　　 どつ　 2010年1月7日(木) 12:27 [修正]
アビーユーザーのみならず、ｍｃ−１ユーザーもこのスパイクタイヤの効果に関しては興味津々だと思います。
レビュー待ってますよｗ
　　 らぴゅ太　 2010年1月8日(金) 23:35 　HP [修正]
う〜南方よりプレッシャーが…

今度雪が降ったなら、試運転してコメントしま〜す！！
　　 らぴゅ太　 2010年1月18日(月) 12:21 　HP [修正]
昨日圧雪路で試運転してみました

普通のアクセルワークだとクラッチがつながったとたんに空転して雪を掘ってしまい、まるで空荷の軽トラックの様でしたが、一端走り出してしまうと快適な走行が楽しめましたよ〜

　　 スレッガー中尉　 2010年1月2日(土) 22:23
[修正]
あけましておめでとうございます。

今年はＭＹアビーを逝けてる存在にしたいと思います。
まぁ自分的にですが・・・

　　 ミンノ　 2009年12月8日(火) 20:55
[修正]
はじめましてミンノと申します。最近１つ目のアビーキャロットを購入してレストアはじめているのですがタケオカにロアアームのブッシュを注文して取り付けしているのですがブッシュをアームに圧入して本体に取り付けしようとしていたのですがブッシュが新品のせいかもとについていた場所に収まらないのですがどなたか交換した方いらっしゃいますでしょうか？あと合わせ式のホイールも腐食していたので注文したのですが幅が太いみたいですので教えてもらえないでしょうか？
　　 サスライ　 2009年12月8日(火) 21:27 [修正]
ミンノさんはじめまして　奈良で二つ目アビーに乗っておりますサスライです。

ブッシュの圧入方法ですが此方では大きな万で挟んで圧入しています。
アビー仲間のちょこぎさんが、詳しくブログに書いておられますので参考にしてください。
http://blogs.yahoo.co.jp/fa_tfmv/45028417.html

ホイール幅が広との事ですが、ドラムには装着可能でしょうか？
それとも装着するとフェンダーに接触するのでしょうか？
　　 ミンノ　 2009年12月8日(火) 22:17 [修正]
サスライ様　質問ばかりで申し訳ないです。圧入は済んだのですがフレームのマウント部の幅より広いため、組み付け出来ません....
何かコツはありますか？
　　 サスライ　 2009年12月8日(火) 23:08 [修正]
状態としてはブッシュが左右にはみ出してマウントできないのかな？
ブッシュも以前の物と変わっていると聞いた事があります。

以前にその様な書き込みがあり、その時は物理的に装着不可能なので、ブッシュを削って装着しておられました。（最終手段）

ここはタケオカに正しい装着のコツを聞いて見るのが良いかと思います。
　　 ミンノ　 2009年12月9日(水) 19:44 [修正]
そうです。ブッシュがはみ出して入りません。タケオカにもきいたのですが同じものと聞きました。ちょこぎ様のブログも拝見したのですが装着のところが掲載されていなかったので装着するところが拝見したかったです。いろいろ回答いただいてありがとうございます感謝いたします。
　　 スレッガー中尉　 2009年12月10日(木) 17:51 [修正]
ミンノさん初めまして。

私のアビーもブッシュがかなり痛んでいるので交換せねばと思っております。
噂には聞いていたのですが、なかなかやっかいそうですね。
ガンバって下さい！！
　　 ミンノ　 2009年12月10日(木) 19:27 [修正]
スレッガー中尉様はじめましてまたいろいろ情報教えてください。やはりイブッシュが収まりそうにありません。削らなくてはいけないのでしょうか？
　　 ちょこぎ　 2009年12月10日(木) 22:32 [修正]
ミンノ様、はじめまして。
装着できたブッシュは中のパイプが、外側のＡアームのパイプと面イチ位に
圧入出来てますか？
ブッシュをそのくらいにまで圧入出来てないと、フレームに溶接されている
金具に装着できません。

装着の仕方としてはブッシュのゴム部分に、タイヤ交換で使うビートワックスを塗ります。代用品としてタイヤクリーナーのスプレーも使えます。
ただスプレーは乾燥が速いです。

ブッシュを滑り易くしてから、金具に取り付けるのですが上から押し込む感じで入れるていきます。この時に横からドライバー等で穴の部分を引っ掛けるようにして位置合わせをします。

それでも入らないようなら、ハンマーで金具を外側に叩いて広げてください
（後でボルトで締めこむので少し広がってても問題はないようです）
ブッシュが入る金具はよじれ等の力が加わるので、変形してることがあります。私は叩いて修正してから取り付けました。

私自身はメカ音痴なのでかなり邪道ではあります。でもこれで取り付けも出来る筈です。
心配なら金具部分は叩かないで、上手く取り付けてみてください。
うちのアビー３は叩いて修正している部分もありますが、今のところ壊れてはいません（笑）


ブッシュが上手く圧入出来ない場合、最悪ブッシュを削りますが、
間違っても削り過ぎないようにしてください。
側面のテーパーの部分を太くなってるところまで、細い側よりほんの少し太めになるよう少しずつ削ります。（画像で説明出来るといいのですけど）

間違っても金具と触れる側（挿入しないほう）は削りません。
こちらは徐々に潰れてきて広がります。


長々と書いてしまいましたが、お分かりいただけましたか？
予備のブッシュも持っていないので、画像で説明できません。
また分からないようでしたら、質問してください。
　　 ミンノ　 2009年12月11日(金) 22:08 [修正]
はじめまして。ちょこぎさん　ブッシュが圧入できていないかもしれませんのでもう一度やってみます。中のブッシュ同士がパイプの中でほぼあたっていなくてはダメとゆうことですね？もし圧入できなければ削るとゆうことですが金具と触れる方と逆側を少し削ればいいとのことでしょうか？ブッシュの画像貼り付けます。どのようなもので削ったらよろしいでしょうか？あと圧入は両方ブッシュを手で挿入してからバイスで２個同時に圧入すればよろしいですか？それともひとつずつでしょうか？質問ばかりですいませんよろしくお願いいたします。
　　 ちょこぎ　 2009年12月13日(日) 21:32 [修正]
＞中のブッシュ同士がパイプの中でほぼあたっていなくてはダメ
組み付け前にブッシュをパイプ部分に置いて、どこまで挿入すればいいか
確認してください。お互いあたるくらい、きっちりはいっていたはずです。


＞金具と触れる方と逆側を少し削ればいいとのことでしょうか？
うちのはアビー３のため微妙に違いますが、入るなら
削らないほうがいいし、削るならなるべく少ないほうがいいです。
送っていただいた画像の右側のブッシュを見てください。
テーパー部分と平らな部分があります。
この境目のところまでくらいを、カッターで削ります。（現物合わせで）
それでも細い方と同じくらいまで削ってはいけません。本来は削るものではないからです。


＞圧入は両方ブッシュを手で挿入してからバイスで２個同時に圧入すればよろしいですか
私は片方づつ入れました。
バイスでくわえる時もＬ字鋼で挟み、取っ手に１ｍぐらいのパイプを延長して思い切り締めこんでます。
２個同時は両側がゴムになるので、力が逃げてしまい大変でした。
最初に１個目を確実に半分まで入れるのがポイントです。
もし失敗してもドライバーで穴に引っ掛けてこじれば取り出せます。


たいしたアドバイスにはなりませんが、頑張って作業してください。

　　 ミンノ　 2009年12月8日(火) 21:53
[修正]
サスライ様回答ありがとうございます。参考にしていただきます
元のホイールと注文したホイールのリム幅Ｊが違うみたいですドラムには装着できそうです。ワイヤー式の合わせのホイールと注文したのですが・・・
　　 サスライ　 2009年12月8日(火) 22:16 [修正]
リム幅が原因かは解らないのですが、年式によってフェンダーに接触するものがあるようです。
ショックのバネを一番高い位置に調節すると当たらなくなります。

またもとから付いていた腐食ホイールが強度的に使えそうなら、錆を落として再利用してはいかがでしょう？

因みに光岡ＭＣ-1のホイール（リム幅は2.75ｊ）がポン付けで装着可能です。


　もしかしてお宝？！　 サスライ　 2009年12月4日(金) 0:45
[修正]
ヤフオクを徘徊していてＤＩＯベースの電動スクーターを発見！
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f87311069
これのモーターユニットがアビー3/4にポン付けできるのでは？

追記：
さらに調べて見るとホンダ CUV ES というスクーターでした。
http://www.honda.co.jp/news/1994/2940225.html
しかし電池がニッケルカドミウム電池........電圧86.4V....。
実用的に難がありますねぇ〜。
　　 奈良の大ちゃん　 2009年12月4日(金) 8:37 [修正]
鉛電池でもディープサイクルは１４．２Ｖ以上あるので、実質は６個掛けすれば８５．２Ｖ以上となり問題ありません。

あとは、モーターの出力次第なので、それなりの走りはできるのではと考えます。
　　 スレッガー中尉　 2009年12月4日(金) 9:18 [修正]
元の売り出し価格はスクーターとは思えないですね！

これを載せるとアビーがミリューに！（笑
　　 らぴゅ太　 2009年12月4日(金) 20:21 　HP [修正]
おもしろい車両ですね

フロアステップ部にバッテリーを積んでいるそうですが、このスペースに入るディープサイクルバッテリーがあれば弄ってみたいですね〜

　ブレーキ計画　〜黄信号〜　 スレッガー中尉　 2009年11月29日(日) 17:44
[修正]
サスライさんに譲っていただいたブレーキの固着が解除できました！
しかし回るようになりましたが、フロントのドラムはまだシャフトから抜けず・・

実際にナックルを比べてみました。

かなり違います。
キャンバー角はええ感じですが、固定のためのシャフトの太さは全然違います。
現アビーはベアリング入り・ボルト止めに対し、
このナックルはシャフトを割りピン固定・グリス封入で潤滑するタイプ。
タイロッドの固定位置も違います。
そのままポン付けは無理ですね〜。。

写真はないですが、デフもチェックしてみました。
まずはデフボックスの長さが違います。
その為、現アビーに付けようとすると、スイングアーム延長か、エンジン搭載位置変更の必要が！？
ブレーキドラムだけとも思いましたが、シャフトの太さ、溝の堀方等が違いました。

うむむ、根本的に計画の変更が必要みたいです・・・
　　 奈良の大ちゃん　 2009年11月29日(日) 20:03 [修正]
ハゲタカ販売のブレーキ回りが購入できましたら、引取りがてらフロントドラム回りを持ち込んでください。

プーラーで抜き取れるか試してみましょう。
　　 サスライ　 2009年11月29日(日) 20:46 [修正]
ポン付不能とは残念です。
現行の４ストアビーもエンジンマウントとデフが２ストアビーと異なりますので、丸ハンタイプの２ストアビー/ブレーキ油圧化はかなり難しいですねぇ〜。

またアビー2のパーツが全く役立たずな場合は返金いたしますので遠慮なく言ってくださいねっ！
もちろん他への流用をお考えでしたらそのままお買い上げでもＯＫです。
　　 スレッガー中尉　 2009年11月29日(日) 22:11 [修正]
大ちゃん師匠＞
ありがとうございます！
その節はよろしくお願いします。。

サスライさん＞
出来そうで出来ないな〜って感じです。
まぁその辺がカスタムの難しさであり面白さですよね！

最悪アカン場合は、持ち回りで今は私の所って感じですか（笑
返金、、実に甘い響きですね〜（笑笑

　　 スレッガー中尉　 2009年11月24日(火) 17:21
[修正]
同じ事考える人はいるモンですね。

ヤホーで検索してたら例の中華バギーのパーツでアビーをディスク化してる人がブログ書いてます。
しかもホイールを１２インチに！・・・大丈夫なんでしょか？
まだ制作途中みたいですけど。

交流がないのでＵＲＬは載せませんが、
”アビー””フロントディスク化”で検索したら出てきます。　
　　 サスライ　 2009年11月24日(火) 18:39 [修正]
中華バギーとＭＣ-1のブレーキではマスターシリンダーの容量がケタ違いです。
ディスク化するなら中型バイク以上のマスターとキャリパーでないと満足な結果にはなららいはずです。

それに12インチではおそらく制動能力の低下/加速の低下/横転の危険性の問題がありますのでこの辺りをどう切り抜けるかですね。
（ミニカーはノーマル8インチ/チューンドカー10インチがマッチしています）

しかしこの意気込みには賞賛に値するものがあります。
今後の進化を暖かく見守りましょう！
　　 サスライ　 2009年11月24日(火) 18:52 [修正]
おおっ〜！
さらに掘り下げて読んでみるとブレンボ4ポッドと書いてあるので完成すればそれなりに止まりそうですね！
　　 スレッガー中尉　 2009年11月25日(水) 8:56 [修正]
サスライさんと一緒でハの字になっちゃうみたいですね。。

実際にやるとなると大変ですし楽しみです。。

　　 らぴゅ太　 2009年11月16日(月) 11:41 　HP
[修正]
今朝、用足しを済ませて帰宅途中のできごとです。

自宅まで８００ｍ位のところで突然異音が…
何とか自宅までたどり着きましたが、エンジンが止まってかかりません。

これからエンジンを降ろしてみます（泣
　　 スレッガー中尉　 2009年11月16日(月) 17:01 [修正]
重傷でない事を祈ってます！
　　 らぴゅ太　 2009年11月17日(火) 0:02 　HP [修正]
え〜異音の原因は「ドライブフェイス」を止めるボルトが緩んで暴れていたためでした。

てっきり抱きつきか焼き付きだと思い込みエンジンを降ろし始めたのですが、ふと駆動系はどうかなと思って開けてみると銀色に光る粒が…
ドライブフェイスのギア歯に削られたケースでした。

今日は時間がなかったので、後日復旧作業にかかりま〜す！！

ついでに一通り整備しようかなぁ。メーター一回りしたもんなぁ…
　　 ちょこぎ　 2009年11月18日(水) 22:30 [修正]
トラブルはいいことではありませんが、ケースが削れただけで済んだのでしたら、よかったですね。

私も以前、ドライブフェイスが緩んで走らなくなりました。
停止する前にちゃりん！ちゃりん！と音がしました。

異音には気づいていたのですが路肩に止め、よせばいいのにスターターをまわしたため、暴れたドライブフェイスでクランクシャフトを削ってしまいました。（うちのは細軸）

それ以来、ドライブフェイスの固定には苦労しました。
ほとんどスプラインが無くなった性で、新品のベルトは締め難くなりました


そのエンジン自体、おそらく２万キロ走破？はしていたので、クランクにガタが出ていたし、オイルシールも抜けていたので、暫くしてエンジンは積み替えとなりました。

　ブレーキの事　 スレッガー中尉　 2009年10月29日(木) 23:21
[修正]
今すぐにではないのですが、ブレーキを強化したいです。

フロントはバギー用のディスクを流用すれば、何だかいけそうな気がするのですが、
リアの課題多いですよね。

やはり現行アビーの流用でしょうか？

とはいえ、実際どれくらいのパーツがいるんでしょう？？
ホーシングから先まで？もしかしてシャフトも？
あ、油圧やからペダル周りもでしょうか？？

まぁタケオカさんに電話すれば解るのかもしれませんけど。。

現行の足回りってどうなってるんでしょう？？
　　 サスライ　 2009年10月30日(金) 13:38 [修正]
安価なＡＴＶ用は中華製なのでマスターシリンダーのオイルシールの耐久性が不安です。
油圧系は国産のバイクからの流用をお勧めします。

現行アビーのブレーキをすべて移植すると部品代で確か10万円を超えると聞いた事があります。

あと現行アビーとアビー2のブレー系とデフが同じ？！かもしれません。
アビー2のリアブレキーとデフなら程度は悪いですが家にあります。（使用予定なし）
　　 スレッガー中尉　 2009年10月30日(金) 18:46 [修正]
サスライさん＞
現行流用は結構な値になるんですね。
中華製はやはり耐久性に問題有りですか。。う〜ん・・

おぉ！？リア周りをお持ちですか！！
合うかどうかが問題ですが、試してみたいです！
お譲りいただけるなら検討したいです。
その節はよろしくお願いします。
　　 サスライ　 2009年10月31日(土) 17:22 [修正]
7日のどつさん歓迎会の日に奈良研へ投下しておきますので、出来るだけ早く回収してください（場所をとるので....）

ブレーキは現在固着しております。
パーツとして使用可能でしたら（リアブレーキ/ホーシング/デフ/ホイル）、仕入れ値の1万円でお譲りいたします。
ご検討ください。
　　 スレッガー中尉　 2009年11月2日(月) 15:25 [修正]
サスライさん＞
ありがとうございます。
出来るだけ早く行くようにします。
利用出来たらええんですけどね〜。
　　 スレッガー中尉　 2009年11月6日(金) 18:40 [修正]
サスライさん＞
パーツ、アビーには載りませんよね？

何だか８日は取りに行けそうなんですが、
どつさん歓迎イベントみたいなので、取りに行ってもアカンのかな？
　　 サスライ　 2009年11月7日(土) 11:43 [修正]
パーツはアビーには載りません.....。

明日はエラ〜イ先生方が奈良研に終結していると思いますので、ブレーキの固着を皆で直してもらえるかも？！
　仕事中チラ見　 スレッガー中尉　 2009年11月7日(土) 16:24 [修正]
搭載可能マシンで寄せていただきます。

エラ〜イ先生方・・・き、緊張します！
　　 ひろめ隊　ゲルマン　 2009年11月7日(土) 22:39 　HP　Mail [修正]
おっほん！エラ〜イ先生です？
てっ！　私じゃないよ（笑）
　　 スレッガー中尉　 2009年11月9日(月) 11:38 [修正]
昨日はありがとうございました。
とりあえず中に５５６を大量に吹き込んでおきました。
上手く外れたらいいですが〜。。
　サスライさんへ　 スレッガー中尉　 2009年11月10日(火) 10:48 [修正]
パーツ代の件なのですが、
もし宜しければ銀行振り込みさせていただきますが、いかがでしょうか？

パーツは未だじっくり見ていないのですが、
他にも用意しなければならない部品もありますし、
作業場所等の問題もあり、作業はしばらく先になります。
と言う事で、借りっぱなしも気になるので支払いさせていただこうかと思っています。

　　 サスライ　 2009年11月10日(火) 19:48 [修正]
↑メール発射しました！

私が調べた使えそうなブレーキシリンダーを書いておきます。

写真1.2は自動車用のものです。
おそらくエアで圧縮をかけていると思いますので　ミニカーで使えるのかは微妙です。

写真3はＭＣ-1のマスターシリンダーです。
ヤフオクで似たような形状のシリンダーを探していると写真4のクラッチ用の物が酷似しているように思います。
　　 スレッガー中尉　 2009年11月10日(火) 20:41 [修正]
ありがとうございます。
明日にでも手続きさせていただきます〜。

色々とお手数掛けて済みません。。
実はこそっとＭＣ−１のペダル周りのパーツが出るのを待ってます。ニヤッ。。

　オイルの銘柄　 スレッガー中尉　 2009年10月15日(木) 17:33
[修正]
皆さんは２サイクルオイルはどんな銘柄を使用されてますか？


私のアビーは先日オイルランプがつき始めましたので、
迷いつつ”ホンダ純正　ＧＲ２”を入れました。　


　　 らぴゅ太　 2009年10月15日(木) 20:12 　HP　Mail [修正]
うちのアビーは基本的にノーマルなので、ホンダ純正の「ウルトラ２スーパー」です。

ＭＣ−１Ｔは弄りまくりなので、分離給油でCastrolの「Power1 2T」を入れて、更に混合給油で「Activ 2T」を1：100で入れてます。
本当は、分離も混合も同じ銘柄が良いのだそうですが…
　　 tahhy　 2009年10月16日(金) 5:54 　HP [修正]
うちのＫ−４なんで参考になるか分かりませんが、ワコーズの［２ｃｔ］
ってのを入れてますよ。

安い（\2,000/Ｌ）割には、全化学合成品で吹けも良いので
いろいろ試した結果ココに行き着きました
　　 ちょこぎ　 2009年10月16日(金) 20:53 [修正]
うちのアビー４はポンコツ、オンボロですけど、オイルはいい物をいれています。
ヤマハ　オートルブスーパーＲＳです。（赤缶）
こちらはツッキーさんご推薦の品です。
以前は英国贔屓なので、カストロでした。それよりもいい感じです。
そこそこの値段なので、みんなに声をかけてまとめ買いしております。
　　 スレッガー中尉　 2009年10月17日(土) 9:57 [修正]
皆さん書き込みありがとうございます。

なるほど〜。。
やはり皆さんこだわりがあるんですね〜。
　　 キンちゃん　 2009年10月24日(土) 2:54 [修正]
だいぶ話の旬が過ぎ去って恐縮ですが、僕もtahhyさんとメーカーは同じＷＡＫＯｓなのですが２ＣＲグレードを使ってます。あれ？う〜ん。２ＣＴと２ＣＲどっちだっけかなぁ？と銘柄確認している間に時間がたってしまいました・・・。

ただ２ＣＲは５００ｍｌしかラインアップがなくそれゆえにちょっとお高いようです。（記憶では５００ｍｌで定価が２５００円位で入値で１２００円程度？だっけかなぁ？）オイルに関しては一番これが良いと自分では思っていますがガソリンと混ざりにくいのが最大の欠点のような気がします。

ＷＡＫＯｓはどこでも定価販売が基本ですが個別取引にするとぐっと安くしてくれたりしますのでおすすめです。パーツクリーナーも５５０円ほどしますが他社製品との落ち具合がぜんぜん違います。高いけど・・。あと「ラスペネ」へんてこな名前ですがいわゆる５５６？みたいな差し油です。これも一度使うと離れられません。５５６の１０倍は長持ちます。お勧めです。
　　 スレッガー中尉　 2009年10月29日(木) 11:48 [修正]
ワコーズはミニバイクレースやってた時に友人のお薦めで使ってました。
オイルを絞っても焼き付かん！と言われて使ってたのですが、
正直な話、その時はそれしか使って無かったので違いがわからずでした・・
高いだけあってやっぱり良いんですね〜。。
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